路桥隧道工程开挖支护的施工要点解析

庞宇楠 赵震

摘要：我国整体经济的迅猛发展已经促进了工程领域的建设，同时还直接影响人们日常生活的相关质量。路桥隧道工程施工技术是我国众多建筑工程建设中一项非常重要的技术，同时也会影响社会的发展水平。一般来说，工程在施工过程中都会对周围的环境产生一定的影响。路桥隧道施工工程也不例外，这项工程本身的规模较大，因此施工需要严格的规范性能，同时也应该不断完善现有的挖掘技术与保护指标，这样才能够保证工程的顺利开展。

关键词：路桥;隧道;支护;施工

引言

桥隧道项目的开展不仅有政策制度为其保驾护航，同时还有技术更新为其施工提供技术保障，在这两种保障的作用下，近年来，国内路桥项目建设的发展都较为稳定。随着国家经济实力的持续飞升，工程项目数量越来越多，国家和社会对工程项目质量也提出了更高的要求。在路桥隧道工程建设中，开挖支护施工技术应用得较为广泛和普遍，并且在以往的施工过程中，经过不断实践和总结，支护施工技术水平也得到了明显的提升，极大程度地促进了路桥隧道工程项目的发展。

一、路桥隧道工程建设中开挖支护施工的概述

开挖支护是路桥隧道工程建设中十分重要的部分，由于路桥隧道工程建设的地质条件复杂，在实际施工的过程中，需要考虑到地应力、地质物理参数、地下水、地质断层等因素，掌握好施工的开挖方式、支护方式、支护时间等人工开挖操作。在施工前，地质人员需要到施工地勘探当地的情况，如土质、周边环境、交通条件等，在勘探过后，才可以根据开挖支护的方案进行建筑设计。在路桥隧道的施工中进行开挖支护时，要在保证围岩稳定或减少对围岩的扰动的前提条件下，来选择恰当的开挖和掘进方案。一般而言，隧道开挖的方式有全断面开挖方法、台阶法、分部开挖法等;而支护方式一般使用喷射混凝土、锚杆支护、挂钢筋网、刚支撑等。合理科学地运用各种施工技术，有效提升路桥工程项目顺利完成，保证施工质量。

二、路桥隧道工程施工中常用的施工方法

路桥隧道施工中常用的方法为明挖法和暗挖法。其中明挖法主要是指，开挖最先从地面开始，露天环境下，将隧道的建筑结构设计好，此项过程完工后，再覆盖修建好的隧道结构。暗挖法主要是指从地下对隧道进行开挖和结构修建，施工过程，不开挖隧道上面的地层。其中暗挖法又分为几种不同的形式。比如盾构法、矿山法、隧道掘进机法等。明挖法主要是打断开挖，适用于隧道进洞时，此种方法操作较为简单，便于实施。但是明挖法会对环境造成严重的破坏，比如破坏植被。因此埋藏较深较大的隧道不使用明挖法。矿山法多用来对山岭隧道的施工，矿山法也是路桥隧道施工中较为常用的方法，其中矿山法中喷锚构筑优势最为常见的开挖方法。

三、路桥隧道工程支护施工技术分析

1.  喷射混凝土

在路桥隧道工程开挖支护施工中，支护工程对整个隧道的施工质量和施工安全性有着重要的影响，为了提高支护质量，喷射混凝土是一种重要的支护措施。喷射混凝土主要是指向隧道的隧道壁和岩体的位置喷射混凝土，通过混凝土与岩体结合在一起，提高隧道的抗压性和粘合性，保证隧道不发生坍塌。通过混凝土的支撑，能够提高隧道的整体强度，满足隧道的支护需要。在喷射混凝土施工中，需要根据岩石的类型和岩石的特点合理选择。

2.  锚杆支护

锚杆支护也是一种常见的支护方式，在开展该支护方式之前，必须做好充分的准备工作，比如通过标注对孔位进行说明，彻底清孔，应用相关工具把锚杆插入相应的孔位进行固定，然后上垫板，保证最佳的锚固效果。锚杆通常选择直径为22mm的螺纹钢筋进行制作，在钢筋尾部进行车丝处理，与此同时将锚杆的杆体调直。选择锚杆的过程中需要考虑两方面的内容：砂浆锚杆。严格按具体的施工工序进行，施工准备—标注孔位—钻孔、清孔—压注砂浆—插入固定锚杆体—安装垫板、螺栓。组合式中空注浆锚杆。必须严格按具体的施工流程进行，安装锚杆设置在注浆环节之前，在选择和确定锚杆方案的过程中需要综合考虑项目的实际情况，比如确定围岩级别，确定施工区域的地质情况，确定岩石的风化程度等，不同的施工区域通常这些因素都具有较大的差别。锚杆布置间距及锚杆布置的长度和方向都需要充分考虑施工工段的实际情况，进一步保证围岩的锚固效果，锚固施工之前的准备工作必须做好，保证锚杆的组合和隧道组合梁最优化组合。此外，螺帽必须拧紧，进而保证锚固效果。

3.  钢支撑支护

钢支撑支护取决于支撑结构的自身刚度，通过钢支撑结构自身的强度稳定岩土，严格控制岩土的变形。其中，在路桥隧道工作面开挖之后，及时安装钢支撑支护，按照路桥隧道设计方案合理布置钢支撑的安装位置。对于钢支撑而言，其自身具有栅格钢架和工字钢两种支撑结构，为进一步强化岩土的稳定性，可以采用合适的钢支撑结构结合喷射混凝土、锚杆支护和钢筋网等多种支护技术共同施工，通过多种有效的技术结合确保路桥隧道施工的安全性和稳定性。

4.  钢架结构

在路桥隧道工程钢架支护施工的过程中，主要分为以下方面。钢架施工。在钢架加工过程中，加工厂下料分节焊接制成，因此需保证钢架的弧度与尺寸应符合工程设计方案中的具体参数，每节钢架都需要利用连接板连接。钢架安装应严格控制其内部轮廓的尺寸，结合工程的具体需求，预留一定沉降量。不仅如此，钢架与围岩结构之间所产生的空隙利用喷射混凝土填充，保证支护结构与围岩结构之间具有紧密的联系，降低围岩结构的变形几率，以更好的形成整体受力结构。大拱脚钢架设计施工。在对稳定性较差的围岩结构进行施工过程中，为确保开挖下台阶时上台阶机结构稳定，相关工作人员应注重在上台阶结构设置大拱脚钢架，并集合人工修造技术，扩大拱脚。大拱脚钢架施工技术适用于路桥隧道工程中的大多数支护手段，但对于薄层页岩等的地质条件实用性的较差，因此在应用此项施工技术的过程中，需结合工程的具体情况进行选择。

四、提升路桥隧道工程开挖支护施工有效性的措施

1.  强化路桥隧道工程开挖支护设计监督工作

在国民经济消费水平不断提升的背景下，对于自身出行的安全性也提出了更高的要求。因此现阶段的施工工作者就要以强化开挖支护设计的监督工作作为企业发展的立足点，不断完善与优化开挖支护施工设计方案内的不足之处，有效整合路桥隧道在设计过程中生成的参数数据，并做好提升相关施工工作者综合素质的工作，以进一步推进工程的稳定发展。

2.  注重开挖支护设计信息化管理

随着网络技术的快速发展，在路桥隧道工程开挖支护设计管理期间，也可构建起一个实现工程各部门信息共享的信息系统，将开挖及支护施工期间具体流程及存在问题录到计算机系统中，通过多角度对造成此问题发生的因素进行整合与分析。与此同时，在开挖支护设计期间，也可实现基于信息系统中的BIM软件，构建起路桥隧道三维模型，进行更加完备的施工规划。

结束语

综上所述，建筑工程施工技术的快速发展，有效的带动了我国偏远地区隧道施工的发展。在隧道施工受环境影响较大的情况下，依靠先进的开挖支护是红技术可以有效的减少对环境地质造成的影響，并提高施工的安全性。因此在今后工程建设发展过程中，需要不断的创新其是施工技术，促进路桥隧道工程建设的较快发展。

参考文献：

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