试驾讴歌CDX A-Spec后，想奉劝各位一句，“没必要活在别人的眼光里”

李伟嘉

大多数人在挑选一款30万以内的豪华品牌紧凑型SUV时，想必第一反应都是奔驰GLA、宝马X1或奥迪Q3。毕竟，多年以来“BBA”的光环在国内豪华品牌市场中稳扎稳打，在消费者心中早已种下“开奔驰、宝马、奥迪就是有钱人”的刻板心理。

这类消费者在选择这一定位的车型时，他们有一部分目的是为了让自己享受到更高质感的汽车生活，而另一部分则是让别人看起来“我有钱”。可是在花30万买车这件事上，客观来说，买车更多是为了自己，而不要太在意别人的眼光。

这便是我试驾完讴歌CDX A-Spec之后，最大的收获。

给双离合装上液力变矩器，是“最丝滑的黑科技”

你们可能会猜我先介绍C D X A-Spec的动感外观套件，或是它满腹质感的内饰。但是你绝对想不到，其实这款车的最大亮点是在平时看不见，摸不到，但起步之后就能感觉到的变速箱上。

众所周知，双离合变速箱虽然有换挡快，传动效率高的特点，但在低速或频繁加减档时会出现顿挫的问题，让很多人略显头疼。而液力变矩器通常只和自动变速箱一起出现，它的作用是通过油液的搅动，从而放大或缩小输入轴提供给输出轴的扭矩，起到变化扭矩和提高平顺性的效果。只不过，双离合+液力变矩器的组合从未出现在任何一家车企的产品上。

可是，本田偏不信邪。

将一台8速双离合变速箱+液力变矩器+平行轴结构的传动总成研发而成，直到让现在眼前的这款讴歌CDX A-Spec成为全球唯一一款搭载双离合+液力变矩器结构的家用车，除了快到毫秒之间的换挡速度以外，平顺更是其他双离合无法比拟的。

当然，讴歌CDX A-Spec的另一大黑科技便是人们早已熟知的“地球梦”L15B发动机。在CDX身上，这台发动机的动力被调整为182匹的最大马力和240牛米的最大扭矩，这样的数据不单推动这辆1.5吨重的小车绰绰有余，同时这一参数也是同价位其他BBA对手无法比拟的。

此外，新车全系搭载了Adaptive Damper System全时自适应减震系统，它可以根据车辆所处的环境，实时的调整避震器的阻尼特性，从而减少因为路面不佳，所带来的颠簸感。

同样值得称赞的还有它的NVH表现，由于主动降噪系统的配给，新车在高速或是粗糙路面时基本不会感受到太大的噪音，发动机的噪音和震动也被主动过滤掉，再搭配一套静音效果尚佳的轮胎，车内舒适度大大提升。

那么现在从发动机，变速箱，底盘三大方面来看，讴歌CDX A-Spec的第一步先取悦了驾驶者。

谁敢再说讴歌不要“面子”？

没有人买车不在乎颜值，只是比重各有高低罢了。而审美这个话题更是见仁见智，但我敢肯定的是，讴歌CDX A-Spec绝对可以让第一次见到它的人驻留脚步。

前脸硕大的钻石五边形格栅，在加入亮黑的菱形细节处理之后，并没有感到夸张，反而多了几分凶残和霸气。内部点阵式发散镀铬装饰，也极具视觉冲击力。大灯的造型颇为修长，上下两个灯带，而内部搭载了9个LED发光体组成的透镜，同样科技范十足。

不过，这款车的颜值重点是车头下方A-Spec专属前杠设计，两侧通风口夸张的尺寸，进一步提升了前脸的冲击力。

车尾造型则更加饱满，尾灯设计风格与头灯一致。两边直径较大的双边排气，更是为A-Spec增添了几分战斗力。

与中国首发的“挚热焰红”全新车身配色相呼应的红黑内饰颜色，同样让人血脉喷张。在金属拉丝面板、钢琴烤漆饰件、白金银内把手等细节的作用下，多角度展现了CDX内饰的精致感。

对称式中控座舱沿用了“东瀛法拉利”NSX的设计风格，采用了按键式换挡。不仅看起来更加美观，更重要的是在空间利用率上也做出了贡献。

在科技配置上，中控8英寸液晶屏幕既显示清晰又容易上手。同时，它搭载的智能屏互联系统，除了拥有常规的导航、音乐、蓝牙电话等功能，还支持Apple CarPlay手机互联。再加上HUD抬头显示、无钥匙进入、一键启动系统，以及按键式换挡，强烈的科技感瞬间被烘托而出。

在安全方面，全系车型均配备Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞預警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。

所以，讴歌不光可以给你带来“面子”，更是一个有态度，有质感，有个性的好选择。

写在最后

很多人都存在“唯销量论”这一观点，大致意思是销量高的车，其产品力就一定比销量低的强，但并不是所有的车都这样，就比如这辆讴歌CDX A-Spec。动感的外观，精致的内饰，良好的空间利用率，以及黑科技满满的动力总成，这些都足以证明CDX是一款好车。

买这个价位级别的车，更多的是要奖励和取悦自己，至于别人怎么看都是次要的，所以，为自己选一款最正确的车，才是最聪明的选择。