道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究

闫妍 邰小奎

摘 要： 道路桥梁工程促进了经济的发展，利于通行的方便，是城市交通的重要组成部分，其质量与交通安全息息相关。而道路桥梁工程中沉降段路，是道路桥梁工程中施工技术难度较大的一个施工项目，同时也是关系到整个道路桥梁工程整体质量的施工项目。

关键词： 道路桥梁工程;沉降段;路基路面;施工技术

【中图分类号】U416     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.26.142

引言：道路桥梁非常容易出现路基路面沉降，引发桥头跳车、不均匀沉降、搭板断裂等严重的问题，存在巨大的质量及安全隐患。因此，为了有效保障人们的出行安全，就必须要对道路桥梁建设中沉降段路基路面的施工技术进行研究，对沉降机理、施工要点等有深入的理解和掌握，加强施工质量控制力度，避免出现质量和安全问题。

1 道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路桥梁出现沉降问题的产生因素有很多，例如，由于道路桥梁所处的地域、施工过程的环境因素、道路投入运行后的超重货车等都会造成道路桥梁的沉降问题发生。如果不及时地对出现的问题进行处理，可能会由于道路桥梁承压过大导致桥梁使用年限减少的情况发生。其中桥梁路基路面发生沉降的现象中，桥头跳车问题是普遍发生的现象，因此，要在桥头搭板上下功夫，路基路面出现沉降的现象时几乎都是桥梁支柱的问题，因为桥梁的桥台与路基的土层部分距离较近，无法完全受力，发挥其应有的承载作用。当桥头跳车问题得不到及时的解决，将会持续的造成对路基压力的不均衡，而在垂直力上因道路桥梁的车辆载荷过大等因素的影响，会对道路桥梁产生两种不同的作用力，一个作用力作用在道路本身，另一个作用力作用在搭板支持路基。每当汽车在搭板上行驶时，搭板所受到的力将会造成路基路面的沉降。

2 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术中存在的问题

2.1 路基路面凹凸

在正式开始路基路面结构施工工作之前，需要针对沉降段实施夯实处理，通常情况下，沉降段的土体质量比较松软，结构土层的密实度较差，如果长期遭到车辆的碾压，路面结构往往会出现破损下沉的情况。道路桥梁工程中施工物料的质量与工程施工质量密切相关，所以要想从根本上对道路桥梁工程施工效果加以保证，那么最为重要的就是需要针对施工材料的质量加以切实的管控，如果材料存在质量不合格的情况，必然会发生大范围沉降的情况。

2.2 桥头搭接和桥梁伸缩缝的连接问题

在道路桥梁工程中，因为桥台沉降与桥头的连接填土中间有较大的差异，这样就很容易造成桥梁伸缩缝，与道路桥梁工程中的桥头部位搭板连接存在问题。导致道路桥梁工程在被使用的过程中，因为桥头的搭接部分与桥梁伸缩缝的连接问题，而造成路面出现裂缝，对路面形成的舒适性，稳定性造成一定的影响。同时，因为桥头的搭接部分与桥梁伸缩缝的连接存在较为严重的不合理现象，那么在道路桥梁工程的使用期间，就会因路面行驶车辆的数量与重量，导致道路桥梁工程结构的压力过大，从而造成严重的交通事故。

2.3 桥头沉降段的结构未能具备高科学性

在建设道路桥梁项目工程的整个阶段当中，绝大部分情况下是通过钢筋混凝土的搭建以及粗料填筑的方式进行处理的，这种操作方法的主要目的是确保道路桥梁建设过程中能够避免出现刚度差异、沉降不均匀等情况，并也确保通车过程当中不会出现跳车的现象。但是在工程建设过程中，绝大部分情况下会采用搭板结构进行建设，且该方式并不能够妥善处理跳车问题。

3 道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术

3.1 路基路面处理

路基路面处理对桥梁承载力具有较大影响，可使桥台与路段的沉降差异增加，以免出现错台情况。在软土地基施工中，在施工技术方面，一般采用水泥喷桩地基法，这主要由于此种复合地基可对软土地基进行加固，且工期较短，方便快捷，施工方案应以实际情况为主，最大限度减少路基不均匀沉降情况发生，在科学合理的方案指导下，使施工质量和效率得到显著提升。将填充料加入后，便可使路基发生侧向位移，使基桩压力有所增加，如若位移情况较为严重，便会导致桥臺随之移动。对此，为了避免出现位移问题，应采取科学合理的措施，使地基刚度得以提升。在地基施工中，对于出现沟壑的情况，往往含水量较高、缝隙较大，在施工中可根据这一特点，对黏土层进行换土，使该层的强度增加，有机物含量更多。值得注意的是，换土深度应以软土层的实际厚度为准。此外，还要注重缓和沉降段设计，对于桥台刚度较大的混凝土结构来说，将其过渡到柔性填充结构时相邻处的强度不同，对此可在此处设置强度沉降段，此种方式也适用于路面路堤中，可有效预防沉降问题产生。

3.2 搭板施工

在搭板施工中，要充分确保路面与搭板之间的平衡性，此时搭板的顶面和桥面的底层标高则在水平状态下具有一致性，并且确保搭板的顶面标高与路基的顶高之间处于相对一致的水平高度，实现路基与桥梁的平稳过渡。为了避免搭板滑移而引发桥梁出现内陷，在桥头的搭板和台背进台位置要设置竖向锚栓，或设置水平拉杆，并且钢筋的间距要保持在75～80cm。同时利用填充材料对搭板和桥台连接区域进行填充，避免雨水渗入而影响工程后期使用的安全性与稳定性。

3.3 路基路面排水设施优化

道路积水在一定程度上会对路基的结构稳定造成一定的影响，为了保证道路桥梁路基的结构稳固，在施工过程中，必须对路基的排水系统进行优化，从而增加路基的稳固性。其中主要的排水措施分为地面排水和地下排水两种形式，其中在进行施工过程中，要根据边沟、挡水槽、地面排水管等措施的具体要求调整管道的长度，减少因管道过长造成排水不畅的现象发生，并且要充分利用引流装置进行分流设置。

3.4 对土壤进行夯实和牢固处理

在实际的施工过程中，做好土壤的夯实牢固处理也是非常关键的一项工作。在这一过程中，施工单位已经对施工现场的具体情况进行勘察，并重点对内部水分较多以及孔隙较大的土壤进行夯实牢固处理，待处理完成后，对土壤的最大干密度以及含水率等相关数据进行检测，在检测过程中，宜采用湿法重型击法。

结束语：现阶段道路桥梁工程质量问题十分普遍，尤其是路面路基沉降问题，施工单位应根据路段实际情况，科学制定施工方案，采取合理的填充材料，运用科学高效的施工方法进行填充，并做好排水工作，有效减少和避免交通事故发生。

参考文献

[1] 霍新合.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].交通世界，2019（（25）：108-109.

[2] 杨超.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].交通世界，2019（（21）：24-25.