在困境中磨练

■苏州吉光模具制造有限公司 （江苏苏州 215000） 邢晓峰

邢晓峰

我从小就对机械充满兴趣，长大后更痴迷于一切自动化运行的装置，后来如愿进了机械制造工厂工作，一直至今。

在车间里我很享受各类机器运转所发出的美妙声音。在多年的实践工作中，我很荣幸地参与了这些机械装备的设计和现场调试，一直执着于这种“人机合一”的工作氛围。

由于我工作刻苦、勤奋且肯钻研技术，很快就从一名普通技工不断提升为车间主任、厂技术副总经理。职务变了，肩上的担子也更重了。一天，我得知机加工车间一台进口的卧式四轴加工中心机床“罢工”了。急忙赶到现场查看，发现机床主轴在断电的情况下，Y轴不听指令仍会不停往下滑落，就如汽车在高速行驶中刹不住车。要知道在电动机正常通电时，上面这1t多重的主轴电动机和齿轮箱，是全部压在Y轴丝杠上的，如不排除这一险境，轻则机床损坏，重则要发生人身安全事故。

偏偏这台设备又担负着产品零件加工的主要任务，如不赶快解决误了交货期，是要承担巨额罚款的。怎么办？我立即召开车间和设备各部门紧急会议，最后大家的结论是：①迅速请机床生产厂家派人员来维修。②将零件迅速转外协加工。两害相较取其轻。当即请销售部门与国外机床厂家联系，可对方的回答是必须换一套新的，修不了。紧接着又去咨询日本电动机厂家，回复说他们不管维修，要修必须与在北京的总部联系，但要我们将电动机直接送过去，并告知还要看电动机损坏的程度而定。修理费用至少2万元以上，能否修复还不一定，而且时间需要一个月。最后说如等不及，可以直接付3.8万元买套新的，但时间至少也要一星期以上。

看来这条路是走不通了。但如果放弃修复转外协，时间和费用的主动权都不在我们手里。我凭着多年来对机床操作及其结构运行原理的不断钻研，初步判断症结在于机床Y轴伺服电动机制动部分出了问题。于是连夜翻阅了该设备的有关技术档案，从厚厚的资料中了解到，电动机是日本的，机床是韩国的，而机床电动机的联轴器又来自于德国。不入虎穴，焉得虎子。我横下一条心，决定冒着会失败的风险自己动手修复。

第二天，我挑选了两位技工助手，准备好所需的工量器具，立即到现场投入了这场不知结局的战斗。他们严格按照我制定的程序，从拆卸第一颗螺钉开始，拍照、编号，清洁后归放到指定点，一步步有条不紊地进行着。

入夜，我们仍在满头大汗地工作着。喧闹了一天的车间，此时显得从未有过的静寂。当拆到电动机时，必须打开端盖，才能看到其症结所在。我们用常规的三爪拉马去拉，端盖怎么用力也拉不开。我认真地检查电动机外观各部，确认必须从这里下手，于是加长了拉杆柄，并用小锤在端盖外周不停地敲击以产生振动来松动它。就这样一边用力拉、一边不断地敲，端盖终于一点点地从机壳中被拉了出来。原来日本人为防止泄密，涂了一种封闭的特种胶，害得我们在此耗费了很大功夫和时间。当我从电动机中取出摩擦片时，发现里面有不少散落的黑色粉末，经验告诉我这是摩擦片在制动过程中留下的，我们立即将其清理干净，并立即安装至原位。

此时，窗外的路灯已熄灭，天已大亮。我们却毫无倦意，大家想一鼓作气将其他零件对号入座安装到位。由于求胜心切，我立即对机床通电并起动。在机床平稳地上升时，我果断按下急停开关，以验证Y轴是否停在原处不动。结果令人遗憾的是它仍在不断地往下滑落，且比未修前还要严重。

不服输的性格驱使我不达目的决不罢休。我和两位助手仍按原方案对机床再一次拆卸，当拆开电动机取出摩擦片仔细察看时，发现了一个易被忽略的细节。摩擦片的正反面如图1所示。我用精密分厘卡尺测量了摩擦片磨损面和尚未磨损面的数值，两面相差达0.5mm，我恍然大悟：这里才是关键所在。第二天我就着手平磨、涂层，修复好摩擦片的磨损面，经过两天的不懈努力，再次将其安装复位，对机床通电试车，主轴没有出现下滑现象，最后又负重反复起动机床升高，并用百分表测量主轴位置，结果没有丝毫下降，始终保持在正常平稳状态。我们成功了，我悬着的一颗心终于放下了。

通过对国外设备进行维修和技术攻关胜利这件事情，我深切感悟到，在困难面前，如果止步退却可以苟且偷安，但什么也得不到。如果凭自己多年钻研和积累的经验，奋发图强、坚定信心地去干、去闯，定会有所斩获。

图1 摩擦片