民航下半场，是喜是忧

万雪峰

今年以来，受新冠肺炎疫情影响，中国民航业遭遇严重冲击，经营形势极为严峻。当前，疫情在全球范围内仍未得到完全的控制，民航业面临的形势也更加复杂多变。因此，持续跟踪民航业运行情况，全面评估分析民航业未来的走势十分必要。

上半年形势严峻

从2020年上半年民航业整体生产情况来看，新冠肺炎疫情对中国民航带来的冲击远远超过2003年的非典。2020年上半年，国内民航完成总周转量319.1亿吨公里，旅客运输量1.47亿人次，货邮运输量299.7万吨，同比分别下降了49.2%、54.2%、14.8%。受海外疫情影响，国际航线降幅更大，以旅客运输量为例，国际航线仅完成851.9万人次，同比下降76.5%。

从月度来看，自2月份以来，国内民航已呈逐渐恢复态势，月客运量已从2月份的834万人次提升到6月份的3074万人次。月同比降幅也从2月份的84.5%逐步收窄到6月份的42.4%。

从全民航业绩情况来看，2020年上半年全行业亏损741亿元，创下历史纪录，其中一季度亏损398.2亿元，二季度亏损342.5亿元。随着我国国内疫情形势逐渐好转，商业活动逐渐活跃，旅客出行逐渐增加，航空市场需求逐渐恢复，民航业亏损逐月减少，6月份相比2月份已经减亏170亿元。

从全行业月度利润来看：1月盈利70.1亿元，2月亏损245.9亿元，3月亏损222.4亿元，4月亏损154.8亿元，5月亏损114.2亿元，6月亏损76.2亿元。

从三大航生产情况来看，东航、国航、南航投入客运运力（ASK）分别为617.2亿座公里、645.4亿座公里、857.6亿座公里，同比分别下降53.1%、53.3%、48.4%;完成运输总周转量58.2亿吨公里、68.1亿吨公里、83.8亿吨公里，同比分别下降52.5%、49.3%、46.5%;旅客运输量分别为2573.7万人次、2451.4万人次、3372.4万人次，同比分别下降59.8%、55.2%、53.7%;货邮运输量分别为52.1万吨、67.6万吨、66.1万吨，同比分别下降59.8%、55.2%、53.7%。

疫情防控常态化下的发展现状

当前全球疫情仍未得到有效控制，民航业的复苏较为缓慢。随着疫情防控的常态化，我国很有可能较长时期处于疫情防控的状态，当前仍要继续坚持“外防输入、内防反弹”总体防控策略。在这种情况下，民航业的复苏将会较为漫长。

一方面受国际疫情仍在扩散、拐点远未到来的影响，国际民航市场仍将处于低位运行态势。这对国内民航特别是国际航线占比较高的三大航带来的冲击较大。以东航为例，2019年度国际、地区旅客周转量787亿客公里，占总旅客周转量的35.5%;国际、地区客运收入375亿元，占总客运收入的34%。在国际疫情没有得到明显控制的情况下，预计民航局“五个一”政策仍将持续一段时期，这将给下半年的恢复带来一定不利影响。

进入6月份以后，雖然民航客运量继续保持恢复态势，并在6月5日首次突破单日100万人次大关。然而，在6月11日北京出现新增病例以后，北京航线受到了影响，对民航的复苏造成了一定的冲击。

当然，北京新增病例只是小范围事件，随着整体疫情防控形势的好转，民航仍将呈现持续复苏态势。但是，在疫情防控常态化下，仍有可能在小范围出现新增病例的情况，对民航复苏带来一定的不利影响。因此，总体判断，民航月度数据同比下降幅度将持续收窄，但很难迅速提升并实现增长，可以说，2020年下半年实现同比增长的可能性不大。

另外，笔者认为，暑运旺季能否盈利对航司来说也至关重要。由于今年高考以及各地中小学放假时间推迟，假期也相应缩短，因此今年暑运旺季周期将缩短在7月下旬到8月下旬这一个月的时间内。同时，受各地不同的防控政策影响，长途旅行、出省旅行仍受到不同程度的限制，7月份亏损已成定局，而中国民航何时能迎来疫情后的首个盈利月还有待观察。

下半年形势预判

疫情对民航的影响程度取决于疫情持续时间长短、是否出现反复，以及全球疫情能否得到控制。从上半年来看，国内民航旅客运输量1.47亿人次，与去年相比减少1.75亿人次，为去年同期的45.8%。对于下半年的走势，笔者作出如下两种预判。

第一种情况，民航复苏较快情况下：考虑暑期缩短，8月和10月（需求旺季）恢复较快，月度客运量同比降幅收窄13个百分点（参照上半年最快恢复速度）;其他月份恢复较慢，月度客运量同比降幅收窄5个百分点;到12月同比实现2.2%的增长。

这种情况下，三季度全民航客运量1.25亿人次，同比减少5000万人次;四季度全民航客运量1.58亿人次，同比减少500万人次;下半年运送2.83亿人次，同比减少5500万人次。

在下半年恢复较快的情况下，2020年全民航运输4.3亿人次，同比减少2.3亿人次，同比下降34.8%。

第二种情况，民航复苏缓慢情况下：月度客运量同比降幅收窄5个百分点，到12月同比降幅为13.8%。

这种情况下，三季度全民航客运量1.16亿人次，同比减少6000万人次;四季度全民航客运量1.32亿人次，同比减少3000万人次;下半年运送2.48亿人次，同比减少9000万人次。

在下半年恢复较慢的情况下，2020年全民航运输3.95亿人次，同比减少2.65亿人次，同比下降40.1%。

总的来说，展望下半年，中国民航要实现扭亏为赢的难度仍然较大，全体民航人唯有密切关注疫情发展趋势，积极把握发展机遇，才能在艰难时刻继续稳步向前。