浅议U形通路整合理论对于劳动力自发性意愿强化的方式和原理

陶思阳

摘 要 勞动力自发性意愿在特定场景下具有独特的社会和经济价值，因为通过经济行为需求端的刺激会受到供应侧的制约。生活服务领域，以配送为例，供应端驱动模式创新带来的配送效率提高和运力资源利用最大化将直接提升自发性意愿。笔者从配送的供应端创新研究入手，运用U形通路整合理论，设计配送运力供应端驱动模式，在配送价值链层级对线上需求和线下供应信息通路进行标准化的任务元素设计，通过优化需求，改善供应的机制，梳理出相似任务处理模板和不同生活场景下量化的任务要素，让任务发布标准化，并通过指导性的KPI设置和不同的服务类别的市场指导，建立一朵基于LBS和网格化城市的“技能+时间+成本+服务意愿”的技能大数据云，使得技能任务更容易被匹配，理解和执行，推动行业公平规则的完善，让劳动者获得与付出对等的责任和报酬，进而激发更具自发性的劳动意愿。于社会经济而言，这将带来不断增长的社区就业与再就业安排，也将稳定基层劳动力队伍技能质量和供应，促进社会和社区资源的最佳配置，提升社区和谐和信任。

关键词 U形通路整合理论;线上线下通路整合;供给端驱动模式;自发性意愿

Principles and Methods of the Enhancement of Self-motivated Spontaneity of the Labor Force via U-tube Online-Offline Integration Theory

Tao Siyang

Gidoor Network Technology （Shanghai） Co.， Ltd. Shanghai 200231

Abstract The self-motivated spontaneity of the labor force has unique social and economic value in specific scenarios， as the output driven by the economic means from demand-side will be constrained by the limitation from supply-side. Taking dispatch services as an example， in the life services application scenario， the enhanced efficiency of dispatching and maximization of dispatch labor force capacity brought by innovation of the supply-side driving model will directly improve self-motivated spontaneity of labor force. The author started the research from the innovation on the supply-side of dispatching labor， designed the labor supply driven service model based upon U-tube online-offline integration theory， and standardized task elements along the dispatching service value chain by integrating the information flow of online demand and offline supply. Then similar service task fulfillment templates were formulated and task elements were quantified under different life service scenarios via the optimization of demand and mechanisms to improve labor supply. That makes the demand request be transmitted in a more standard way through different application scenarios. With the setting of instructional KPI and guiding market development in different service categories， a big data labor skills cloud of “skills type + availability + cost + willingness” based upon Location Based Services and grid-based community network has been constituted. All these had made tasks easier to be matched， understood and executed， and improved the fairness rules of the industry， let workers get equal responsibilities and rewards， and inspired their self-motivated spontaneity to work. From social economy perspective， this finding is meaningful to encourage employment at community level and stabilize both the labor service quality and the labor supply. It will also achieve the optimal allocation of social and community resources， and promote community harmony and trust.

Key words U-tube online-offline integration; Online and offline information flow integration; Labor supply driven service model; Self-motivated spontaneity

生活服务中是否可以存在更多的自发性服务供给，比如快递、跑腿、维修、家政、培训、团购等。一种实践是通过经济行为刺激，不过经济手段不是万能的，比如同样是新冠肺炎疫情下，防护口罩的获取就不是经济行为可以解决的，因为有一个供应侧的制约。简单的需求端刺激不能有效解决自发性的服务供给。

生活服务领域，以配送为例，传统服务模式通常是各B端商户根据C端消费者订单发出配送服务需求，即配送需求驱动的服务模式，出现瓶颈的通常解决方式通过有限经济手段，但也经常找不到人，找到了人经常养不起，留不住人，而且经常还管不好人，又不能反向依赖罚款一类的经济手段。其中原因很简单，单位区域内的配送运力供应总量有限，同时因为单位区域内运力配置重叠，单位订单不足，车辆局限，社区安全隐患，生活环境干扰等因素，配送供应不能满足商户需求。对配送运力而言，被动的社区跑单，远谈不上自发性的交付。“随着消费者的知识越来越充足，他们对服务的要求越来越高，对延迟的忍耐几乎降为零，一旦公司无法满足他们日益提高的期望，很快就会在评论网站上收获大量差评，这也进一步推动了对员工自我管理和去中心化的需求[1]。”更多体现由上至下中心化管理的传统由配送需求驱动模式反而越来越无法满足需求。

既然需求端驱动模式的局限性直接制约配送运力的自发性供给，笔者在实践探索中，从配送的供应端创新研究入手，并运用U形通路整合理论，基于小区域配置最佳配送资源，利用移动互联网将一端商户的配送需求和另一端的基于相对固定区域的配送连接和匹配，研究出生活服务配送供应端驱动的线上线下信息通路整合模式。在该模式下，多种社区服务的配送顺路并单，更加高效，根据配送行业效率的关键指标高频和重发预测，配送运力的自发性意愿更为强烈。

1U形通路整合理论简述

U型通路整合理论，即基于移动互联网数字技术，商业信息和流程的整合存在效率优化的选择，通过建立线上应用 （online application）與线下服务（offline offering）信息和商业流程的合理匹配，是信息化效率最佳，资源利用最大化和最具竞争力的模式。

自然界中不同密度和不同压强条件下的液体，当处于U形管路环境下，最终将形成左右两边同一密度和压强下的均衡，并成为最稳定和最佳的物理状态。与自然规律一样，企业应该顺应信息化效率最佳的流程路径，参照U形通路整合理论的模型，将企业内部和外部的信息与流程通路进行线上应用和线下服务的整合，达到最佳的信息与流程通路效率，提高竞争力。

“颠覆式的创新的要点在于由供给者提出一个全新的解决方案来满足用户的需求，而不是由用户自己想出解决方案”[2]。与传统的需求端驱动配送模式不同，笔者基于U形通路整合理论研究并提出配送运力供应端驱动的配送模式，对配送服务价值链进行线上线下通路整合，对配送运力供给的颠覆式创新，以网格化小区块破除行业垂直壁垒，颠覆传统垂直配送模式，由最末端水平整合切入，以配送供给为维度代替以订单需求为维度的驱动模式，在配送流程通路形成订单密度和连续性，且与上游所有立体生态匹配互动。社会经济学的原理告诉我们，社会效率的提高和社会资源利用率的最大化是创新的金律。笔者认为，供应端驱动模式创新带来的配送效率提高和运力资源利用最大化将直接提升自发性意愿。

基于U形通路理论的供应端驱动模式，曾在准道西客平台的系统架构和管理逻辑中成功应用，图1对于2017年和2018年下半年同期在上海市两个市区部分服务区域的配送运力效能做了对比，以相对固定区域配置固定配送运力服务多商户的运力供应端驱动模式，在服务运单总量大幅度增加的情况下，服务运力总量略有下降，直接促进配送团队的服务效率提升，单位运力成本下降，运力收入提高，正向提升配送运力的服务黏性和自发性服务意愿。

2供应端驱动模式通过线上线下信息通路整合的原理

笔者研究的配送供应端驱动模式带来的配送效能提升，是配送意愿强化的前提，该模式下的配送信息通路整合的设计愿景，是打造一个真正活跃的基于社区需求的分享平台，商业需求和个人技能在配送平台上产生基于信用和美誉的互动，促进平台会员都能够遵循诚信的商业准则，自觉而自律的管理所有的交易行为。而实现这个愿景的根本核心，是解构配送行业的价值链，从配送的供应端进行分级设计和架构，实现线上线下配送信息通路整合的创新。

所谓解构价值链，是对行业中的“价值创造”和“价值分配”环节进行重新改造。重构价值创造与分配的关系，本身就是对行业的价值格局再创新。在解构价值链的过程中，有对原有环节/能力的提升或是降低，也有对原有环节/能力的排除或改造。

根据“U形通路理论”原理设计的配送运力供应端驱动模式，在配送价值链层级对线上需求和线下供应信息通路进行标准化的任务元素设计，通过优化需求，改善供应的机制，可以梳理出相似任务处理模板和不同生活场景下量化的任务要素，让任务发布标准化，并通过指导性的KPI设置，不同的服务类别的市场指导，使得技能任务更容易被理解和执行。其核心逻辑如图2所示，具体说明如下：

优化需求

（1）剪裁服务链，提取共性服务元素，重新定义服务链的任务构成;

（2）对构成服务的任务元素进行优化，形成服务区域内的任务频次的高频和震荡;

（3）对共性服务元素进行标准化和简化，提供标准化的订单处理流程和服务标准。

改善供应

（1）基于LBS的小服务区块，对共性服务元素优化，配以配送云的智能订单管理系统，形成供应端工作时间优化;

（2）个体配送拓宽配送通路，单位工作压力减轻，地域归属感提升，个体收入提高，推动个体创业的激励和奖励机制;

（3）自发的管理结构的形成，促进服务质量的稳定，和从业者自我约束能力的提升。

对于配送供应侧，该模式设定了草根级的任务发布和技能供应的门槛，即基础教育可以支持的技能门槛，可获得性和获得成本低的配送技能组合，服务于基本配送需求。这样，该模式的设计逻辑支持固定区域多订单，多商户和多团队授权支持，劳动者的附加值更多地体现在诚信，勤奋，守时，认真服务这些服务品质中的技能;对于技能供需双方的匹配和交易促进，该模式提供基于互联网的后台管理体系，对需求和技能的严选，配合苛刻的匹配要素，尤其设计和监管管理员分级体系，订单小区块内团队自动分派，绩效考核和异常订单报警等机制，让需求和技能供应在稳定可靠的契约关系中建立信任和依靠。

3供应端驱动模式对自发性意愿强化的原理

线上线下信息通路整合的结果将是建立一朵基于LBS和网格化城市的“技能+时间+成本+服务意愿”的技能大数据云，创造有序的生活应用场景在大数据云平台上产生交易和流量。新的模式创新聚集和整合劳动技能在固定区域的多样性，遵循诚信的商业准则，自觉而自律的管理所有的交易行为，打造高效诚信，专业服务，品质稳定的未来发展趋势。

供应端驱动模式具有创新性的社会价值。如果从运力的供应端优化思考，我们会发现一个很有趣的现象，就是中国人自古以来都有的“地盘”情节，有一个自己熟悉，有影响力，有控制力的“地盘”，很大程度上是传统的安家和立业的根基。 供应端驱动模式的确是给配送员一个立业的“地盘”。生活中的例子是配送员在自己的“地盘”上，最大限度地顺路并单进行配送，比如按照“地盘”内不同的时效要求承接外卖，快递，电商，跑腿的业务。这样的好处是配送员因为小区域内的重发服务响应最快，顺路并单形成的频率最高，配送人员相对固定，彼此熟悉和信任促成的更佳用户体验，以及因为高频和顺路形成的较低配送成本。当然，实现这些需要线上线下通路整合的核心配比和算法。

与“地盘”对应的，另一个有趣的事实是，配送员基于这种模式渐渐积累形成的“熟脸经济”带来的服务黏性。对于固定小区域配送需求越发的熟悉，周边配送环境越发的熟悉，对于消费者个人的越发熟悉和信任，对于关联生活服务支持的延伸等等。在供應端驱动模式下，配送员渐渐发现其实这个“地盘”上的“熟脸经济”，恰恰可以成为他的“事业”和“生意”，而不再是一份所谓的听从手机指挥且非常容易被替代的简单的冷冰冰的劳动力工作。

“移动互联时代，管控式科层组织将被市场化网络组织取代。因为后者更适合创造性的工作，并可以兼顾创业公司的速度优势和大公司的资源优势”[4]。对于配送运力而言，传统的需求驱动配送模式，更像是管控式组织运作，被动而缺乏效率;创新的供应端驱动模式，更像是基于“地盘”和“熟脸经济”的市场化网络组织运作，责任意识和自发性意愿更为强烈。

而最为重要的，也是供应端驱动模式最引以为豪和努力推动的，是基于线上线下通路整合原理下的模式创新，将推动的行业游戏规则的越发严谨，以及劳动力供需双方对于契约精神的遵守，笔者称之为“信任经济”。

劳动密集型人员的管理，一直存在机械式管理缺乏信任和缺乏契约合作的难题。 供应端驱动模式的技术创新在于为成长企业和个人创业者提供了一个构建基础服务能力的成熟平台，提供了构建线上体系的技术支持，也提供管理技能和经验的分享，同时支持线下服务资源的获得和整合，能够提供完整的服务闭环。而商业模式的创新和设计，从配送运力供给侧引导架构体系设计和平台规则，让需求找到技能，让时间找到价值，让甲方遇见乙方，让商业遇见资源。特别是构建在契约管理模块上的订单处理模块，让双方契约得以执行，让需求和技能的匹配，从而转化成稳定的交易，让技能提供者获得稳定的收益，让技能需求者获得稳定的服务质量，建立稳固的商业关系。这正是稳定契约合作关系的根本，让认真工作的人获得财富，期许对契约的尊重和对诚心正意的嘉许，从而正向激励供需双方，尤其是运力供应方对于契约和信任的理解和遵守。“我们需要采取的做法是以追求绩效的内在自我动机，取代由外部施加的恐惧。唯一有效的方法是加强员工的责任感，而非满意度”[5]。供应端驱动模式下为配送运力赋予的更多的这种责任感，也是其自发性意愿的核心源泉。

笔者的研究认为，线上线下信息通路整合原理下，利用移动互联网，通过供应端驱动的创新，为配送等生活场景整体生态以小区域为单位进行跨界和分享，做了一次完美结合。谁连接最小颗粒的人和物，谁就掌握着击碎一切的实力，这是模式创新的价值体现。同时，“信任经济”对于劳动力密集型经济有着广泛而积极的意义。因为模式创新参与和推动行业公平规则的完善，劳动者可以获得与付出对等的责任和报酬，进而激发更具自发性的劳动意愿。于社会经济而言，这将带来不断增长的社区就业与再就业安排，也将稳定基层劳动力队伍技能质量和供应，提升社区和谐和信任，促进社会和社区资源的最佳配置。对于承载生活服务场景的社区而言，供应端驱动模式从社区治理实践新模式的探索，维护社区安全，进一步推进不同维度的创新与创业。

参考文献

[1] （加）伊斯梅尔，（美）马隆，（美）范吉斯特.指数型组织：打造独角兽公司的11个最强属性[M].杭州：浙江人民出版社，2015：99.

[2] 腾讯科技频道著.跨界：开启互联网与传统行业融合新趋势[M].北京：机械工业出版社，2014：147.

[3] 陈威如，王诗一.平台转型·企业再创巅峰的自我革命[M].北京：中信出版集团，2016：28-29.

[4] 杨国安，李晓红.变革的基因：移动互联时代的组织能力创新[M].北京：中信出版社，2016：138.

[5] 德鲁克，齐若兰.管理的实践（The Practice of Management）[M].北京：机械工业出版社，2009：223.