新能源汽车如何抢占2020下半场

李文慧

2020年已过大半，这期间新能源汽车市场发生了很多变化，包括销量被新冠肺炎疫情耽搁了、充电基础设施被国家纳入“新基建”了、中国新势力汽车上市了、不少新车型面世了、外国车企在中国市场如鱼得水了……

年初，很多专家定下的小目标普遍难以实现，接下来的小半年，新能源汽车市场的潜力在哪里，又会走向何方呢？

疫情叵测 销量难测

在7月的中汽协信息发布会上，中汽协副总工程师许海东预测，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，今年国内新能源汽车市场销量将为110万辆。

在年初，若把110万辆当作2020年全年的销量，可能不少业内人士会觉得低估了新能源汽车市场潜力，毕竟在之前两年，新能源汽车分别达到了125.6万辆和120.6万辆的销量。

去年年底，乘联会秘书长崔东树就曾对2020年汽车市场进行了分析和展望。根据乘联会会员单位的综合测算和预估，崔东树认为，2020年汽车市场将继续向高质量方向发展，新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。

同样保持乐观的还有工商联汽车商会会长、新能源汽车分会会长李金勇，他在接受媒体采访时预测，2020年中国新能源乘用车销量在150万-180万之间，加上商用车，全年200万辆左右的新能源汽车销量目标可实现。

然而，令人意想不到的是，2019年新能源汽车6连跌的现状一直延续到了2020年，7个月里，新能源汽车只销售了不到50万辆，随着疫情在国际的漫延，今年新能源汽车市场并不乐观。

庆幸的是，经过连续一年的下跌，在7月，新能源汽车终于实现了销量同比增长。

中汽协最新数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降;与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车增速更为明显。

在前7个月里，新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月继续收窄。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。

即使疫情局势不明，但新能源汽车市场已然有了转好的迹象，2020年新能源汽车的销量究竟如何，剩下的5个月至关重要。

产品层出不穷 辅助驾驶成卖点

上半年，在中国新能源汽车市场，一些新能源汽车产品呈现了你争我抢的局面。销量较为亮眼的，包括Model 3、AION S、秦EV、微蓝、北汽新能源EU系列、荣威Ei5、 宝马5系 PHEV、蔚来ES6等车型。

在近几个月，特斯拉的Model 3、广汽的AION S、比亚迪的秦EV三款车型表现更是不俗，一直处于月度销量榜单前列。以最近的7月为例，根据乘联会发布的销量数据， 2020年7月新能源汽车车型销量排行榜中，Model 3销量为11014辆， 位居第一;AION S以3685辆的销量位居第二，较去年同期上涨8.19%，本年累计销量达21896辆;7月秦EV销量3400辆，排名第三，本年累计销量达24390辆。

下半年，汉EV、小鹏P7、欧拉R2、第三代名爵6PHEV、蔚来EC6等新产品也是层出不穷，其中以比亚迪汉EV和小鹏P7的声势最为浩大。

首先是比亚迪的汉EV。7月12日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轿车”汉正式上市，官方资料显示，其上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，其中，汉EV搭载了比亚迪的全球首款刀片电池，其超长续航版豪华型的综合工况纯电续驶里程为605公里。

其次是小鹏的P7。P7作为小鹏汽车的第二款车型，已于今年4月底上市，7月下旬在北京、上海、广东肇庆与成都四地举行了规模化交付仪式。

据悉，新车定位纯电动中型轿车，共推出四种续航里程8款配置车型，百公里加速4.3秒，NEDC续航里程为552km-706km，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。

此外，电动化、互联化、共享化、智能化是近年来汽车行业趋势，电动汽车的智能网联化也是车企的发力点。除了行业领先的智能网联汽车，今年新上市的电动车中，也越来越多地体现出了智能化和网联化的影子。

还是以亚迪汉EV和小鹏P7为例。官方资料显示，比亚迪汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

小鹏P7的底盘为与保时捷联合开发，采用的是Xmart OS 2.0智能车载系统，并且匹配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。

此外，新车采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元，运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。

专业术语难懂，但能看出来辅助驾驶、自动驾驶已经越来越频繁地成为新车宣传的“噱头”，至于如何吸引受众，大家都在凭实力说话，毕竟2020年已经“余额”有限了。