关电喷发动机怠速不稳故障诊断与分析

陈卫卫

摘 要：汽车内发动机怠速主要是为了给汽车在动力使用时一个缓冲的过程，有了怠速这一段缓冲期可避免汽车发动机突然运行出现各种阻力故障。但是怠速不稳这对汽车运行来说无疑是一大障碍，本文就针对电喷发动机怠速不稳问题进行相关探究以及故障诊断说明。

关键词：电喷发动机怠速不穩;故障诊断;发动机故障;诊断流程

一、导致发动机怠速不稳的影响因素

1.进气系统障碍

一般来讲，会导致发动机怠速不稳的影响因素包括有很多种，比如说进气系统存在问题，像是进气歧管或各种阀泄漏，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。而燃烧不正常也将直接导致燃料在转换的过程存在障碍，此外，混杂有其他气体的内燃机在排气以及放气时也会受到很大影响。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

2.燃油系统障碍

除了进气系统，还包括有燃油系统，进气系统也是给燃油系统提供原料的一个主要结构，由于进气系统的运行问题，从而造成燃油系统的故障，在燃油系统中，喷油器的喷油量不均、雾状不好，会造成各汽缸发出的功率不平衡。除了喷油器还有燃油压力问题，比如说燃油压力过大或是过小并不能给予发动机持续稳定的燃油动力，从而出现油管变形的情况，进而影响到汽车发动时的正常运作。还有喷油量会因为电压、电路的问题出现不一致的油量设计，这对发动机怠速问题也会造成一定影响。

3.点火系统

在点火系统中因为点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等，都会直接造成发动机的动力来源不足，进而在整体系统使用中，怠速情况更易加重。除此之外，还包括有传感器传递的信息错误，进而使得点火系统或是燃油系统以及对应的能源处理结构判断错误，出现动力提供问题。

二、发动机怠速不稳的故障诊断流程

如果汽车发动机怠速总是不稳 ，即便清理了节气门和怠速马达 ，可问题依旧 ，且汽车行驶过程中经常一顿一顿的，就像一下一下点刹车一样，针对该存在问题，我们可以以下步骤展开分析：

上述步骤也是一般用来检查发动机怠速不稳问题的主要流程，在检查了废气循环，也就是发动机内部的进气系统，以及动力燃料系统还包括有相应的点火系统等，然后对整体的动力燃料展开分析。进而判断出怠速问题的真正原因，并对应给出处理措施。发动机怠速作为对发动机装置的一种保护和汽车使用的维护，对整体结构来说也有重要意义。

三、案例分析

现有富康 1.4电喷发动机，清洗了节气门 ，怠速电机后冷车供有不足 ，发动机无力 ，怠速不稳 ，而且还用水枪洗过发动机仓 ，发动机故障灯闪过两次 ，查过电子泵 ，且当时气门会响 ，而且也调过气门间隙 ，用电脑查，电脑上会显示错误信号 ，清除后正常运行了几分钟，但是过后就不行了，初步推测是氧传感器没问题 ，跑了八百公里，仍然出现怠速不稳故障，清洗节气门后发动机电脑有个适应过程，由此可知，在遇到该故障时，我们可从发电机结构内部的各个清洁工作做起，利用电脑编程码进而判断需要清洁的部位具体至哪里。

我们知道，一般电喷发动机平常怠速1000转左右，有时突然会降到 900，车身抖动，发出突突声。行驶过程中发动机快到3000转的时候转速会突然掉到两千八，九百转，车身抖动，感觉就像车突然没力气了。保持油门的情况下此状态一直会反复。若加大油门，情况会加剧。空档状态下发动机貌似没异常，发动机转速随油门大小变化很顺畅。 空档状态下发动机貌似没异常，发动机转速随油门大小变化很顺畅。加大油门，情况会加剧。从以上这两点看来，应该是负载情况下引起的。可能是点火提前角的问题，应先检查一下是否爆震。有 ecu的车型可直接连 obd检查是否有故障码。分电器车型直接检查点火正时。可直接延后一个小的角度之后再试车，如果问题解决或缓解，那就是点火正时的问题。

四、结论

综上所述，在电喷发动机怠速不稳故障诊断与分析中，我们了解到通常会出现发动机怠速不稳的问题无疑都是因为发动机内部结构存在不良，通过对油门的力度加大或减小进而分析汽车内部结构存在问题的具体方位。此外发动机怠速不稳给发动机会带来一定阻碍，在该状态下长期运作难以保证其内部结构持续良久，很容易出现各种故障问题。今后为了确保以及提高电喷发动机使用期限，我们还将继续深入对有关电喷发动机结构进行探究，以便针对发动机怠速不稳的问题提出更加科学合理的有效故障排除措施

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