道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术

李鑫

摘 要：道路桥梁建设随着社会的不断发展、科学技术的不断创新也在日益迅速地发展。而随着道路桥梁建设的不断推进、普及，越来越多的人开始关注道路桥梁安全问题。因此，本文对道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术进行探讨分析。

关键词：道路桥梁工程;结构性病害;加固技术

作为城市交通的命脉，道路桥梁的重要性显而易见。道路桥梁的存在不仅仅关系到城市内部的交通状况，更是关系着城市与城市的交易往来，甚至是国家与国家之间的外交关系、贸易往来。因此，道路桥梁的安全性更应该受到重视。为了保障道路桥梁的安全就应解决道路桥梁的结构病害。下面，本文将针对道路桥梁的常见结构病害及加固技术展开分析讨论。

1 道路桥梁的现状

完善的道路桥梁建设不仅仅可以保证城市交通质量，还可以对市民出行提供安全保障，展现出整座城市的精神面貌。随着城市交通网络的发展，道路桥梁的安全问题引发了更多人的关注，伴随着道路桥梁安全问题引发的事故也时有发生。而道路桥梁目前面临的问题包括道路桥梁建设设计方面的不合理、道路桥梁建设时的偷工减料、道路桥梁结构病害、桥面承重过度等^[1]。在当代桥梁面临的种种问题中，桥面承重过度是最频繁发生的严重问题，虽然现在法律实行力度越来越大，惩罚愈渐严厉，但是超重车辆走上桥梁的行为依然数不胜数，这样的重量对于桥梁的寿命以及安全性而言往往是看不出来然而却是致命的，在工人检测桥梁时也是不易发现的问题，严重超重还会让桥梁产生变形甚至裂缝。在多个超重车辆行驶时，非常容易出现坍塌现象，同时单单加大车辆监管是不够的，桥梁的坚固问题才是必须要解决的，而桥梁的加固又要考虑地面承重及美观等其他因素，所以也要从其他角度考虑结构问题。而这些不良现象的存在，为市民的人身财产安全带来威胁，一旦发生问题将产生不可逆转的后果。

2 道路桥梁工程常见的结构性病害

2.1 地基不均匀沉降病害

地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降而造成道路桥梁结构被破坏，从而出现桥面裂痕，甚至是桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要包括设计存在不足，施工材料和施工方法不符合实际要求，前期勘察监测不到位，准确度不够^[2]。

2.2 路桥裂缝病害

路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层，造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，从而形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到严重磨损和挤压，从而导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，会在使用初期就出现严重的裂缝，之后，裂缝会越来越大，甚至会导致地面塌陷。

2.3 梁端头破损病害

路桥伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏，其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁无法支撑正常运输。（2）在长期的使用过程中，没有及时进行修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，以至于伸缩装置被破坏，从而导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成了一个恶性循环^[3]。

2.4 自然病害

由于道路橋梁长期暴露在外界环境中，其结构性病害也有自然因素的作用，常见的自然病害包括剥蚀、钢筋锈蚀和混凝土钙化三种：（1）剥蚀现象发生在铺装层，表现为表面掉皮或表面呈现蜂窝状，这种现象不仅影响美观，还暴露了钢筋，加快其腐蚀速度。（2）施工人员的不当操作和严重的剥蚀现象就会导致钢筋裸露，发生锈蚀现象，造成混凝土体积变大，因互相挤压而产生裂缝。（3）混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，降低了酸碱值，这种钙化现象使钢筋的锈蚀进程加快，从而引发安全事故^[4]。

3 道路桥梁工程病害的处理技术

3.1 路面沉降处理技术

在路基沉降较低的情况下，可以使用常规的路面修补方式进行修复。在路基沉降较高、沉降程度严重的情况下，可以使用灌注、置换和压实处理技术。灌注处理指的是在基础设施内添加水泥砂浆，将其和混凝土、地下软土进行结合，有效提高基础的稳定性和路面承载能力。置换处理指的是在常规处理方式不见效的不良土质中挖坑，并填充性能较好的矿石、碎石，以提高土质质量。压实处理主要是在施工区域内利用压路机碾压路面，夯实地基基础，减小不均匀沉降程度，提高土地的紧密性和承受能力^[5]。

3.2 加强相关的资金投入、技术创新与人才培养

很多道路桥梁工程出现病害的主要原因是资金投入不到位，这就需要政府部门加大资金支持，推动技术创新和人才培养，应针对施工原材料投入更多的资金，为道路桥梁工程项目的顺利实施提供支持。除此之外，相关部门需要提供大量的资金和技术作为支持，并根据施工单位的实际情况和进度加大对施工技术和施工材料的研究力度，合理安排各项资金，以实现技术的突破。如果施工单位缺少专业人员，可以和科研机构进行合作，研究和开发出一些更方便、更高效的新材料和工具，进而为道路桥梁施工提供优质服务。

3.3 地基不均匀沉降加固技术

在处理地基时，应考虑到预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度，并按照预应力分析———压实处理———软土置换的流程来进行不同方式的处理。压实处理主要是针对沉降程度较小的地基，可对路基进行置换或灌浆，再用压路机进行压实，以提高地基的承载能力。

3.4 路桥裂缝病害加固技术

裂缝的出现有不同的原因，技术人员应针对裂缝出现的具体现象进行具体分析，并采取针对性措施进行裂缝的修补与加固。裂缝的处理方法主要有以下三种：（1）表面修复技术。直接向裂缝中涂抹粘结剂来进行修补，主要用于处理比较小的裂缝和早期裂缝，方法便捷。（2）低压注浆修补技术。将水泥、环氧树脂等制成的浆注入裂缝中，之后要加固，避免浆液漏出。（3）填充修补技术。将水泥浆填充到面积小的裂缝中，简单易操作，修补效果理想。

3.5 梁端头破损修复加固技术

梁端头的修复材料需要快速凝结，应利用锚喷技术将硅胶材料喷到梁端头破损部位，然后再进行浇筑、加固，以保证修补材料与梁端头能够紧密结合。硅胶材料的刚度和柔韧度符合修补要求，能达到理想的修补加固效果。

3.6 钢筋保护加固技术

钢筋发生锈蚀现象主要是由于混凝土质量不过关而导致钢筋裸露，因此，在施工过程中要严把混凝土质量关，必须进行正确配比，保证其规范使用。在施工过程中，可以在混凝土表面刷一层保护层来防止钢筋裸露，如果后期发现钢筋锈蚀现象，应及时清理锈蚀部分并涂刷防氧化材料，最大程度减缓钢筋氧化的速度。

4 结语

道路桥梁的安全保障问题变成了保证整个城市安全的重点问题，所以本文对于道路桥梁现阶段所存在的问题进行了分析，并阐述了道路桥梁常见结构危害的类型与不良影响及其加固技术的原理及意义，希望可以对道路桥梁的发展做出贡献。

参考文献：

[1]张琳琦.道路桥梁的常见结构病害及加固技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（14）：17-18.

[2]刘琦.道路桥梁结构病害及加固技术分析[J].建材与装饰，2019（10）：276-277.

[3]邢鹏骞.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探究[J].城市建设理论研究（电子版），2019（10）：133.

[4]妥群.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].绿色环保建材，2019（03）：99-100.

[5]李兰波.道路桥梁常见结构病害及加固技术研究[J].交通世界，2018（31）：126-127.