高职“铁道交通运营管理”专业“金课”式课程体系研究

封小霞

（陕西交通职业技术学院 陕西·西安 710014）

0 引言

我国铁路运营里程连续增长，新增铁路里程中高铁占比较高，大量的新技术、新设备、新方法、新工艺投入应用，对从业者的专业水平和学习能力有了更高的要求，铁道交通运营管理专业学生就业岗位承担着铁路客货运输重任，担负着确保行车安全的职责，这就需要从业人员，尤其对于铁路一线的客运、货运、行车组织等工作岗位的人员提出了更高的要求能根据列车运行图、阶段计划、调度命令等运用新的排列模式进行进路排列。可以说其岗位需求和能力结构需求升级。所以我们要培养的是能针对高铁实践，创新作业方法，提高作业效率，具有智能化操作适应能力，有独立思考的人才，而不是设备更新后就马上被淘汰的人。岗位要求专业学习具有前沿性，重点在于可持续发展的核心能力。

而课程是高等教育人才培养的核心要素，课程体系设置决定人才培养的起点和基础。2018年，教育部提出消灭“水课”、建设“金课”的概念。“金课”须具备高阶性、创新性和挑战度。“金课”概念的提出侧面反映了目前不仅本科，而高职“水课”问题突出。而消灭“水课”基础性问题在于课程体系合理构建。本文以某校“铁道交通运营管理”专业为例，通过对应岗位典型人物分析，以“金课”思维为指导，以学生为中心的课程设置理念，发现该专业课程体系结构不合理、课程内容陈旧、与岗位职业能力适应脱节等问题进行研究。

1 铁道交通运营管理专业对应岗位能力分析

本专业对应的岗位有：车站值班员、信号员、车站调度员、调车长、作业员、客运值班员，货运值班员等。典型的工作任务包括列车接发作业、技术站计划组织，吊车作业，列车运营指挥，客运组织与旅客乘降服务工作，售票组织与车票发售，货运计划与装卸车组织工作，货票编制与货运收入核算等；以接发列车为例，又分为交接班、正常列车接法、接发特殊列车、设备故障时接发列车、天气不良是接发列车，施工检修时接发列车等。随着技术发展和新设备应用，岗位需求技术含量提高，如调度员既要能操作新的调车设备，执行作业标准，也要掌握计划编制、传达、变更等需要，阶段不同职业能力需求也不同。学生上岗需要持有相应的车站值班员、客运值班员、客运员、信号员等职业技能证书。除了注重学生的专业能力之外，企业现在更看重学生吃苦能力和对新知识新任务的学习能力和思考处理紧急问题的能力。通过对岗位需求及职业能力的分析，结合“金课”概念中提出的两性一度，我们要制定以能力和素质为本位，以职业需求发展为导向的课程体系。能够使课程达到知识、能力、素质培养的“三位一体”。

2 现有课程体系分析

某高职“城市轨道交通运营管理”专业的课程一般分如下几类：公共基础课、专业核心课、实训课、选修课，其中公共基础课属于高职新生入学后的过渡课，旨在奠定学生的基础素养，本文不对公共基础课进行分析研究。专业核心课是学生核心知识、素养、能力的载体，实训课是体现做中学，学中做的重要一环，体现理实一体，对高职学生尤其重要。

专业核心课中《铁路货运组织》课程主要明确货运基本规定，现车统计、货车停留时间统计、货物列车停时等有关指标计算，货运作业计划编制、传达、变更等；《铁路信号设备运用》课程是计算开放信号机时机，和线路有效长、客容数；《铁路行车组织》学习列车近路及道岔加锁作业，掌握电话闭塞法行车及行车日志、交接、设备检查等课程；实训课程与专业技能课程对应开设，部分课未开设实训课程。金课的本质是内涵、内容的与时俱进，是满足国家、社会和学生的需要。

表1：“工作任务→职业能力→课程设置”对应表

该课程设置存在以下问题：

（1）核心课程设置课时不能满足学生职业技能资格认证的需求，专业课教学内容与职业认证考试融合度不够，学生的学习兴趣和积极性受到限制。通过列表可以看出，并没有与急救员证书相对应的课程，而且与信号员箱对应的《铁路信号设备原理》偏理论性，与信号员职业技能需求出入较大。

表2：铁道交通运营专业职业资格证书列表

（2）课程内容与岗位脱节，课程设置不能体现前沿性，也缺乏整体联动性。部分教学内容陈旧，不能体现铁路运输作业核心和发展趋势。可以考虑加入与铁路运输、智能制造、大数据等联系紧密的一些课程。

（3）重理论轻实践，理论教学和实践教学课时比例不合理。《铁路货运组织》、《铁路行车组织》、《铁路客运组织》、等专业核心课程内容多为理论教学，且学习模式处于“记忆-考试-遗忘”的循环中。忽略实践技能训练，尤其行车和货运，缺乏实训环境，学生对现场不了解，理解起来相当费劲，学习效果并不理想。可以增加实训课时，促使学生们做中学，学中做，针对高铁运输实践，创新作业方法，提升学习的高阶性和挑战度。同时在排列顺序上采用理论+实训+理论+…模式，才能体现理实一体教学。

表3：某高校铁道交通运营专业课程体系

3 课程体系重构

基于前文的“金课”思维，针对某校铁道交通运营专业课程体系进行了重构，如表4所示。重构的课程体系，提高了实践课程比例，尤其是专业基础课和专业核心课程的实践比例，增加了《铁路大数据应用》、《现代物流技术》等前沿课程，重构的课程体系更加注重学生为主体、教师为主导的教育理念，重构的课程体系更加注重体系内部课程之间的联动关系和持续改进。将行车概论类课程精简合并在2学期完成学习，增加了《行车安全管理应急处理》这门课作为急救员资格考试支撑。调整7门专业基础和专业核心课程设置为理实一体化课程，突出实训地位，实训中锻炼学生吃苦耐劳的品质，实训课中删除了理实一体化课程的分阶段进行，而是理论+实践循环学习模式。

4 总结

本文提出利用“金课”思维重构高职铁道交通运营管理专业课程体系，并分析了某高职专业现有课程体系存在的问题，导致不能满足企业的需求，通过对专业岗位能力需求分析，基于“金课”思维进行的课程体系重构尝试。重构课程体系，提高了实践课程比例，尤其是专业基础课和专业核心课程的实践比例，增加了前沿课程，重构的课程体系更加注重学生为主体、教师为主导的教育理念，重构的课程体系更加注重体系内部课程之间的联动关系和持续改进。当然课程体系只是消灭水课，打造金课的起点，要实现消灭水课、打造金课目标，还需详细研究每门课的教学大纲，创新优化方法，在政策、组织、机制等方面的保障下深入探讨。

表4：重构后的课程体系