给我时间，还你奇迹

彭博

縱向对比：扬长之余，补齐短板

对于我个人来说，东南DX7绝对是一款非常有感情的车型，因为身边仅有的两位选择自主品牌的亲戚，全部选购了DX7。在DX7刚刚上市的时候，很多车评人都已经给其下了定调：优点缺点同样明显。优点就是靓丽的外观、充沛的动力、阔绰的空间和亲民的售价，而缺点则和当时其他自主品牌的通病一样，油耗和平顺性不尽如人意。不过相比较缺陷，东南DX7的优势更加明显，所以最终收割了一大批粉丝车主，并且在自主品牌中罕见地拥有了车友会。

到了今年，中国汽车制造业已经全面迈入了3.0时代。各路豪强来势汹汹，这个时候推出的DX7星跃，着实让人捏了一把冷汗。但在实际接触DX7星跃之后，才发现自己在杞人忧天——星跃在产品力的把控上非常到位。首先东南的工程师非常清楚自身的定位和产品的特性，因此在这次上新过程中，有针对性地保留了上款的优势部分，着力补齐之前的短板。

首先是外观设计方面，一向是东南的强项，在DX7星跃上也体现出来，全新设计的前脸，继承了家族设计语言的“星空之翼”造型，正面看视觉上充满了力量感。穹顶式矩阵排列进气格栅搭配放射性星点装饰围绕在LOGO的周围非常大气。星羽式全LED大灯组由16颗LED灯源组成，不仅犀利美观，在照明范围上也比上款大幅的提升。DX7星跃的侧面由一条利落的线条贯穿全车，连接前脸与两侧尾灯，而车尾部扰流鲨鱼鳍和尾翼力量感更足，与前脸相呼应，保证了整车的造型时尚之余，又不失空间感。

而在之前较为争议的油耗和操控平顺性方面，星跃也大幅度地做了改进。这次星跃的上市口号就是“星生活，芯实力”，在三大件的动力、传动系统上，DX7星跃的确可以说做到了换“芯”。搭载全新一代沈阳航天三菱1.5TGDI发动机匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，搭载了全新动力总成的DX7星跃，既保证了DX7动力优势的传承，在操控平顺性和燃油经济性方面也大幅度地提升。

首先这套三菱4A95TD1.5TGDI发动机，最大功率为145kW，最大扭矩达285Nm，不仅参数亮眼，实际操控中也非常给力，并没有出现想象中的小马拉大车感觉，在低速爆发方面要比上款DX7肉眼可见的提升，而代替上款7AT的德国格特拉克7速DCT变速箱，体现了湿式双离合变速器的优势，在高转速下没有顿挫，低速行驶中还能保证动力持续输出，远比上款DX7要顺滑很多。难能可贵的是在此同时油耗大幅度下降，官方给出的数据油耗是6.9L/100km，我们在烟台实际试驾全程空调，长时间怠速的情况下油耗也没有超过7.3L/100km，在查漏补缺方面，DX7的表现完美无缺。

横向对比：人有我有，人优我优

可能出于福建人传统的内敛低调，官方工程师在试驾过程中一再强调产品纵向对比。事实上结合DX7星跃的售价，我觉得即便是面向市场，同级间横向对比，DX7星跃也绝对是一款非常有竞争力的产品。最直观的表现就是所有中国汽车消费者硬性需求，DX7星跃全部满足，国产自主品牌汽车的优势，DX7星跃也全部都有。

先从中国消费者最喜欢的尺寸来说，几乎所有中国人——我甚至觉得可以不用加几乎——都对大尺寸的产品有天然的痴迷，最早的电视如此，之前的手机也一样，到了汽车还是要追求同级最大，不仅要看着大，内部空间也要大。DX7星跃4570mm*1905mm*1720mm的长宽高三维绝对在同级中是第一档存在。采用悬浮式鹏翼展翅的设计语言的内饰氛围，和环抱式座椅的车身内部，不仅让车内乘客坐着舒服，感官也充满了高级感。

另外值得一提的是DX7星跃的车身密闭性，底盘一向是东南汽车的强项，包括上款DX7、DX3、DX5等车型的过滤和静音都非常好，但是和DX7星跃相比还是有明显的差距。DX7星跃配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，可提高车辆的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。据工程师介绍，DX7星跃在全车超过20处增加高密度吸音隔音复合材料，车内平均噪音值仅有37分贝。我和同行人员在实际的驾驶过程中也能明显地感觉到不论是胎噪声和发动机噪音都不会对行车造成干扰，这就是国内消费者最看重的高级感。

在另一个备受国内消费者关注的智能科技方面，DX7星跃也从车载智联和智行科技两方面全面开花。中控部分采用10寸超清悬浮式彩色触控大屏，显示效果清晰，不仅可以通过本身自带流量操控，还支持Carlife手机双屏互联互控。我个人印象最深刻的是DX7星跃搭载的KeyWord智能语音交互系统。这方面是中国汽车工业在世界市场为数不多的领先技艺，DX7星跃的交互逻辑也非常简洁易懂。通过唤醒词“小南小南”基本可以解放双手来语音操控诸如空调、导航、车窗、影音等多种功能。

能够见证DX7星跃这样一款不走捷径、对消费者诚意满满的汽车产品，我甚至愿意用奇迹来形容。

最让我惊讶的当属DX7星跃的ADAS智能驾驶辅助系统，市面上L2级别驾驶辅助系统包含的APA全方位自动泊车系统、ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统等功能在ADAS智能驾驶辅助系统中全部都有。考虑到我试驾的顶配旗舰版也仅仅10万出头的售价，简直可以用不可思议来形容。而且在社会道路行驶中，随行的工程师也现场为我们展示了ACC自适应巡航系统的强大——的确可以在0-130km/h的时速内全速域巡航，Stop-Go功能也能做到停车3秒内可自动跟随，3分钟之间踩下油门可恢复跟随。作为老司机来说，这属于真金白银般的使用智能科技配置了。

写在最后：让时间见证奇迹

有一句老话，努力的人运气总不会太差。在如今国内汽车行业不景气的大前提下，所有踏踏实实植根市场，认认真真研发产品的企业都应该得到我们的尊重。东南汽车显然就是这样一家主机厂，和地处福建的民风相似，不认输，不服软，咬紧牙关，用产品说话。说实话，在经历诸多风波的车市之中，能够见证DX7星跃这样一款不走捷径，认真研发，对消费者和市场诚意满满的产品诞生，我甚至愿意用不可思议来形容。未来的路还长，就和当年的爆款DX7一样，让市场来检验如今DX7星跃的成色，让时间来见证奇迹的诞生。