汽车空调制冷剂回收与加注方法

严小婷

（贵州电子科技职业学院， 贵州 贵阳 561100）

1 制冷剂回收加注机简介

汽车维修企业通过购买氟表或制冷剂回收加注机来完成制冷剂回收与加注操作，氟表的价格一般在一两百元左右，购买成本低，但操作较为复杂，是小型汽车维修企业的首选；制冷剂回收加注机的价格普遍达到一万元以上，购买成本高，但操作方便，是大中型汽车维修企业、汽车4S店的首选。

制冷剂回收加注机的品牌较多，但功能及操作方法大同小异，本文以市面上常见的美国SPX公司生产的AC350C型号的制冷剂回收加注机为例，详述其使用方法。AC350C的外观及控制面板如图1所示。

AC350C具有制冷剂回收、加注，压缩机冷冻机油回收、加注，制冷系统抽真空及真空检漏等功能。除常用的手动模式外，还可以选择自动模式，在设定好相应参数后，系统自动完成制冷剂回收、抽真空、冷冻机油加注、制冷剂加注等过程，减少维修人员操作时间。初次使用AC350C时，需要对系统进行基本设置，包括工作罐电子秤标定（使用与工作罐等重的5kg砝码校准）、工作罐初始化 （指工作罐抽真空）并充注首批制冷剂 （一般充注3kg）、设置干燥过滤器质量（干燥过滤器对制冷剂有除酸、除尘、除潮的作用，达到设置的制冷剂回收质量后需要更换一次，一般设置为68kg）、设置真空泵工作时间（一般真空泵每工作10h就需要更换一次泵油）、设置保压时间、设置抽真空时是否自循环 （指净化回收到工作罐中的制冷剂），并选择语言、更改密码。

图1 AC350C的外观及控制面板

2 制冷剂回收前的准备工作

现代汽车普遍使用R-134a环保型制冷剂，但仍有不法商家给客户的车辆添加R-12、R-22等成本较低却对臭氧层具有破坏性质的制冷剂。在使用AC350C进行制冷剂回收操作之前，一定要使用制冷剂类型鉴别仪检测车辆制冷系统中制冷剂的类型与纯度，若制冷管路中的制冷剂不是R-134a，或纯度达不到96%以上，则不能将管路中的制冷剂回收到AC350C的工作罐中，否则会污染整个工作罐中的制冷剂，造成资源浪费。对于不符合规定的制冷剂，可使用氟表排出至专门回收废弃制冷剂的容器中；而符合规定的制冷剂则可以回收再利用，节约成本。

为了确保AC350C的工作罐和高低压软管的密封性，在回收操作之前，应使用系统“菜单”选项下的“自检漏”功能，根据系统提示打开高低压阀，按“确认”键，系统进入自检漏流程（包括抽真空和保压两个步骤）。抽真空结束时，低压表示数应低于负90kPa，否则说明系统存在泄漏；抽真空结束后，系统进入保压状态，在此过程中，若高低压表指针回升，说明系统存在泄漏。只有在确认AC350C密封性良好的前提下，才能进行下一步操作。

为了顺利将车辆中的制冷剂完全排出，在回收操作之前，应做好如下工作：起动发动机，按下中控台上的“A/C”按键，开启外循环模式，将温度旋钮调至最低挡，将鼓风机转速调至最高挡，将车窗玻璃或车门完全打开，维持发动机转速在1000～2000r/min，保持空调运行10min后关闭“A/C”按键，熄火。在此过程中，车辆空调制冷系统中的制冷剂完全循环流动，高低压侧压力对比明显，十分利于制冷剂的回收工作。

3 制冷剂回收与加注的流程

使用AC350C进行制冷剂回收与加注的流程包括：①开机；②排气；③回收制冷剂、排出废冷冻机油；④抽真空、保压；⑤加注新的冷冻机油、二次抽真空、加注制冷剂；⑥清洁管路、关机等6个步骤。具体流程如下。

3.1 开机

将AC350C的三相插头接至电源，打开控制面板上的“电源开关”，记录显示屏上的剩余容量与制冷剂净重 （单位：千克，kg）。其中，剩余容量包括工作罐质量与制冷剂净重。应确保工作罐中的制冷剂净重是待加注量的3倍以上，否则应予以补充。给工作罐补充制冷剂的具体方法是：将高压维修接头（红色） 与制冷剂罐上的接口连接，将高压维修接头顺时针旋转开启，将制冷剂罐上的阀门开启，打开高压阀，按控制面板上“回收”键，按“确认”键即可。

3.2 排气

当工作罐压力表的示数在5～25bar之间，说明工作罐压力正常，直接进行下一步操作；当压力值低于5bar，说明制冷剂不足，需要为工作罐补充制冷剂；当压力值超过25bar，则需按控制面板上的“排气”键，系统自动排气2s后停止，以排放工作罐中不可压缩的气体，避免在制冷剂回收过程中工作罐压力过大，发生危险（提示：可以多次排气，直至工作罐压力正常）。

3.3 回收制冷剂、排出废冷冻机油

分别将AC350C高低压软管维修接头连接至车辆制冷系统的高低压维修接口上 （红管高压、蓝管低压，顺时针方向，缓慢旋转高低压维修接头直至接近拧不动的位置），往上轻提维修接头以确认连接是否牢固。打开AC350C的高低压阀，按控制面板上的“回收”键，此时可以根据系统“数据库”中存储的数据或车辆发动机舱内的铭牌提示设置制冷剂回收量，也可以不设置回收量，直接按“确认”键开始回收 （这种情况下，当高低压表示数降至0MPa时，应立即按“取消”键）。之后，系统在自动启动“清理管路”功能后开始回收制冷剂及冷冻机油。

回收结束后，关闭高低压阀。此时，系统显示已回收的制冷剂质量，并提示是否进行“排油” （废冷冻机油） 操作。接下来，应先记录废冷冻机油排油瓶的刻度（即初始刻度），再按“确认”键进行排油。为了准确记录排油后的液面值，应在系统排油结束后，等油瓶静置一段时间后再记录液面刻度。冷冻机油回收量则等于回收后的液面刻度值减去回收前的液面刻度值。

此时，按“取消”键，拒绝系统提示的下一步“抽真空”操作，记录显示屏上的剩余容量、制冷剂净重，相比于开机时的初始值，剩余容量、制冷剂净重的增加值就是回收的制冷剂质量。

3.4 抽真空、保压

按控制面板上的“抽真空”键，按数字键设置抽真空时间（一般在15～30min左右，通过抽真空排出车辆制冷系统中的空气和水分），打开高低压阀，按下“确认”键。也可以自行判断抽真空结束的时间，即当高压表示数为0，低压表示数在10～30inHg之间，且高低压表指针稳定5min后，关闭高低压阀，按“取消”按钮。系统自动提示下一步“保压”，设置保压时间不低于10min，按“确认”键进行保压，在此期间，高低压表指针应无回升，否则就需要检查车辆制冷系统的漏点。

3.5 加注冷冻机油、二次抽真空、加注制冷剂

“保压”结束后，系统提示下一步“注油”。新加注的冷冻机油建议补充量为排出量的基础上增加20mL，冷冻机油型号要与车辆空调压缩机的铭牌提示一致。在往注油瓶中补充冷冻机油时需要注意，冷冻机油吸收水分的能力很强，长时间暴露在空气中容易变质，故尽量选用小瓶装的冷冻机油，且使用后及时密封。安装注油瓶时必须拧紧，以防空气混入。在确认注油瓶油量充足后，打开高压阀（保持低压阀关闭），按下控制面板上的“确认”键，开始注油。注油过程中，保证视线与注油瓶液面平行，持续观察注油瓶液面下降情况，当液面下降至满足油液补充量之时，立即按下控制面板上的“确认”键暂停加注，再次确认加注量已达到规定值后，按下控制面板上的“取消”键，关闭高压阀，退出冷冻机油加注操作。此时，系统会提示是否进入制冷剂“充注”操作，按控制面板上的“取消”键，系统退回至初始界面。

为了顺利在短时间内将制冷剂加注至车辆制冷系统以及进一步排出制冷系统中的空气和水分，需要进行二次抽真空操作。此时需要打开低压阀 （保持高压阀关闭），按控制面板上的“抽真空”键，设置抽真空时间（5～10min）。二次抽真空结束后，关闭低压阀，锁止低压维修接头 （逆时针方向，缓慢旋转低压维修接头直至接近拧不动的位置）。

按控制面板上的“充注”键，按数字键设置充注量（车辆制冷剂规定的充注量一般标记在发动机舱内的铭牌上或压缩机的铭牌上），打开高压阀（保持低压阀关闭），按控制面板上的“确认”键开始充注。加注结束后，根据系统提示关闭高压阀，锁止高压维修接头（逆时针方向，缓慢旋转高压维修接头直至接近拧不动的位置），将高低压维修接头从对应的维修接口上取下，准备清洁管路。

3.6 清洁管路、关机

制冷剂加注完毕后，系统提示是否进入“管路清理”操作，按“确认”键开始清洁管路。管路清理完成后，按“确认”键退出。最后整理高低压软管，并将高低压维修接头固定在设备上对应的接口位置，关闭电源。

4 结束语

使用制冷剂回收加注机之前，必须对汽车空调制冷系统的工作原理进行详细了解，以免出现流程错乱、操作错误的情况，造成人身伤害或设备、车辆受损。汽车空调制冷剂是一种天然油溶剂，皮肤接触后会引起刺激和烧伤，因此维修人员应全程佩戴护目镜、防护手套、防护服，按照标准操作流程完成制冷剂的回收与加注工作。