基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用

张美林

摘要：经济的发展促使交通需求显著上升，这就在一定程度上激发了交通事业的活力，路桥工程作为交通体系中较为重要的一部分，其施工质量与交通事业的发展进程密切相关。在路桥工程实际施工阶段，基坑钢支撑围护技术基于优势特点及强大的技术能效得到了广泛应用，对基坑钢支撑围护技术如何更好的应用于路桥施工中进行研究意义重大。本文首先对基坑支护类型进行了阐述，而后通过分析支护阶段存在的问题，提出了基坑钢支撑围护技术的应用策略。

关键词：基坑钢支撑围护技术;道桥施工;应用策略

在经济技术双向发展的背景下，人民生活质量显著提升，这就促使需求方向及要求发生了较大转变，国家基础工程建设指标也在不断优化及发展，为工程质量标准的严格化及精细化夯实了基础。从本质上来说，工程施工技术与工程质量之间存在较强的关联性，一旦技术控制不当，就会相对增加工程质量风险，在路桥工程施工中更是这样，稍有不慎就会为交通的后续运行埋下安全隐患。基坑钢支撑围护技术本身可操控性强，将其有效应用于路桥施工中，将为工程质量的提升打下坚实的技术基础。

一、基坑支护类型

1.放坡开挖

放坡开挖对施工现场环境的要求相对较高，这就需要确保工程所处区域的土质情况与施工要求相一致，在施工现场可利用空间较大、地下水位达到一定深度时，就可以进行放坡施工。通过对可靠资料进行研究可以发现，放坡开挖对周边建筑物及环境的影响较小，无论是通信还是地下燃气等管路，都不会被开挖破坏掉。基于此，十分利于工程的局部、全深度放坡开挖。

2.土钉支护

在路桥施工前期，技术人员应当到施工现场进行实地勘察，一旦施工环境不适宜放坡开挖（地下水位较浅、基坑外部存在降水现象等），就应当考虑应用其他支护方式。基于此，如果施工现场周边的建筑物及通信等管线条件允许，基坑外部地下空间够大，就可以采取土钉支护的施工方式对基坑墙壁进行加固。但是在应用该种支护方式时，却应当对土钉墙位移情况进行充分考量，同时应当利用精确的计算数值，将丰富的实践经验与之衔接，提高支护的稳定性。实际上在土钉支护施工阶段，墙体变形情况发生频率较高，这就需要采取积极措施将该类情况控制好：通过降低分层数量、或者是采取分段施工措施，实现对长度及深度的控制;采取措施缩短土钉支护与开挖之间的时间间隔;土钉支护阶段根据施工要求尽量选择应用长度及密度高的土钉;将土钉倾角缩小，并在开挖前期以基坑边缘为主导增设微型桩。

二、基坑支护方式问题

1.土体参数缺少合理性

在基坑支护过程中，支撑土压力控制相当重要，这与整体结构的稳定性之间存在密切联系，但是在具体的施工项目中往往涉及较为复杂的地质环境，从当前的计算方式来看，要想精确获得土压力计算结果是难上加难，基于此，在计算阶段土体的参数选择相对复杂化，特别是开挖的深基坑，与之对应的粘聚力等指标都无法确定固定数值，在不断变化的同时土体参数的合理性也会随之下降。

2.基体土层取样过于局限

在对深基坑支护结构进行设计时，技术人员需要从施工现场的地基层中选取样本进行细化分析，促使土样指标更为明确，提升土样精度值，为后续设计工作的高效开展夯实基础。一般情况下，路桥工程为了控制劳动任务量，减少成本，土层钻孔往往呈现形式化特点，基于此，土样也十分片面化。

三、路桥施工中基坑钢支撑围护技术的实际应用

1.持续优化及改进施工技术

在经济发展的同时，路桥工程数量显著增加，这就对工程质量控制提出了高标准要求，现阶段工程中可用的技术类型较为多样，将基坑钢支撑围护技术应用于路桥工程中，实效性效果显著。但是路桥施工阶段影响因素众多，一旦控制不当，或者是出现违规操作问题，就会引发突发性事故，埋下安全隐患。因此，为了推动路桥施工项目的有序进行，提高工程的安全性及稳定性，就应当积极落实前期勘察，并严格按照设计图纸内容对施工方式进行改进。一旦涉及施工技术的改进，就需要将对应的工程资料进行补充，并将制定好的内容进行替换，在条件允许的情况下，可以小范围调换，路桥工程的技术人员需要先将方案变动申请提交上去，在审批合格后才能进行更改。需要注意的是，施工人员同样应当紧跟这一步骤，在获得许可后才可以调整方案，从根本上提高路桥施工的安全性。

2.施工操作原则

施工操作原则在工程推进环节是不可或缺的重要内容，这同时也是保证基坑钢支撑围护技术能效最大化发挥的有力保障，因此，路桥工程实际施工阶段，操作人员有必要将基坑围护支撑钢架设计与基坑土层开挖作业协调好，促使二者相互衔接发挥施工作用，其侧重点在于，以上两个工序能够形成相互的作用力，只有保证其配合程度达到最佳标准，才能加快施工进度，实际开挖阶段能够为钢架支撑提供必要的空间保障。

3.基坑加固作业

在路桥施工中对基坑钢支撑围护技术应用时，作业人员需严格依据施工现场条件，位于所挖基坑附近进行钻孔浇筑桩的构筑，其间需要重视的一点即构筑的水泥浇筑桩尺寸、性能等均应契合路桥工程施工标准，且需位于其桩体附近内侧灌注大量水泥，而后加设将近 13% 的水泥搅拌式灌注桩，以由此对路桥工程实施固化形态施工。与此同时，对基坑进行加固处理期间，作业人员应对基坑挖掘过程的动态变化给予高度关注，并对基坑开挖后路桥工程结构的实际支撑、应力分布情况予以观察，并基于此对扩挖不利现象予以防范、规避。

4.钢架支撑的设置及固定

在路桥工程中应用基坑钢支撑围护施工技术，能够有效提升路桥结构的稳定性，科学延长其使用寿命，在实际施工阶段，技术人员应当根据实地勘察加深对施工图纸的了解，并严格依照局技术规范有序推进安装作业，可以借助支撑轴线将麻线拉紧，逐步实现对围护目标的支撑及固定。

四、結语

综上所述，基坑钢支撑维护技术在路桥工程施工中应用效果相对理想化，不仅能提高施工效率，更能提高路桥工程的安全性及稳定性。基坑钢支撑围护技术比普通的支护技术更具优势，实用效果也更为显著，基于此，对基坑钢支撑围护技术如何更好的应用于路桥工程中进行研究意义重大。

参考文献：

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（作者单位：中交路桥北方工程有限公司）