旧桥检测及加固方法研究与应用

王贤英

摘要：随着社会经济的发展，我国各个地区之间的经济贸易往来更加频繁，这在促进地区经济协调发展的同时，也增加了我国交通的压力。面对日益增多的通行车辆，很多旧路旧桥的通行能力和安全儲备要求也越来越高，这就要求相关的技术人员应该做好旧桥检测和加固工作，延长旧桥的使用寿命和使用年限，从而促进我国社会经济的发展。本文主要就旧桥检测及加固方法研究与应用展开讨论，并分析了桥梁损坏的原因和现象分析、桥梁加固的基本原则等内容，希望给我国的桥梁建设者提供一定的借鉴价值。

关键词：旧桥检测;加固方法;研究与应用

近年来，伴随着我国桥梁建设事业的发展，中国的桥梁建设也发生了翻天覆地的转变，人们开始从大规模的兴建为主向桥梁的养护和维修工作转变。桥梁系统是我国基础设施建设的重要内容，在当前的桥梁工程中，旧桥往往存在着很多的安全隐患，给人们的生命安全带来了极大的威胁，所以加强旧桥检测及加固方法研究十分必要。

一、桥梁损坏的原因和现象分析

（一）自然灾害对桥梁造成破坏

自然灾害是毁坏桥梁的不可抗力因素，每年我国不同的地区都会发生自然灾害现象，给人民群众的生命安全和财产安全造成了极大的损失，同时也给我国的基础设施建设造成了极大的破坏，在基础设施中最先受到影响的就是桥梁工程。比如2021年7月20日，我国河南省遭遇了历史上罕见的极端强降雨天气，郑州等地在三天的时间内下了一年的雨，这导致河南地区的基础设施遭受了巨大的打击，在此次自然灾害中，桥梁工程也遭受到了严重的打击。自然灾害频繁将会使得桥梁拱座处地基沉降，拱座产生水平或竖向位移或者倾斜转动，严重影响了人们的正常通行[1]。

（二）软土地基沉陷和滑动

地球是一个不断运动的球体，在地球运动的过程中，地质环境在不断的变化和改变着，其中最经常和显著的现象就是软土地基沉陷和滑动。如果桥梁修筑在软土地基上，就会降低桥梁的稳固性，从而使桥梁存在倒塌的风险。桥梁是连接不同地区的重要枢纽，桥梁一旦出现问题，就会阻碍不同地区之间的经济贸易往来，所以桥梁工程人员必须做好桥梁损坏的分析工作，采取必要的措施，延长旧桥的使用寿命，从而为人民群众的生命安全保驾护航。

二、桥梁加固的原则

随着时间的延续，桥梁在稳固性和质量上受到环境等因素的影响缩短了使用的寿命，所以必须采取一定的加固方式对桥梁进行养护，从而保障桥梁的安全性。在进行桥梁加固的过程中，相关的施工人员和技术人员必须遵循以下原则：首先，旧桥加固应该参考原桥的设计图纸和检测报告，在对旧桥充分了解的基础上采取加固方式，不能破坏原桥结构。其次，采用加固技术和方法时候，应该尽可能考虑结构的耐久性要求，施工工艺也尽可能简单可靠，这样不仅能够减少成本的投入，而且能够减小对交通通行状况的影响，从而保障车辆的正常通行[2]。

三、旧桥检测及加固方法研究与应用

（一）加大截面加固法

加大截面加固是旧桥加固的传统方式，主要是通过增加构件截面面积和钢筋配比的方式从而对桥梁起到一定的加固作用。加大截面法对于桥梁下部结构的要求较高，它一般要求桥梁的下部结构有较强的承载力，为了保障桥梁下部的承载力达到加固标准，施工人员往往会对桥梁下部进行预加固，这在很大程度上提高了桥梁下部的稳定性，从整体上提高了旧桥的加固效果。加大横截面加固法作为传统的旧桥加固技术，我国有着丰富的施工经验，所以这种方式运用的频率较多，经过相关的调查显示，这种加固方法大多适用于较小跨径的T梁或者板桥的加固。

（二）粘贴FRP加固法

粘贴FRP加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料，用粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在旧桥结构的外表面，使之与原桥构件形成整体共同受力。这种方法特点是高强高效，可设计性强，不用改变原桥的外观，对原桥结构的损伤小，使用后的养护维修费用低，几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度。这种方法在普通钢筋结构的中小桥加固中得到了很好的应用。随着科学技术的进步和发展，越来越多的旧桥加固技术被应用到桥梁加固工作中，促进了桥梁事业的发展，基于这样的发展现状，设计人员必须进行技术创新和研究，将先进的加固技术应用到旧桥加固中，提高旧桥的使用性能。

（三）喷射混凝土法

混凝土是建筑工程中十分重要的材料，混凝土曾经被人们称作是建筑工程的“血肉”，从中可以看出混凝土在建筑工程中的重要性。为此，在对旧桥进行加固的过程中，相关的技术人员可以借助喷射机械，利用压缩空气或者其他的动力，将提前预制好的混凝土搅拌后，然后将其浇筑到旧桥出现破裂和毁坏的地方，使其硬化形成混凝土，从而提高旧桥的稳定性和强度，达到延长旧桥使用寿命的效果。在运用喷射混凝土法进行加固的过程中，相关的技术人员必须结合当前旧桥的实际情况，合理地控制混凝土的配比，保障混凝土与旧桥的结构相互吻合，最终达到加固旧桥的目的。

（四）粘贴钢板加固施工法

粘贴钢板加固施工法也是旧桥加固中运用十分广泛的方式，它主要是借助粘结剂和锚栓，将坚硬的钢板粘贴到旧桥中受拉面或者其他薄弱的部位，从而使桥梁和钢板形成一个有机的整体，从而提高桥梁的抗剪能力和抗弯能力。这种加固方式的最大优势是几乎不改变桥梁的结构，在原桥梁结构的基础上进行施工的，能够有效地防止桥梁产生断裂或者倒塌的情况出现，所以受到桥梁设计人员和施工人员的喜爱。在采用这项加固方式时，施工人员应该使用涂拌法进行粘贴，先在混凝土与钢板表面涂上一层环氧树脂胶液，然后在钢板上再均匀涂上一层环氧树脂砂浆，用力刮平，将气泡挤出来，最后再将钢板面朝上，加压成型，使多余的胶液沿钢板边缘挤出，使钢板密贴在混凝土面上[3]。

结语：桥梁工程是我国的基础工程之一，相关的技术人员在兴建桥梁的同时，也应该做好旧桥的改造和加固工作，提高旧桥的稳定性和承载力，从而促进桥梁事业的发展。旧桥检测和加固是我国桥梁工程的重要工作内容，只有做好旧桥检测和加固，才能为人们的安全出行提供保障，所以工程设计人员必须对旧桥加固技术进行深入地研究，更好地为现代交通运输行业服务。

参考文献

[1]杨磊.桥面补强法在旧桥加固中的应用研究[J].北方交通，2021（05）：27-30.

[2]罗晟.混凝土梁式桥加固技术的应用[J].交通世界，2021（Z2）：177-178+200.