车辆5T设备隐性故障排查方法浅析

摘  要：本文通过对5T设备隐性故障的特点、处理方法等进行剖析，阐述了THDS设备故障排查的重要性，并提出了设备维修及故障抢修的建议。

关键词：5T设备;故障排查;分析

1 绪论

5T设备隐性故障具有断续发生、状态时好时坏、常规手段或短时不易检测发现、后果影响严重等突出特点。THDS红外线轴温探测设备是其中重要组成，该设备隐性故障的排查处理始终困扰着现场各级管理与维修人员，同时也检验着我们的维修能力与管理水平，科学的分析与严谨的方法是5T设备隐性故障排查的关键。

2 典型案例

例如某红外线探测站上行THDS设备发生内探左挡板故障，这已是该探测站设备在一个月内第三次发生相同的故障。

2.1设备故障现象

左内探头探测波形异常，探测温度呈“一刀齐”（每轴均相同）。如

（1）设备故障期间过车静态数据全部正常，天空值正常。

（2）设备故障期间热靶曲线正常。

（3）故障延时较短，在没有进行维修处理的情况下故障均能自行恢复。设备故障恢复后探测数据及波形正常。

2.2故障首次排查过程

（1）维修人员现场检查测试设备各项技术指标均正常，在无法查明故障源点的情况下，维修人员对调了上、下行功放板。

（2）维修人员现场仍未检查测试出设备技术指标异常的问题，在设备厂家技术人员的指导下对功放板电路中相关电阻进行了短接处理，以防止因转动扭矩力不足可能造成的保护门不开现象的发生。

2.3 故障深入排查情况

故障发生后，维修人员结合前期故障处置情况，对故障现象进行了重新梳理分析，具体分析如下：

2.3.1首先对可能造成此设备故障现象的所有关联配件进行了归纳，包括：室内IO板、功放板、30V电源板，室外探头、保护门总成、连接电缆及航空插头。

2.3.2其次逐项分析排除可能存在的故障点。

IO板：控制1个探测方向4个大门的开关信号。手动测试大门开关正常，且故障仅发生于左内，因而被排除。

功放板：控制大门电机和挡板电源开关。前期已经对上下行功放板对调，对调后故障没有移动;另外短接电阻增加开关电流后仍发生故障，因而功放板存在技术状态不良的问题基本被排除。

30V电源板：提供左右大门电机功率电源。检测其工作电压符合要求，且故障仅发生于左侧，因而也被排除。

探头：采集轴温信号。故障期间热靶标定正常，静态数据天空值正常，表明探头在保护门关、开状态下测温正常，因而故障的可能性几乎没有。

保护门总成：含大门电机、保护门、挡板等。THDS-BS型设备大门电机控制左右侧保护门开关，右侧可以正常开关，故排除电机故障;保护门和挡板通过手动拨动，动作灵活、无卡滞，且静态天空值和热靶标定正常，故排除保护门和挡板故障。

连接电缆：室内控制箱后面板插座至室外探头箱内为一条整电缆，测量各管脚阻值正常，因而连接电缆损伤的可能性不大。

航空插头：前期维修人员曾通过手动拔插室内、外航空插头的方式确认航空头紧固，故认为不存在接头松动的问题。

通过对关联部件的逐项分析排查，仍然没有确定故障隐患部位。

2.3.3捕捉故障特征，找准排查方向。通过再次分析故障现象，发现过车时设备探测数据及波形异常，但过车前后热靶标定和天空值正常，突出反映了设备在动态状态下探测技术状态不良的特征。根据过车观察分析认为，列车通过时线路及设备产生的振动可能造成航空头接触不良，导致大门不能正常打开。

于是，维修人员再次对室外探头箱上箱体的航空插座进行了检查，当拆卸开航空插头并用手指探摸插座时发现：内套插座松动脱扣。

前期排查没有发现航空插座松动的原因是：维修人员对THDS-BS型设备上箱体插座固有的结构不了解，采用传统的手动插拔航空插头的方法不能检查出松动的问题。

2.4 故障原因

由于设备左探头箱上箱体电缆插座内套松动，造成控制电路虚接，设备在不过车进行热靶标定和过车后采集天空值时电路处于连通状态，探测正常;设备在过车时插座振动电缆断开，内探挡板打不开，左侧内探探测数据异常。

3 问题剖析

3.1设备结构原理的掌握不够精细，制约了维修技能的提高

部分维修人员对专业知识的掌握仍很粗浅，没有深入掌握熟悉设备的结构、原理及性能，还不能完全适应设备维修的技能要求，导致故障原因分析不清、排查方法不当、故障持续发生。

3.2故障排查盲目，缺乏全面严谨的分析与研究

日常偏重于故障抢修的快速处置，缺少在故障排查前冷静地对相关故障现象和探测数据进行全面、系统的分析;不善于在故障排查过程中结合实际调整思路，往往排查方向盲目，排查程序混乱，故障排查结果根本不能完全验证故障现象，致使故障得不到及时、彻底的排除。

3.3“经验主义”突出，等靠思想严重

设备维修需要积累并运用好的做法、好的经验，但过分依赖经验，常规的手段无法检测出故障源点，就会感到不知所措，就会出现依赖设备厂家技术支持或者姑且试试或者“再观察”的不良思想。

3.4检测手段单一，排查方法简单

5T设备故障的检测手段基本依靠于常规的设备检修标准，手段较为单一，而往往设备的隐性故障是无法通过设备检修标准可以排查明了的。当按照设备检修标准对相关项目检查、测试未能发现问题后，缺乏其他必要的手段去进行深入全面的排查。

4 改进建议

4.1维修能力提升的基础是要切实做好人员业务的提素

优先挑选技术管理人员，纳入重点人才培养对象，使其尽快成为专业维修的中坚力量;强化设备新技术、深层次技术的培训，将典型的设备故障特别是隐性故障案例作为维修日常演练的一项重要内容，通过日常演练培养正确的分析思路与检测、处理方法。

4.2设备故障的排查处置首先须做好前期的故障分析

准确的分析是保证故障能够得到快速排查、有效处理的前提条件。5T设备维修人员，必须要养成一种良好的技术分析习惯，能够尽快把握故障特征、分析故障原因、找准故障源点，可以给故障的维修处理提供正确的技术指导。

4.3隐性故障的排查必须要具备严谨的作风和坚决的态度

要始终坚持理性科学的分析判断、仔细周全的排查，不断调整纠正排查方向，对待设备故障尤其是隐性、复杂的设备故障态度必须要坚决，要克服急躁情绪、畏难情绪、依赖情绪，要有不查明解决誓不罢休的精神。才能切实保证故障的有效排除，才能有利于队伍技能业务的提升。

4.4突破维修瓶颈的重要途径是要完善手段和规范标准

要完善检测手段，配备先进的检测仪器，能够在线对各种信号进行实时采样;要规范检修标准，结合现场实际，准确鉴定各配件技术指标合理范围及使用寿命;要针对不同故障现象细化排查流程，形成一套规范的故障检查处置作业标准。

4.5对现有THDS-BS设备探头箱上箱体的航空插座结构进行改造

探头箱上箱体的航空插座采用内、外套套扣旋紧方式连接，其连接方式在重载列车长时间通过产生振动的情况下，容易脱口，进而产生线路接触不良，其结构上存在设计缺陷。建议不再采用内外套扣连接，采用增大插座外圈厚度后整体焊接固定的结构，这样既不影响设备维修，也可以彻底消除插座松动的质量隐患。

參考文献

[1]  THDS-B红外线轴温探测系统探测站技术手册，2012.

[2]  铁路职工岗位培训教材列车轴温检测员.北京.中国铁道出版社，2010.

作者简介：宋伟，男，1981年3月，汉族，山西省大同市，助理工程师，研究方向：铁道车辆。