城市轨道交通车站建筑消防的技术难点探讨

范双双

摘 要：随着我国社会经济建设的持续发展，我国对城市轨道道路交通建设力度在不断提高，截止到二零一九年的十一月，我国已经有三十九个城市开通了城市运营轨道，其中运营的里程也超过了五千八百公里，大量的车站被广泛的投入到使用之中。由于轨道交通主要作为城市交通的重要工具，车站在设计的过程中其消防设计也引起了足够的关注，轨道交通的设计技术难点便是消防规范和民用建筑消防这两者之间存在差异，设计人员以及相关的消防审查部门对于规范了解存在不同意，导致其具体的执行情况不一致，所以地铁的消防规范依然是需要进行持续的完善。在地铁建筑消防中的难点问题，不仅包括设计方面要进行持续的完善，同时还要科学的制定出应急措施，建立起完善的应急体系，在保证乘客安全的基础上，使其满足城市轨道车站的实际使用情况，促进我国城市现代化城市建设稳定的发展。

关键词：城市;轨道交通;建筑消防;技术难点;分析

对现如今我国的每个城市轨道交通车站浇筑消防设计进行分析得出，在实际进行应用的过程中依然存在着较多的问题，主要在对车站进行设计的过程中，忽视了地铁开通之客流倍增对于车站的整体安全所带来的影响，导致其再投入到使用后出现相应的安全隐患。所以为了能够更好的保障城市轨道交通车站的建筑设计安全性以及合理性，必须要通过专业的人员对其每一项的消防影响因素作出综合的分析，对其设计的目标和技术难点作出充分的掌握，特别在火灾情况下的预防措施。在此之外，在对车站进行实际运营管理的过程中，车站的管理人员要对火灾等情况的处理措施进行合理的培训，这样可以更好的保障在火灾的情况下安全引导乘客进行疏通，为乘客的安全提供出相应的保障，促进我国轨道交通事业持续的发展。

1 分析车站的防火分区划分

对于车站而言，要科学的设置自动报警以及防火通信，车辆的构造要满足防火的实需求，车站内部要科学的设置灭火器以及报警按钮等，区域的隧道内部要合理的设置排烟系统，充分的结合车站实际情况，根据其规定要求对车站防火分区进行划分，同时还要提高火灾设备的整体设计水平。在此之外，车站站厅或者站台层间如果存在商业或者是非地铁功能的场所时候，所有和地铁运营没有关系的非地铁功能场所是禁止在公共区域设置中庭，同时楼以及扶梯所穿越的商业区域必须要合理的设置无门窗洞口的防火墙进行相应防火分隔措施，使其可以保证在火灾的情况下起到良好的作用。

不论是为了方便市民的出行和便捷生活，还是更能够充分利用地下空间，开发物业的现象急剧增加，尤其是在车站出入口通道内以及车站内。但是，地铁和商业以及交通枢纽都是人流量密集的场所，如果商业和交通区域都没有采取严格的分隔方案，一旦发生火灾，不管是乘客还是其他人员都造成人流混乱的现象，想要做到安全有序的疏散和撤离十分困难，更容易出现伤亡以及人踩踏事件的情况。

2 做好人员紧急疏散能力以及有序的撤离

2.1 提高人员紧急疏散的能力

在对城市轨道交通车站的建筑进行实际设计的过程中，不仅要充分考虑技术要点，同时工作人员紧急疏散引导工作也是十分重要的，在实际进行设计的过程中，要对疏散的导向作出合理的引导，同时积极的标注好标识牌，如果出现火灾的情况下，乘客可以根据相应指引及时的进行疏散，同时在人员紧急疏散方案设计进行制定的过程中，必须要科学的设置紧急疏散措施，实际设计时，需综合考虑车站的具体位置和周围環境以及数量等。车站的站台一直到站厅或者是其他的安全区域需要合理的设置疏散楼体和自动扶梯，并且需要保证远期或者是客流控制中超高峰的每个小时最大客流量，在一列进入到车站的列车，所载客以及站台的候车客要在四分钟内全部的撤离站台，同时还要在六分钟内能够全部疏散站厅公共区域或者是其他的安全区域中。

2.2 提高人员的合理撤离能力

在车站出现火灾的情况下，工作人员要及时的引导乘客进行合理的疏散，在实际进行设计的失活，要对多样化的撤离方式进行合理的考虑，通过结合实际的情况，不断的作出完善，如果出现火灾的情况下，乘客的情绪会出现波动和恐慌，这个时候容易导致出现人员伤亡，所以车站的工作人员必须要镇定，时刻保持清醒，根据自身所需和掌握的撤离以及疏散对策，对其现场的实际乘客进行合理的疏散，在所有乘客及时疏散之后，火灾情况没有得到合理的控制，那么全体工作人员需要进行相应的撤离，保证所有人的安全。

3 要对人员疏散消防设施进行优化

3.1 提高对疏散扶梯的设计

对于轨道交通而言，作为城市的重要交通大动脉，客流量相对比较大，在火灾的情况下，为了能够有效的避免伤亡情况出现，要提高对疏散扶梯的科学设计，比如可以在自动扶梯的基础上增加一些踏板，这样能够有效的解决重力急速下降的情况下，减少或者是避免乘客出现的伤亡情况。在此之外，出现火灾的情况下，要及时的让乘客能够选择扶梯通道进行撤离，通过合理的应用扶梯来进行逃生，如果出现火灾对于扶梯的供电能力要求是比价格哦啊哦的，假如单一的采取电梯进行逃生，如果电路出现了中断，那么会导致逃生的效率受到直接的影响，从而引起较大的事故出现。所以在人流量相对比较大的情况下，选择多样化的逃生和撤离方案，可以保证乘客逃生顺利的进行，为人们的安全提供出相应的保障。

3.2 提高安全门的合理性

为了能够更好的提高城市轨道交通车站的整体安全性，必须要提高对安全门进行科学的设置，保证其整体具有着合理性，这也是作为技术的难点中的一个核心的内容。因为安全门通常情况下将会设置在逃生通道的两侧，并且是位于出口位置附近，安全门的标识必须要做到醒目，方便乘客来进行寻找，这样可以有效的避免对撤离效率带来影响。

3.3 对暂停站台的楼扶梯防烟功能进行优化

在城市轨道交通车站中，车站的站台和站厅公共区域的楼扶梯洞口主要是为贯通的，相同的防火分区，然而防烟分区则是存在不同，在实际进行设计的过程中，要对其公共区域的楼扶梯洞口加设相关的档烟垂壁，侧面位置则是需要增加防火隔板，同时合理的设置防烟分区，在出现火灾的情况下，可以为乘客争取足够的时间，保证乘客能够及时的疏散到安全区域。

3.4 合理划分站台管理以及合理利用区间疏散平台

在火灾工况前提下，对于乘客的快速疏散以及安全撤离有着严重影的就是区间隔断门和站台的设备管理区域以及车辆等一些客观因素。所以在建筑城市轨道交通车站建筑消防设计时，根据车站周边的实际情况来对站台设备区域进行科学合理划分，与此同时也要进行综合考虑一些其他的客观因素，然而在区间隔断门旁，必须有效保证区间疏散平台以及站台的通道时刻保持畅通，而且走道相邻轨行区的栏杆必须替换成靠墙的扶手栏杆。有利于列车在设备区相对应区域发生火灾时，乘客可以迅速有序行至设备区域，再通过隔断门区间以及疏散平台进行向外安全撤离。

4 结语

通过上述分析得出，提高对城市轨道交通车站的建筑下方设计工作，对其技术难点作出全面的掌握，其设计的目的主要是保证乘客自身的安全，降低或者是减少车站在火灾出现的概率，为人们的日常出行提供出安全的保障。所以我国相关部门要引起足够的重视，提高对其管理水平，对于各项工作作出明確的要求，同时也是需要讲工作落实到实际中，保障每一项工作的开展可以严格的根据规章制度来进行，为城市轨道交通安全提供出相应的保障。在此之外随着我国现代化社会持续的进行发展， 重视城市轨道交通的车站消防设计工作，必须要结合实际的情况，提高对技术难点进行设计，所包括的技术难点和重点内容较多，不管是对防火区域的设计工作，或者是人员的疏散和撤离，这样做能够在一定程度上保证其整体安全性以及有序性。

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