汽车二级维护竣工后制动性能、滑行性能的路试检验
2020-10-22赵乙鑫
赵乙鑫
摘 要：汽车二级维护竣工后需要进行必要的检验，本文主要对汽车二级维护竣工后制动性能、滑行性能的路试检验进行了阐述。
关键词：汽车;维护竣工;检验
一、汽车制动性能路试检验
汽车制动性能路试检验包括：汽车制动时的制动距离、制动加速度、制动稳定性和制动协调时间。汽车修理厂在二级维护竣工检验中，一般只检验制动踏板的自由行程、路试制动距离（拖印）、制动稳定性和驻车制动性能等。
1.制动踏板自由行程的检查
汽车制动踏板的内由行程应符合原厂的技术要求。当踩下制动踏板，行车制动达到规定的制动效能时，踏板总行程不得超过全行程的3/4;制动器装有自动间隙调节装置的车辆的踏板总行程不得超过全行程的4/5;座位数小于或等于9的载客汽车踏板行程不得超过120 mm，其他车辆不得超过150mm。对液压制动系统，在第一脚踏到底时制动力就应能达到最大值。
2.路试制动距离的检查
汽车路试制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥、轮胎与路面问的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行。试车路面长度应足够。制动时发动机与传动系统应脱离。
制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触制动踏板时开始到汽车停住时止汽车所驶过的距离。
路试制动距离时的汽车初速度、制动距离长度的技术要求成符合表1的规定。当对空载路试结果有质疑时，可用满载路试的结果作为最终检验结果。路试时可采用非接触式速度计，直接测取制动距离、制动队凋时问和充分发出的制动加速度等。
装有AI3S制动系统的乍辆，当车速高于10km/h时，系统的报警灯应熄灭;在规定的初速度下急踩制动时，车轮应在无抱死状态下迅速停下来，且同一轴左右轮制动器的制动动作应一致，车辆无跑偏现象。
制动完毕，放松制动踏板后，应能迅速解除车轮制动，小得影响汽车的再次起步。
汽车路试制动时，气压制动系统的气压值与液压制动系统的踏板力值应符合规定。
3.路试制动稳定性
在路试紧急制动时，汽车应能按原行驶方向迅速减速并停止，不能有横滑、甩尾或跑偏现象。其具体检测方法为：根据小同车辆按照表1的要求，在试车道上画出一条宽度为2.5m、或3.0m的限制线，再将汽车在试车道线内加速至表1规定的初速度，保持汽车线行驶方向小变，然后做紧急制动，此时车身外缘部位不得触及或超出宽度限制线，否则为不合格。
4、路试驻车制动性能
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间应少于5min。对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车在满载状态下能停在坡度为12%的坡道（坡道上轮胎与路面间的附着系数不应小于0.7）上。
汽车驻车制动的操纵装置必须留有足够的储备行程，一般应在操纵装置全行程的2/3以内达到规定的制动性能。驻车制动动机构有自动调节装置的，允许在操纵装置全行程的3/4以内达到规定的制动性能。驻车制动操纵装置为棘轮式，允许来回拉动驻车操纵杆3次以内达到规定的制动性能。
施加于操纵装置七的力：手操纵时，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400 N，其他车辆应不大于600 N，脚操纵时，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500 N，其他车辆应小大下700N。
二、汽车滑行性能路试检验
1.路试检验
整车滑行性能的路试检验，应选择在平坦（纵向坡度不大丁1%）、干燥和清洁的硬路面上，风速不大于3 m/s。被检车应空载，车窗关闭，轮胎气压正常。当被检车的行驶车速高于30kmi/h后，置變速器于空挡，让车辆滑行，待车速降至30 km/h时，用速度计或第五轮仪开始测量，其间不准移动转向盘，直到车辆停止，记录其间的滑行距离，至少往返各检测一次，其往返滑行距离的平均值应符合的规定。
2.底盘测功机检验
整车滑行性能在底盘测功机上检测时，首先应使汽车轮胎的气压符合规定值。然后根据测试汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量。接着将被检车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，按引导系统提示加速至高于规定车速（30km/h）后，置变速器于空挡，利用车台系统储藏的动能，使其运转直至车轮停止转动。最后读取汽车从30 km/h开始的滑行距离。其实测值应符合表3的规定。当底盘测功机上配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足测试汽车的当量惯量需要时，可选配与测试汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果做必要的修正。
3.滑行阻力检验
整车滑行阻力的检验，应在平坦、干燥和清洁的硬路面上进行。车辆空载，轮胎气压正常，解除制动，置变速器于空挡，用拉（压）力计拉（压）动被检车，与被检车从静止开始移动时，其最大拉（压）动力，即滑行阻力应符合
式中，Pe为滑行阻力，N;m为汽车警备质量，kg;g为重力加速度，取9.8m/s2。
