论公路桥梁施工技术的质量控制

武晓亮

摘要：近年来随着公路桥梁工程施工项目不断增加，公路桥梁工程施工技术管理与质量控制作为影响公路桥梁工程质量、使用寿命及后期维护费用的关键，在公路桥梁建设的管理工作占有重要的地位。因此，要运用科学技术、规范质量控制，才能有效的提高公路桥梁工程的施工质量，最终实现施工企业管理工作的目的。

关键词：公路桥梁;施工技术;质量控制

通过对施工技术质量的控制，可以保障公路桥梁工程建设的质量，从而提高公路桥梁工程的安全性。有效的预防和避免因公路桥梁质量引起的道路交通安全事故，保障人们的财产安全，进而保证公路桥梁施工的安全性。

1公路桥梁的施工技术

1.1基础施工技术

在开挖公路桥梁的基坑时，在某些情况下可以使用弱爆破。实行弱爆破之后再使用挖掘机及人工的方法开挖。设置出集水井与排水沟在基坑的周边，以使基坑内的水能用抽水机排出。基坑边坡的比例一般为1：1.25，基底的尺寸要比原设计宽50厘米至100厘米。基坑挖好并经技术工艺检验合格后，便可将基坑的水抽出，进行下一步的基础施工建设。要先检查基底承载力与设计的要求是否相符、基地平面的位置与设计要求是否相符、基地有无积水及杂物等，才能将砼灌注到基坑内。若地基上的土层都可以满足桥梁墩台稳定的要求，那么就可以直接使用这些土来围堰已达到围护的目的。在水量小及流速低的河床上挖基坑，同样可使用机械及人工相配合的开挖方法，但是围堰若使用粘土的话，则需要在围堰处进行夯实处理。在围堰过程中，要清理干净堰底的河床;并用草袋对围堰的外坡进行防护。当在河水流速较大的河床上开挖时，施工工程的监理必须先确认桩基础，准确无误之后方可进行开挖。在施工的过程中，如遇非粘土及干土的基地，则需要多次复测与定位桩位。挖掘机钻进时，要保持好水头的高度，在干土湿润的状态下，对其铺上一层水泥砂浆，厚约2厘米3厘米。第一层的混凝土要浇筑在水泥砂浆还没凝结成形之前。基坑基本成型后，要依据钻进过程中遇到不同的地质状况进行及时调整。

1.2公路桥梁墩台身的施工技术

在对桥梁墩台身进行浇筑混凝土时，要动捣边振。当混凝土没有出现气泡、不再上下沉且表面平坦及泛浆则说明混凝土已经被捣密实了。在进行浇筑混凝土过程中，要注意防止墩台面的支座钢板发生上浮及下沉等状况。集中拌和砼时，要确保没有任何杂物存在于模板内，检查砼坍的落度时，相关人员要注意自身手脚架安全。在给高墩桥梁做混凝土浇筑时，要按照规定的方向及厚度，逐层浇筑;层间的距离保持1.5米以上;每一层浇筑厚度要保证小于30厘米。

1.3公路桥梁板梁预制与架设的技术

在对桥梁的台座进行施工时，如果混凝图面是用千斤顶来支撑的，那么就需要注意保持平整光滑的台面，换顶垫的支承台时台座轴线随时保持垂直状态。横梁滑道与平行台座的轴线要水平且平行，用推土机将预制场整平，以方便排水;此外，用地槽式的长线台座在场地周围挖排水沟，以确保场地的安全。按桥梁设计的要求下钢筋，将台座的主筋位置标出，便可以抽取芯模;将芯模安放之后，可扎绑成型;扎绑完钢筋后，可安装模板。随后可浇筑砼，浇筑的同时要将水放入台座的基坑内。派人负责浇水养护未拆模及已拆模的模板。架设桥梁时，要按照顺序;为避免吊车发生不平衡的下沉状况，将起人工的牵绳拉紧并对准位置后，才可以挂钩。

2公路桥梁施工技术的质量控制措施

2.1裂隙与溶洞钻孔质量控制

施工中，如果护筒内出现了水面冒泡、浑水，孔内的水头高度就会缓慢下降，此时说明存在着轻微漏浆问题，可加入适量的粘土，以有效改善泥浆的性能和质量，然后方可进行继续钻进操作。在钻进过程中，应当保持冲程钻进的速度，待孔内稳定后方可恢复钻进。如果出现大量的气泡、浑水，则说明漏浆现象较为严重，此时必须停止钻进作业。若距终孔标高较近、回填土方过大，则应当保持泥浆质量、注意孔内外水位差的保持， 以免出现坍孔事故。 在钻孔桩施工过程中，若发生漏浆事故，很容易会出现坍孔问题。比如某高速公路大桥主墩刚钻到基岩面时，就发生了严重的漏浆问题，泥浆面以每小时2米的速度迅速下降，因孔内外的水位差比较大，导致简筒脚出现穿孔现象，此时护筒倾斜、下沉，坍孔严重。实践中，因漏浆的速度非常的快，为有效防止坍孔问题的蔓延，可先向孔中注入大量的水，以保持孔内外的水位差符合要求。对于地处软弱夹层的高速公路桩基施工建设而言，溶洞的发育比较完全，实践中为有效防止钻孔时产生斜孔、坍塌等病害，建议对护筒进行重整，在确定坍塌位置的同时，回填片石、粘土混合物应当达到坍孔以上1至2米的位置，并对其进行继续钻进作业。

2.2桥梁路面的质量控制

2.2.1施工准备

首先应建立路面鋪装施工质量保证体系和措施，选择专业化施工队伍，并做好施工前的方案选择、技术交底等各项技术准备工作;对本合同段及相邻合同段水准点进行联测，补充桥梁、隧道路面施工临时水准点;严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。

2.2.2混凝土下卧层

凝土铺装层的下卧层必须符合平整粗糙、整洁的要求，纵横坡满足规范要求;下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净;浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接;路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。

2.2.3钢筋的质量控制措施

钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按计制作成网片，若采取绑扎式，必须采取足够措施确保钢筋网片的牢固性和搭接;在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固;桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切纵、 横向钢筋， 桥面钢筋网安装位置要准确、均匀，焊点覆盖率要达到 100%，并重点控制好钢筋的保护层厚度。

3结束语

随着桥梁的施工方法的不断完善，越来越多施工技术能够得以进一步的应用，在桥梁建设项目的各个环节都要加强质量控制，逐步使公公路桥梁梁的质量得到提高。在项目施工的过程中，对于质量控制的目标要明确，确保桥梁工程的质量控制能够有效执行。

参考文献：

[1]吕海清，孔勇. 论公路桥梁施工技术的质量控制[J]. 科技资讯，2013（03）：151-152.

[2]彭杨勇. 浅论公路桥梁施工技术的质量控制[J]. 南方农机，2019，50（05）：253.

[3]张伦. 论公路桥梁施工技术的质量控制[J]. 建材与装饰，2018（07）：253-254.

（作者单位：山西交通控股集团有限公司吕梁北高速公路分公司）