浅谈市政公路工程的软土地基处理技术

陈浦

摘 要：随着交通运输行业的不断发展，市政公路的建设也逐渐被大家重视，为了更好的使道路建设满足实际需求，就必须要提高对于软土地基的处理技术，本篇文章就主要针对软土地基的处理问题进行了分析。

关键词：市政公路;软土地基;处理

1 软土概念

软土，指的是那些压缩性较大、含水率高且抗剪压能力较差的细颗粒土。在相关的具体规定中要求，在对软土进行鉴定时必须要满足下面几个条件：首先是土壤的颜色，一般会使用专业的外观卡来对土壤颜色进行检测，如果显示土壤呈灰色，那这就是软土;其次，被检测的土壤天然孔隙比不能小于1，最后就是检测土壤的含水量，被检测土壤中至少要有35的含水量，或者是这一土壤是液限土质。

2 软土地基的危害

在施工中，如果遇到软土地基，那么就必须要进行一定处理才能施工，否则就会出现问题。软土地基对于施工过程所造成的危害主要有以下四个方面：首先，如果软土地基没有按照具体要求来进行填充就直接施工，或者是填充在软土地基中的施工材料与实际施工地区的特点不符合的话，那就会对整体工程的质量产生影响。其次，如果施工人员在施工之前没有对施工场地的环境和其他情况进行全面考察，就会影响到施工时对于方法的选择，没有合适的施工方法，那么建筑的稳定性就不能得到保障。另外，如果再对软土地基施工时没有按照规定程序来进行，就有可能影响到路堤的稳定性，对于整体施工也会造成严重的不良影响。最后就是在路基施工的开始，如果没有对软土地基的施工情况进行分析并选择出正确的施工方式，或者是相关人员已经知道这一区域属于软土地基，但仍然没有按照正确的方式来处理，那么就会降低土壤的稳定性，进而影响到施工过程。

3 市政公路施工对软土地基的处理方式

3.1 对石灰柱进行加固。如果在施工中遇到软土地基且环境温度比较低的情况，那么施工就会受温度的影响而使土壤的含水量缓慢降低，在完成碾压土基的任务后就会出现反弹现象，为了解决这一问题，就必须要停止土基碾压作业，然后利用加固石灰桩的形式来降低土壤中水的含量。在选择石灰桩时，直径一般在9厘米左右，而埋设石灰桩的深度不能小于80厘米，不同石灰桩之间的间距应该大于50厘米。浇筑完生石灰之后，应该用水泥对石灰桩进行封闭，同时还要对桩的顶部进行不断拍打来保证封闭的严密;另外，还可以在石灰桩上铺一层厚度约为20厘米的土，这样可以使密封的严密性更好。如果使用这一方式来处理地基，那必须要在加固之后的第二天重新进行土壤含水量的检测，可以明显的看出土壤含水量是下降的，在碾压作业完成之后基本上可以达到对地基的密实度需求，但需要注意的是，这一方式不能在雨季的施工中进行应用。

3.2 置换施工技术。软土地基承压能力和稳定性较差，这就影响到了地基的安全，为了解决这一问题，最常用的就是置换施工技术。将软土替换为承载力较强的土，以此来提高性能。在软土地基的置换工程中，一般会使用挖掘法或爆炸法来完成，但是这些方法工程量比较大、需要投入大量的资金并且施工时间比较长，所以目前已经很少应用，但它的作用是非常明显的。在进行地基置换时，必须要先对现场进行全面勘查，了解了施工环境之后再制定具体的方案，然后选择合适的方式对土进行换填，同时在施工的过程中还必须要控制地下水位，做好防雨排水工作，完成一系列操作之后，最后利用碾压法进行碾压并检查土壤压实的程度，符合要求后才能进行下一步施工。

3.3 加载法。这一方法主要是对软土地基进行加载土，然后提高抗压性能，一般都会在上层或中层有砂层的地基中利用降低水位的方式来完成。首先利用钢板维护地基，然后再进行填土工作，增强地基内部的总压力，进而减少沉降现象的出现。在这一施工过程中，必须要有动态的监测平台来进行土壤沉降的实时监控，从而更好的保证地基的稳定。

3.4 挤密法。挤密法来处理软土地基主要是向软土中加入适当的石粉，然后在进行夯实处理。石粉的加入可以提高软土地基的抗压能力，软土和石粉的有效结合能够使土层变硬，从而达到最终的目的。施工过程必须要同时结合夯实法和填充法，以此来提高地面的平整度以及软土地基的承载能力，并且这一方式在后期的维护过程中成本较低，极少会出现反复维修的情况。但这一方式也存在一定的局限，它对施工技术的要求比较高并且程序复杂，如果石粉的量添加不合理，也很容易导致出现路面沉降的现象，所以施工时必须要把握好石粉添加的比例。

3.5 排水固結法。排水固结的方式主要应用在一些粘性的软土地基中，这一方法是利用沙井来将土壤中的水分进行排除，通过加载的方式减少沉降现象的发生，其中主要是涉及到四种方式。首先是塑料排水固结法，利用塑料排水板来将土壤中的多余水分排出，主要是为了增加水流的速度，这是最常用的方法。其次是电渗排水固结法，主要是利用直流电装置来改变土壤中的水流方向，使它们保持一致并最终排出土壤。但这种方法存在一定的安全隐患。第三是预压固结法，主要是利用能够与公路面相垂直的超载物体来对其进行挤压。最后就是沙井固结法通过进行钻孔施工，并注入沙石来将土壤内的水分排出，一般会直接利用袋装的沙井来进行操作，这样既能够节约成本，又能够达到所需效果。

4 市政公路工程处理软土地基的要点

4.1 道路的性质。市政公路的级别和平整度的要求是成正相关的，所以，处理软土地基时所选用的技术级别也要和软土地基的级别相对应。另外，受到公路体型的一些限制，在市政公路的设计标准中，对于路堤高度和宽度的选择也会对软土地基的处理方法产生影响。如果利用置换填土的方式来对较低较宽的路堤进行处理，那么就会出现严重的损害现象。所以在选择地基的处理方法时，必须要以实际情况为出发点，否则就会由于方法的使用不当而影响到工程的整体质量，增加安全隐患。

4.2 软土地基的状态。对于软土的实际状态来讲，粘性土往往会选择压实法来施工，这样既能够保证质量，还可以减少粘土对于软土地基的影响;而沙性土一般会使用振动压实法等来进行施工。在地基的结构方面，如果软土的表层比较薄，那只需要对表层来进行正确处理，除此之外，还可以通过开挖换填的方式来使关键部位的质量得到保证;如果在软土地基中表层比较厚并且还存在一些湿陷的软土层，那么就可以利用强压的方式来对这一土层进行处理。

4.3 周边的环境。在实际的市政公路工程施工中，不可避免的会对周围环境产生一些影响。例如公路的建设可能导致周围地下水位出现变化，施工过程中的噪音以及多余泥浆的掉落会影响到周围居民和环境，这些因素都必须要在选择施工方案的过程中进行考虑并提起重视。如果工程的设计中，路堤高度比较高或者是周围的土壤属于湿陷性，那么在施工中就会导致周围建筑出现一些沉降现象，所以在设计地基处理的方法是要对路堤和坡脚处进行设计。如果施工现场周围有很多建筑物，那么就应该根据这些建筑物的分布状态来对施工进行合理安排，进而保证周围建筑物的状态。除此之外还必须要有保护性的方案来对建筑进行保护，防止出现变形，即便没有得到保护也要有一定的应对方案。

5 结语

总之，在社会的不断发展之下，为了使市政公路更加稳定，就必须要对施工技术进行管理，尤其是软土地基的处理。在施工中不仅要对技术进行创新，还要提高相关人员自身的能力，这样才能更好的保证市政公路的安全和稳定。

参考文献：

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