新时代下高职轨道交通专业学生就业竞争力提升探析

摘 要：对毕业生进行就业质量跟踪调查有助于高职院校了解学生需求，优化办学策略。本文借助麦可思的调查数据，围绕新时代下轨道交通专业学生提升就业竞争力这一诉求，从夯实职业技能、提升职业素养、深化校企合作等方面提出了建议。

关键词：高职教育;轨道交通专业;就业竞争力

近年来由于高速铁路、城市轨道、城际铁路等爆发式发展，轨道交通行业技能人才的需求量巨大。新时代下，“一带一路”、粤港澳大湾区等战略政策的实施，数字化、智能化技术的发展，对城市轨道交通从业人员提出了全新的要求。广州铁路职业技术学院（以下简称“广州铁职院”）作为广东省唯一以轨道交通为特色的国家“双高计划”建设单位、国家示范（骨干）高职院校，为了更好地培养受用人单位欢迎的学生，通过对毕业生进行问卷调查，从就业质量、教学培养质量等方面追踪，探索提升办学质量之路。本文尝试从提升学生的就业竞争力培养角度展开分析，期盼能为高职院校轨道交通专业人才培养提供参考。

一、研究对象与方法

本研究的对象是广州铁职院2019届城市轨道交通运营管理专业（以下简称“城轨运营专业”）毕业生。分析数据主要来自第三方高等教育管理数据与解决方案专业机构麦可思向我院2019届毕业生发放的问卷调查结果。调查问卷从毕业生短期的基本去向、就业质量、教学培养质量、创新创业教育分析等方面设问，旨在帮助发现教学和培养过程中的问题并加以改进。我院2019届毕业生总数2809人，通过邮箱有效发放问卷2776份，回收问卷1468份，样本比例为52.3%。其中城轨运营专业毕业生241人，回收问卷124份，样本比例为51.5%。

二、研究数据与分析

总体来看，本校2019届毕业生整体就业质量较好，月收入、专业相关度、就业现状满意度以及就业稳定性均高于或基本持平于全国“双高”校平均水平。作为学院骨干专业，城轨运营专业毕业生回访数据也比较令人满意，但在职业资格证书、创新创业实践教育等方面数据不理想。

（一）对接粤港澳大湾区，为广东交通运输业贡献大量人才

本校2019届毕业生就业率（93%）略低于全国“双高”校平均水平（94%），但城轨运营专业等骨干专业却远超全国“双高”校平均水平（97%）。毕业生主要在城市公共交通业、铁路运输服务业、铁路运输业领域就业，与本校的“轨道交通”办学特色相符。毕业生主要任职于国有企业，平均月收入为4982元，远超全国“双高”校平均水平（4436元）。九成以上的人在广东省就业，有八成以上毕业生在粤港澳大湾区就业（见表1）。可见，毕业生积极服务广东经济社会发展，对粤港澳大湾区经济发展的服务贡献程度较高。

（二）毕业生工作与专业对口率高，就业稳定性较高

毕业生是否从事与所学专业相关的工作，是专业培养目标达成与否的一个重要指标。2019届城轨运营专业毕业生的工作与专业相关度较高，对口就业情况较好，这与广东轨道交通的迅猛发展，尤其是佛山地铁人员储备相呼应。毕业生的就业现状满意度高，离职率远远低于全国“双高”校（见表2）。毕业生工作与专业对口率高，就业稳定性较强，说明城轨运营专业的培养目标达成度较高。

调查还发现，毕业生对就业现状不满意的归因主要是“收入低”、“发展空间不够”（见图1）。这体现出毕业生对职业认知可能不够明确，职业前瞻教育有待进一步加强。强化学生在校期间的职业规划辅导，尽早将相关领域的薪资水平及发展现状传达给学生，有助于学生清晰认知职业，合理规划未来。

（三）核心课程设置基本满足毕业生工作需要，创新创业教育成效待提高

本校2019届从事专业相关工作的毕业生认为本校核心课程的培养水平对现在工作的满足度为76%，核心课程对现在工作重要的比例为86%，這些数据近三年基本持稳并呈上升趋势。毕业生对专业核心课程的重要度和满足度评价均较高，说明相关课程内容设置较为合理，符合实际就业领域的需要。

但是，在创新创业教育方面，毕业生接受最多的 “创业教学课程”的有效性却在各类创新创业教育中最低（50%），创业教学课程的效果有待提高。毕业生认为“创业实践活动”有帮助的比例（70%）最高，但接受过该类创新创业教育的比例不足三成（27%），覆盖面还需扩大。详见图2。

（四）职业资格证书获取比例较低，实习实践环节有待加强

本校2017届—2019届毕业生对教学的总体满意度（分别为85%、86%、91%）持续上升，其中 2019届轨道交通专业毕业生对教学的满意度高达97%，超过了全国“双高”校2019届平均水平（94%）。但需要注意的是，毕业生对实习和实践环节、学生学习兴趣调动等方面的改进需求仍处于较高水平（见图3），尤其是在创新创业教育方面，增加实践类活动的数量、改善教学方法的呼声较高。

调查还发现，本校2019届毕业生获得职业资格证书的比例仅为28%。其中城轨运营管理专业毕业生获得职业资格证书的比例为31%。这与《国家职业教育改革实施方案》提出在职业院校启动“1+X证书制度试点”的要求不适应。

三、学生就业竞争力提升路径

（一）优化基于就业能力提升的专业课程体系，夯实职业技能培养

1.研制专业教学标准，改革人才培养培训模式。1+X 证书制度是国家深化高职院校复合型技术技能人才培养培训模式改革的重要举措。2020年初，教育部公布了第三批1+X证书职业教育培训评价组织及职业技能等级证书名单，城市轨道交通乘务、城市轨道交通站务职业技能等级证书成为城市轨道交通类（简称“城轨类”）专业首批“X”证书，这势必会带动职业院校城轨类专业人才培养培训模式变革。轨道交通类专业应在夯实学历证书培养的同时，开发适合专业发展的更多职业技能等级证书培训课程，打造复合型应用型人才。因此，梳理职业技能等级标准技能要求，立足专业群重构课程体系，研制融合职业技能等级标准的专业教学标准，迫在眉睫。

2.实践“课岗对接，理实一体”课程教学模式。教学中要以就业为导向，将教学目标与轨道交通岗位群职业标准相衔接，教学任务与岗位能力相融合，以岗位群为对象，以职业能力为核心，以岗定学，因岗施教，按岗定练，将课程教学过程融理论知识与项目训练于一体，职业技能融职业态度、情感于一体，使理论知识为实践技能服务，实践教学成为理论支持下的职业实践活动，有效促进学生专业技能的提升。

3.改革评价机制，强化考证培训。建立就业单位、行业协会、研究机构共同参与的多元化人才培养质量评价制度，将校内评价与来自轨道交通企业、社会及教育相关方的评价相结合，在实施人才培养的各关键环节均建立相应的质量标准，完善监控运行机制，保证教学质量。提倡多元评价，加大技能证书在评价体系中的比重，满足学生对“X”技能证书的需求，扭转学生职业资格证书获取比例较低的局面，提升其适应行业各类型岗位的工作能力。

（二）服务大湾区，凸显粤港澳特色，动态化更新课程内容

城市轨道交通的人性化服务和智能化技术的发展，粤港澳一小时交通圈的建设目标，对广东轨道交通专业人才提出了更高的要求。知识结构复合化、技术素养信息化、能力综合化，职业资格供给向职业能力需求转换、学校学习向终身学习转变成为新时代职业技能人才的标配。高职院校应深入分析轨道交通行业的发展趋势，调研企业发展现状和人才需求，分类分层次制定人才培养制度;要定期评估和完善城市轨道交通各专业的人才培养方案，及时调整课程教学内容，确保学生所学知识符合企业岗位要求，增强学生的就业竞争力。比如适应轨道交通运输企业“数字化、智能化”岗位技能需求，增加人工智能（AI）技术、大数据分析與应用等方面课程内容，为轨道交通运输企业智慧运输岗位奠定良好的理论基础。

（三）加强职业指导教育，提升职业素养，增强学生岗位适应能力

职业道德、职业意识、职业行为习惯是学生思想、意志品质和观念方面的表现，是一种内在的、隐性的职业素养。轨道交通企业要求员工理解并适应企业文化，服从管理，遵守规则，能吃苦耐劳，有团队合作精神等。轨道交通专业需要加强职业规划指导服务，对学生职业发展规划给予及时的调整定位。以职业生涯课程教学为主体，辅以职业指导各类实践活动，邀请轨道交通优秀校友、能工巧匠进校开展“职业大讲堂”，通过真实案例，做好学生的职业生涯规划;设立“心康咨询坊”，为轨道交通专业学生进行职场心理剖析，磨炼学生克服困难的意志力和抗压的承受力，调节自我情绪，控制自身行为，发现不足和缺点，从而明确个人职业发展方向，增强学生求职应聘能力。

（四）强化实践教学环节，注重创新能力培养

1.产教融合，校企深度合作带动就业发展。要加强基于“工作情境”的校内实训基地建设，让学生及早适应企业工作环境。推动职业院校和企业合作办学，深化校企教学融合，企业岗位标准和学校教学标准融合，切实提高学生的实践操作能力及相关专业技能。

2.创新教学方式，培养创新意识。教师要努力创新教学方式，充分利用“互联网+”，改革传统教学模式，探索适合学生特点和专业特色的教法，培养学生自我学习能力和创新意识。

参考文献

[1] 齐晓华，吕蒙.城市轨道交通机电技术人才就业竞争力研究.科技经济导刊，2018，26（11）：213-214.

[2] 林夕宝等.1+X 证书制度下高职专业教学标准与职业技能等级标准融合探究 [J].职业教育研究，2020，（1）：4-11.

[3] 秦利燕，龙海飞.基于就业能力提升的轨道交通专业课程体系优化研究.教育教学论坛，2018年7月（第30期）：65-67.

作者简介：朱宛平（1967-），女，广东平远人，副教授，硕士，研究方向：为轨道交通客运组织、运营管理。