引入国际职业资格标准打造一流新能源汽车行业认证体系

刘明军

摘 要：随着我国新能源汽车的快速发展，专业技术人员出现巨大缺口。新能源汽车高压系统的专业职业资格认证和培训体系尚无统一标准。本文分析德国、美国等国家的新能源职业资格标准，提出依托校企合作，引入德国职业资格认证标准，构建课程体系、建立实训中心，探索建立本土化新能源职业资格认证体系，努力打造一流新能源汽车行业认证体系。

关键词：职业资格标准 新能源汽车 认证体系

笔者学院依托校企合作项目，借鉴和引进德国认证标准和培训体系，开发本土化课程体系、实训中心，力争打造一流新能源汽车行业认证体系。

一、新能源汽车的机遇与挑战

近些年全球汽车产业正经历着巨变，从燃料能源的严峻形势来看，新能源汽车将成为未来发展的必然方向。据乘联会最新数据统计，2020年4月我国新能源狭义乘用车销量达58 768辆，环比增长8.1%（见图1）。

近两年，众多媒体报道的新能源汽车发生爆炸或自燃事故都与电池有关。高压电池包在使用过程中受各种因素影响，是高危部件。电池能量密度低、易衰减等问题制约着新能源汽车的发展。另一方面，基础充电配套设施较为匮乏，充电安全得不到保障，难以形成规模效益。

二、新能源汽车职业资格认证概述

《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中明确指出，要引导企业积极参与国际标准的制定，推动新能源汽车标准协调与国际互认，发挥多边合作和高层对话机制作用，把握共建“一带一路”机遇，推动新能源汽车标准国际合作，国内认证机构通过与国外行业机构开展合作，推动新能源汽车职业资格认证体系的本土化工作。

（一）德国标准介绍

德国于2012年4月颁布BGI / GUV-I 8686面向对含有高压系统车辆进行操作的相关职业工作的培训资质要求，其中针对研发、生产制造和维修等不同层次确定了不同职业资格要求。该标准共分三个层级，具体对应职业资格要求见表1。

1.大众集团认证体系

基于德国新能源汽车职业资格标准（DGUV200-005），大众集团分别编制了该集团电动汽车售前资质认证体系及新能源汽车售后服务认证体系。

售前体系人员分为六个层级：所有不涉及带高压新能源汽车的工作人员为最初级，不具备电学基础人群;所有不涉及高压电系统的工作人员为敏感人群;第三级为EFffT，其资质要求在带高压电汽车上在允许范围内开展作业（在他人指导下）;第四级为EFK，资质要求在带高压电汽车上独立作业;第五级为AUS，其资质要求必须是EFK资格人员并完成高级培训;最高级层为VEFK，其主要是部门负责人员，信息提供、实施帮助人员。

德国大众新能源汽车售后服务认证体系共有三个循序渐进的培训步骤，包含针对高压电汽车技术支持的具体责任和相关培训内容。针对电气专业人员EIP、高压电技师HVT和高压电专家HVE的培训课程采用分级结构。

2.宝马集团认证体系

宝马集团电动汽车售前资质认证体系依据德国新能源汽车职业资格标准制定，将售前人员分为五类，按照需要掌握电动汽车知识的层次进行划分，对应的资格认证级别分为VEFK（高压系统权责电气专家）、EFK（承担高压系统操作责任个体）、EFKffT（能完成明确规定的高压系统作业任务人员）、EUP（新能源汽车的通用性机械维修工作）、EL（新能源汽车使用和驾乘人员）五个等级。

（二）美国新能源汽车认证体系

美国汽车维修协会根据美国劳工部OSHA法规在2013年开始实施新能源汽车维修人员职业资格认证标准开发项目，2015年正式开始认证，认证的内容有五个部分，认证考试题目为45题，考试时长为120分钟。美国在50个州都设有授权的培训机构，从事对相关人员的安全和技能培训工作。

（三）比亚迪“1+X”认证体系

比亚迪集团作为中国新能源汽车新兴企业，已在全球设立30多个工业园，从2014年到2018年连续四年获得全球销量冠军。比亚迪积极与院校、企业开展合作，探索新能源汽车认证与培训体系。在教育部“1+X”证书制度引领下，比亚迪于2019年开始正式启动“1+X”制度试点工作。证书分为初级、中级、高级三个等级，是职业技能水平的凭证。学生自主选择参加职业技能等级证书培训与考核，不作为毕业的限制条件。

三、引进和本土化新能源汽车职业资格标准

（一）认证体系

为了提升学院新能源专业毕业生的就业竞争力，依托深度校企合作项目，努力打造一流新能源汽车行业认证体系，引入并本土化德国新能源职业资格标准，结合汽车职业能力定位，确定新能源汽车资质认证体系和培训定位。

汽车专业中非新能源汽车专业学生，不具有对车辆进行任何断电操作、裸露带电环境下的操作的权限。新能源汽车专业获得电动汽车维护技术认证等级1的人员，可对新能源汽车进行经认可的高压系统断电和上电操作;获得电动汽车维护技术认证等级2的人员，可对新能源汽车高压系统采用非认可方式进行断电操作。

（二）课程体系建设

结合新能源汽车资质认证体系和培训定位，分析不同岗位工作需求及职业技能要求，进行国际化特色课程体系建设。依据能力层级进行资质等级的划分，进行培养目标的细化。课程包含两大基础部分：L1级面向所有汽车专业学生，设立新能源汽车电学基础、新能源汽车维护和实用两个课程模块;L2级面向所有中职新能源汽车专业的学生，开设新能源汽车高压系统课程模块，掌握新能源汽车高压系统断电和上电流程、汽车故障诊断等。

（三）实训中心建设

实训中心建成后，可以充分借鉴德国 “理论教学+虚拟仿真教学+实车教学”的理虚实一体化教学理念，打造新能源汽车“医院”式实训中心，包括整车原理和故障诊断教学区、动力电池诊断和维修教学区及整车认知和拆装教学区，提高操作人员的新能源汽车综合故障诊断能力。

参考文献：

[1]卢宗霞.新能源汽车人才培养模式研究[D].西安：长安大学，2015.

[2]花春梅.AHK資格认证制度对校企合作促进作用研究[J].时代农机，2019（6）.

[3]岳向阳.德国双元制职教模式下汽车维修专业学习领域本土化体系构建[J].现代制造技术与装备，2017（12）.

（作者单位：南京交通技师学院）