浅析小半径桥梁箱梁施工控制要点

周文峰

摘 要 二级公路是公路网格的重要组成部分，西部地区正处于二级公路建设发展阶段，甘肃省甘南、陇南地区高山峡谷地势险要，公路工程桥梁比例高，箱梁预制精细化施工能进一步保证桥梁的质量与使用寿命。本文结合G345线峰迭至代古寺公路工程项目建设中遇到的技术难点从小半径曲线桥箱梁预制施工角度出发，将二级公路桥梁上部结构精细化施工的控制要点做简要分析，以全面提高桥梁的整体质量。

关键词 小半径桥梁;箱梁;控制要点;几何尺寸

近年来，二级公路在国省干线的公路网中占据主干地位，具有很强的经济、政治、文化和国防的重要服务职能。甘肃省甘南地区地势险要、村镇分散、人口不密集、经济欠发达，G345线峰迭至代古寺公路工程是原甘肃省S313线省道的组成部分，属于新规划的G345线国道在甘肃境内舟曲至迭部公路的一段，是甘肃省内进入甘南州的重要通道。项目所在地处于高山峡谷区，地质灾害频发，新建桥梁工程数量多，箱梁预制工程量大，桥梁纵跨越白龙江设计，大多位于路线曲线段且半径较小，梁板预制难度大。箱梁预制质量的好坏关系着整个工程的质量，也是后期公路运营安全使用的有力保障[1-2]。

1工程概况

峰代项目采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路面宽度采用10米。桥梁41座，其中25座大、中桥梁位于曲线上，最小曲线半径为200m。大、中桥梁上部结构均为20m、30m、40m箱梁预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续。

2桥梁上部结构预制前使用AUTO CAD构图，明确箱梁预制施工参数

桥梁设计交角均为90度，但大部分桥梁位于曲线段，且曲线半径小，两阶段施工图设计中桥梁上部均是按照曲线圆心的法线方向布设，造成预制箱梁的首尾夹角均不同，实际夹角在87°～93°之间，且每片梁板预制长度不同。

2.1 小半径曲线段箱梁预制放样基础数据准备

与通用箱梁不同，为了消除位于曲线上的桥梁在梁板架设中非连续端出现锯齿状，相邻梁板间跨中横隔板呈折线等质量通病，在预制前，用CAD软件进行模拟布跨，用已知的桥梁圆曲线半径、平曲线要素和主梁参数，画出桥梁布跨图，标注出每一片箱梁的平面位置。

根据图样复核每片梁板的设计长度、首夹角和尾夹角，保证每跨相邻梁板之间的中隔板、非连续端端头、端隔板及伸缩缝凹槽分别在同一直线上。

2.2 曲线段箱梁预制悬臂参数准备

与通用箱梁不同，位于曲线上的梁板边梁悬臂尺寸在不断变化中，尤其是缓和曲线段边梁悬臂尺寸无规律可循。仅依靠设计施工图，预制误差太大，为了确保整个桥梁平面线形，在预制曲线段箱梁前利用桥梁布跨图，对边梁悬臂尺寸精确测算。将图纸给出的9段线，进行加密计算每1m对应一个悬臂参数，形成多段线，最终连接成一个圆滑的曲线，保障边梁的线形。

3模板安装控制要点

箱梁模板定制阶段对比发现，液压模板存在预制场地要求高，占地面积大，且模板成本高、利用率低、不易拆卸、配件损坏不易维修等缺点，适用于高等级公路梁板预制。而传统拼装模板，预制场地要求低，占地面积小，模板成本低、调换灵活、易拼装，非常适用于二级公路箱梁预制，因此选用传统拼装式模板。

為加强曲线段梁板预制精细化控制，加工出数量不等的短模板进行拼装，每节长度为1.5m～3m，可根据曲线段梁长变化，灵活调节模板长度。为保证相邻梁板之间的跨中横隔板、非连续端端头、端隔板及伸缩缝凹槽等关键部位分别在同一直线上，还专门增加数量不等且长度为8cm～50cm的模板调节块用于调整各段长度。

（1）底模板安装。以30m箱梁为例，预制台座长度为31m，取台座中点为中隔板中线，向两侧延伸，从中隔板中线位置至梁端端头。现场放样时，为确保准确性，以中线为准用三角函数计算其左右梁长并进行复核。

（2）侧模安装。外侧模直接通过拉杆连接固定到底模两侧，侧模与底模连接处采用橡胶管密封，保证安装后密实不漏浆，且便于脱模。

（3）内模安装。安装前根据梁长的变化，在内膜中部增加8cm～50cm调节块。安装时将内模与支撑托架固定牢靠。

（4）端模安装。根据梁长数据，打点标记，两边标记点连线，得到端头模板的精确安装位置。端模安装时，根据标点位置，以内侧为准进行安装，确保梁长准确性。

4移动拼装式胎架施工要点

梁板的钢筋加工采用钢筋数控弯曲机，保证钢筋弯曲角度及尺寸准确，钢筋绑扎采用移动拼装式胎架，胎架两侧设置插接杆，胎架底部采用滑轮抽拉式结构。该胎架适用于不同长度的钢筋笼绑扎，能更好地控制腹板倾斜度及波纹管定位，方便钢筋绑扎作业定位准确。

移动拼装式胎架可分为3-3节，适用于不同梁板长度及保证预应力管道定位准确，其中3节为固定节，预应力管道起弯点至端头处为固定节，由于非连续端与连续端起弯点不同，分为两个连续段固定节与一个非连续固定节，另外3节为调整块，可调节加长，增加跨中直线段长度，从而确保钢筋笼长度和预应力管道定位准确。

5钢筋保护层及梁体外观质量控制

5.1 钢筋保护层厚度控制措施

保护层垫块采用梅花状布置，为防止在混凝土浇筑或模板安装过程中垫块受到损坏，每平方米不少于6个垫块，垫块选用圆饼型垫块，穿在梁板纵向水平钢筋上，模板外侧选用半径2.5cm圆饼型垫块，模板内侧选用半径3cm圆饼型垫块。严格控制钢筋笼入模及内模吊装位置，不得偏位，确保钢筋笼轴线、内模轴线与台座轴线处于同一平面上。定时测量内模尺寸，发现出现变形时，及时对内模进行加固处理，变形过大时报废旧内模，重新加工新内模。

5.2 箱梁混凝土外观质量控制

严格控制混凝土的坍落度，箱梁底、腹板选用坍落度偏大的混凝土为宜，顶板选用坍落度偏小的混凝土为宜。在保证混凝土振捣密实的同时避免出现过振现象，对减少水波纹、气泡等外观质量缺陷有着显著提质效果。

6结束语

本文结合G345线峰迭至代古寺公路工程项目箱梁预制施工实际情况，介绍了小半径曲线段箱梁精细化施工控制要点，全面提升预制施工精度，最大化的降低施工成本，加快工程进度，提升工程质量。

参考文献

[1] 公路桥涵施工技术规范：JTG/TF50-2011[S].人民交通出版社 ，2011.

[2] （甘交规划﹝2017﹞75号.G345线峰迭至代古寺公路工程两阶段施工图设计[S].2017.