浅析原油汽车装车安全运行管理

摘 要：原油汽车装车栈桥属于易燃易爆危险场所，装车是火灾危险性较大的作业之一，装车安全运行管理至关重要。为强化装车安全运行管理，确保油气储运中心柳屯油库原油储运系统、汽车装车外运的安全平稳运行。本文对鹤管流速的控制、装车作业完成后管线循环等方面进行了深入研究和探讨，并结合柳屯油库装车的生产实际，提出了切实有效的预防措施。

关键词：原油汽车装车;安全运行管理;措施

目前，我国的石油工业迅速发展，原油储运系统的输油方式呈多样化。我国原油的运输方式主要有铁路、公路、水路和管道输送四种。其中，原油公路运输作业较为常见，它有装车、运车、卸车、停车四个过程，在这四个过程中，装车作业存在更多的安全隐患问题，安全生产运行管理中，存在较多薄弱环节，火灾危险性较大，火灾事故时有发生。因此，原油装车作业过程的安全运行管理显得尤为突出，做好装车作业环节中火灾危险性分析，深入查找隐患问题，制定切实有效的防范措施，强化安全生产运行管理，对预防原油汽车装车作业的火灾事故，确保安全装车有着十分重要的作用。

1 柳屯油库原油汽车装车作业工艺及设备设施简介

中原油田分公司油气储运中心柳屯油库装车栈桥于2011年1月19日投产，原油装车量按40×104t/a设计建成，原油装车实现动态计量和衡器称重计量两种方式。主要担负着地方炼油厂的原油装车任务。每天根据上级下达的装车计划进行原油装车外运。每年装车6000余辆，装运原油19万t左右。2019年5月5日至6月中旬，洛阳炼油厂因生产装置设备检修而停输。为避免柳屯油库储罐液位升高造成安全隐患，油田加大对地方炼油厂的销售量。油库原油装车量由以前的每天30余辆增加到每天接近90辆，装车任务较艰巨。

油库装车作业属于公路运输装车作业，它通过装车栈桥（即装油台）鹤管将原油灌装到承担拉油运输任务的汽车油槽车内的作业。是泵送式灌装，由固定储油罐、输油泵、管线、栈桥、鹤管及汽车油槽车等组成。油库装车栈桥区域主要的设备设施有：汽车地衡1台、流量计2台、装油鹤臂原来有4支，2019年4月新增2支，现有装油鹤臂6支、泄压泵1台。

2 原油装车作业中的火灾危险性分析及安全运行管理的薄弱环节

2.1 原油装车作业的火灾危险性分析

在原油装车作业时，除原油固有的闪点低、易蒸发、易燃烧爆炸等火灾危险性外，还具有易产生静电、槽车罐口部位挥发出的原油蒸汽难及时扩散、装车作业场区内既有油气又有着火源的火灾危险性。并且，装车作业过程中，装车人员操作机械设备摩擦撞击易产生静电、火花，具有较大的火灾危险性。

2.2 原油装车作业安全运行管理薄弱环节

装车作业在安全运行管理方面的薄弱环节主要有：场区内无安全警示标志，原油装车现场无人体导放静电装置;拉油车辆危险货物运输证、驾驶人员危险货物运输从业资格证、押运人员资格证件不齐全或者证件已超过有效期，装油车辆行驶车速过快;槽车未装防静电接地夹，接地电阻未经检测;作业人员未佩戴安全带和防毒面罩等。

3 原油汽车装车作业安全运行管理措施

3.1 防静电危害措施

在原油装车作业中，现有多种防静电的措施：如接地、增湿、控制流速、改变装油方式等，油库装车栈桥采用以下主要的措施：

①设置安全可靠的静电接地装置。一是装油设施（储油罐、鹤管等）按有关标准设置完整的静电接地装置;二是设置油罐车体消除静电的接地装置;三是设置消除人体静电装置;

②控制装油方式。装油方式采用上部罐装的方法，鹤管出口延伸至罐底200mm左右，减少油品喷溅、油气挥发集聚产生静电;

③控制装油流速;

④在装油完成后，应静置3～5min，再拆除静电接地，然后才能发动车辆。

3.2 为从根本上防止静电产生，油库把装油鹤管流速的控制问题作为重点研究内容。

在油品装车灌注时，若适当放缓油品灌注速度，能尽快使电荷消散，从而减少火灾爆炸事故。油库参照《液体石油产品静电安全规程》（GB 13348-2009）、《石油庫设计规范》（GB 50074-2002）以及《石油天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产技术规程》（SY/T 5225-2005）标准。标准中对装车流速控制要求为：在鹤管出口未被原油浸没之前，流速不应大于1m/s，当鹤管出口被原油浸没后，流速不应超过4.5m/s。

为了从根本上防止产生静电，油库有关人员对如何有效控制装车流速问题进行了深入研究，按照以下公式计算鹤管出口速度：

油库通过多次现场试验，分析装车时流量、鹤管出口速度、压力变化的规律，具体如下：

①在装车栈桥有5个鹤管同时进行装车作业时，这时油库的装车循环是完全关闭的，通过计算可以看出此时的鹤管出口速度低于4.5m/s，见下表：

②在装车栈桥有4个鹤管同时进行装车作业时，在装车过程中将压力控制在0.18MPa以下，可以看出鹤管出口速度不会超过4.5m/s，见下表：

③在装车栈桥有3个鹤管同时进行装车作业时，在装车过程中将压力控制在0.18MPa以下，可以看出鹤管出口速度是不会超过4.5m/s的，见下表：

④在装车栈桥有2个鹤管同时进行装车作业时，可以看出在装车过程中，只有将压力控制低于0.18MPa的时候流速才不会超过4.5m/s，因此油库必须通过调节循环回流阀门将压力控制在0.18MPa以下。见下表：

⑤在装车栈桥有1个鹤管进行装车作业时，此时循环流程是完全打开的，但是从计算结果来看，即使循环阀门完全打开，鹤管的出口流速还是远远超过了4.5m/s，见下表：

这时油库要通过调节鹤管上的装车闸阀开启度来控制流量，从而控制流速，确保鹤管出口流速小于4.5 m/s。

3.3 装车栈桥装车作业过程中防止着火源的措施。

装车现场防止着火源的措施主要有：

①拉运车辆及人员不得携带火种或可产生火花、明火的物品进入场区;

②驾驶员、操作人员必须穿戴防静电服，配戴防毒面罩;

③车辆在指定鹤位前停稳，驾驶员熄灭发动机，关闭车辆所有的用电设施;

④严禁使用非防爆工具、量油尺，以防撞击产生火花;

⑤涉及装车栈桥的改造施工项目，要强化安全措施，在装车过程中，严禁栈桥的各种施工动火作业，防止施工给装车安全带来不利影响。

3.4 切实做好装车管线循环工作，保障安全生产

油库在日常装车作业任务完成后，尤其冬季气温低期间切实做好装车管线循环工作，保障安全生产，油库每日装车作业完毕后，在不装车情况下，主要做好以下工作：

一是由油库调度人员组织，装车班、外销班等有关人员配合，做好采油五厂来油循环装车管线工作。

二是由油库调度人员协调，装车班、外销班、输油班等有关人员配合，按规定要求做好每日启运装车输油泵活动管线工作。以防止栈桥管线原油凝结，确保油库安全生产。

3.5 对装车栈桥开展经常性消防应急演练

在装车过程中，如流速过快产生静电或误使用不防爆工具，将引发火灾或导致罐车火灾爆炸。油库安全管理人员利用周一安全活动，坚持每周进行一次应急演练，达到装车人员熟悉应急预案内容、演练程序，在遇有火灾等紧急情况时，能快速、正确进行应急处置。

4 结语

为实现安全平稳装车，完成装车任务。应严格执行《柳屯油库装车安全操作规程》，操作时控制流速，当鹤管出口未被原油浸没前，流速不应大于1m/s，当鶴管出口被原油浸没后，流速不应大于4.5 m/s;装车过程中严格流程切换操作，一人操作，一人检查确认流程正确。狠抓装车找桥场区安全管理，将各项装车安全制度和措施认真落实到位。

参考文献：

[1]范继义.油库加油站安全技术与管理[M].北京：中国石化出版社，2005.

[2]孙新宇，李晓明，彭仁海.油罐安全运行与管理[M].北京：中国石化出版社，2005.

[3]樊宝德，朱焕勤.油品装卸工[M].北京：中国石化出版社，2008.

作者简介：

方玲（1968- ），女，汉族，四川广安人，工程师，主要从事油气储运、节能管理工作.