唯我独尊　奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro臻选动感型

2020-09-16

悦行 2020年3期

01.换成触控屏的MMI系统 02.小精悍的档把 03.绒皮质感十足 04.四驱带来的高耸地台

狠角色

奥迪给笔者印象一直都很“官腔”，会不由自主地跟成功中年人士产生联系。眼前的全新奥迪A4L似乎让人产生了RS的错觉。然而，这并不是错觉，这焕然一新的味道便是奥迪首次在B级豪华轿车上采用的RS系列独有的设计元素，让外在的运动气息来得更凶猛一些。宽阔扁平的六边形进气格栅延续了奥迪家族全新的設计语言，配备了RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状格式让车头部分更加低趴，满满性能跑车的味道。坚挺的quattro线和全新的断裂式三腰线设计，配合带有红色卡钳的超高扁平比运动车轮，车身的视觉效果更加炸裂。

优雅高级，奔驰已经是很成功的代表，外形和内在无论在哪个角度都是非一般的好看，奥迪A4L力求打造非凡质感的性能猛兽，让人知道什么叫360度无死角，随便一个角度都可以被那犀利的眼神给镇压住。在受众群体上，奥迪也很在意低调型的客户，若是觉得动感型的外观太过于张扬，那么可以选择致雅型，采用了横幅的进气格栅让前脸收敛沉稳不少，还有普通的车轮也让A4L回归了一丝商务气息。

这款顶配的动感型拥有4858mm的车长，2908mm的轴距，在乘坐空间明显没有放太多心思在第二排上，高耸的地台和低角度斜躺的座椅，更重要的是整车的调教偏向运动化，座椅和悬架都偏硬，后排的长途乘坐会比较磨人。不过前排的情况就要好太多了，双皮混搭的运动座椅包边贴合感很强，厚度尽量薄而干练，省下不少内部空间。

玩车至上

在三四十万级别的竞争对手中，再也不用馋宝马3系的操控了，A4L在奥迪的运动化演变中尽量向RS靠拢，行驶质感的厚重和保持一定舒适度的情况下，好开才是王道，A4L似乎把所有精力都放在了驾驶位上，做到驾驶者的唯我独尊，力争B级轿车中的操控之王。A4L的操控可以说令人上头，当你一坐进驾驶位，犹如赛车的小型方向盘，短小精炼的档杆，质感的赋予已经不仅仅落到了触感上。

这种操控的便捷程度丝毫不输给3系，虽然这款A4属于中期改款车型，可A4L的变化堪比更新换代，除了外观上的耳目一新，动力上A4L采用了全新的高效动力组合，2.0T高功率发动机配7速Stronic变速箱，提供了252马力，在同级车型中成绩并不差。在市区中行驶，A4L就像一只狂暴的猛兽，怠速时可以明显地感受到发动机的怒吼，稍微给一点点油就想猛地往前冲，加上油门踏板非常“钢铁直男”，几乎没有虚踩的空间，让驾驶者更容易驾驭。A4L方向盘的指向操作同样出息，几乎没有任何虚位，稍稍一扭便能转动车身，紧实之余也非常精准，一固就能把方向盘打满。

然而这么令人爱不释手的驾控在高速上的体验也别有一番乐趣，无论踩多踩少，油门的响应都是非常积极迅猛，方向盘稍稍一扭，车辆完全跟随着你的方向，手感灵敏，循迹性很高，前方的车都突然看不顺眼了，一个劲地超车。另外A4L采用的前后五连杆运动独立悬架非常德味，干练硬朗，路过坑洼蹦弹地干脆利落，平稳有余，也就是大家所说的运动感觉，配合扁平化设计的车身，在高速上开得越快，感觉就越会死死地把车摁在地上，尽显豪华品牌的稳。虽然是豪华品牌，但A4L非不在舒适性上妥协，再遇上跟笔者一样神经兮兮的司机，乘客很容易被玩坏，所以爱玩车的车主最好在车上常备几个塑料袋，若是手里有这么一台令人上头的驾驶乐趣座驾，让旁边的乘客吐上两把又何妨。

另外，科技感也是奥迪拿手好菜，人机交互系统上，奥迪算是走在了时代的前沿，它的MMI人机交互系统在以往的车型上已经有了很好的认证，而这次的升级也更加体贴消费者，全新的A4L取消了以往鸡肋的中控旋钮，采用了10.1英寸的MMI触控显示屏，想按什么都变得直接干脆，为行车安全又多加一分力。主要操作都可以在这块屏幕上进行控制，提供的6种驾驶模式选择，每一种模式的区别都有非常明显的感觉，不过A4L的狂躁即使在节能模式上都隐藏不住，而运动模式更是猖狂了。个性化设计便是提供氛围灯主题选择，车主可以根据自己的喜好选择内部的色调。

虽然A4L的操控和颜值让人无法挑剔，不过缺点还是有的。由于车身主要趋向了扁平化的设计，前排的运动包边座椅使上下车带来一些不便，我想，奥迪一定很有信心驾驶者一上车就肯定舍不得下来。虽然A4L采用了12V轻度混合动力系统，在技术上对油耗会有一定帮助，不知是否个人的脚下功夫不太行还是车太好开令笔者发飘，正常路面行驶的油耗一般为8.2L百公里，而最省的时候也要7.7L百公里，虽然对豪华品牌来说油耗算是正常，作为比较实在的消费者还是会希望油耗的成绩能有所惊喜。另外，可能需要迁就帅气的外形，A4L的后视镜变得没那么实用，形状越来越细而造成视觉不佳，变道的时候会缺乏安全感。