格宾加筋挡土墙施工技术分析

韩保丰 白雪燕

(1.四川省场道工程有限公司，四川 遂宁 629000; 2.四川省耀业建设工程有限公司，四川 成都 610000)

0 引言

格宾挡土墙是由一种高镀高尔凡的六边形网格加筋网片根据建筑物尺寸裁剪后组装形成的支挡结构。格宾加筋挡土墙因具有造价低、施工速度快、边坡防护稳定性好等特点，在机场防护工程建设中越来越受欢迎。

1 工程概况

重庆巫山民用机场项目飞行区场道工程位于巫山县与奉节县交界处的桃花山林场，距巫山县城直线距离16.8 km，距奉节县城直线距离17.8 km，距巫溪县直线距离39 km，场址海拔高程为1 755 m。格宾加筋格宾挡墙位于四标段填方区锥形坡面区域位置，挡墙全长80 m，高度约15 m，格宾挡墙每10 m高为一级，每级设置一条2 m宽的马道，顶面格宾石笼后面采用浆砌块石砌筑，厚度为0.3 m，宽度2 m，以下每级3.5 m。挡墙沿纵向方向的顶面为阶梯型，通过摊铺混凝土调节块调顺顶面纵坡，坡面坡度为1∶0.25。

2 施工顺序

格宾挡土墙施工顺序：施工准备→测量放线→基础开挖→地基处理→分层铺设土工格栅及构架安装→分层格宾石笼面墙填充石料→分层填土及碾压→面板及盖板安装。

2.1 施工人员与器械组织

为确保格宾加筋挡墙质量与进度，本着精干、高效的原则，抽调具有防护工程实践经验丰富、综合素质高的管理人员负责现场的指导实施与监督。施工工人是整个施工的实施者，他们的操作水平直接影响格宾挡墙的施工质量，经过筛选，选择了具有多年防护工程施工经验的劳务施工队，确保工程实体的质量。在施工准备过程中，项目本着“人尽其才，物尽其用”原则，对施工器械和人员进行合理的分配。

1)人员分配：辅工20人；钢筋工10人；模板工4人；驾驶员6人；测量工3人；电工1人。

2)器械分配：小型挖掘机1台；自卸汽车4台；22 t压路机1台；16 t压路机1台；蛙式打夯机2台；钢筋加工机械1套。

结合现场的机械及施工条件，增加了柴油发电机、水车各1台。

2.2 施工准备

1)本工程采用马克菲尔新型支挡六边形双绞合镀层覆塑钢丝网，规格型号3×2×1×1(单位：m)。经市场考察和试验合格后将最终选定的格宾石笼及土工格栅等材料运抵工地，由实验室人员进行到货检测，应着重检测网面抗拉强度，要求达到50 kN/m；检测钢丝是否高镀高尔凡，并进行覆塑防腐处理。

2)通过格宾挡墙现场勘查，对现场实际的几何尺寸与施工图对照复核检测，并对施工现场高程点和坐标控制点的水准、导线闭合检测，校正误差。根据格宾挡墙需要布置加密点，对格宾挡墙使用的控制点、高程点，必须采取警示牌保护，并定期检测、校正。

2.3 施工放样

在格宾挡土墙脚点和边线位置，曲线段每3 m～5 m的位置放置一控制点，根据实际情况加密；直线段每10 m的位置放置一个标高控制点。最后对格宾挡墙底基宽度、深度和坡度放出挡墙开挖长度和宽度。最好在施工现场近点且通视条件好的建构筑物上制作标高点。

2.4 基础开挖及地基处理

挡墙基槽土石方主要采用小型挖掘机开挖，要求1.25%的坡度放坡开挖，为保证排水坡度造成的开挖面标高与加筋土挡墙底部标高的空间，用不大于15 cm的块碎石充填，开挖填充见图1。

从机场平整边线起往外，加筋土挡墙所在的坡面土层全部清除干净直至持力层，见图2。在挖至标高以上0.3 m时，组织人工开挖至设计标高，将基坑底部清理干净，并清除基槽内积水。

开挖前将场地清理平整，做好排水坡向，开挖时提醒工人注意落石，先清除上方孤石，坡度不得陡于1∶1～1∶1.25。

对于加筋土挡墙底部设计标高高于清除土层后的基岩标高，需在基岩面开挖台阶，采用M10水泥砂浆浆砌MU40块石砌筑至设计标高作为加筋土挡墙的基础，每隔10 m设置一道伸缩缝，需保证浆砌块石超出挡土墙墙脚外至少1 m，进入墙脚至少2 m。

2.5 土工格栅和加筋构件施工

基底开挖、地基处理后，从下至上分层铺设土工格栅，土工格栅不能直接铺设在基、岩面上，需铺设50 cm左右厚度粒径不大于15 cm的块碎石后再铺设土工格栅。土工合成材料在铺设时，将材料纵向放置在垂直边坡的方向。土工合成材料之间的连接应牢固，施工过程中应增加检测土工复合材料连接次数。主要受力方向要求没有接头，非主要受力方向搭接长度不小于0.2 m，采用同材质的连接棒连接。上下层土工合成材料搭接施工缝应交替错位。土工合成材料的铺设禁止出现褶皱，一般采取的措施是拉紧后使用钢钉固定。铺设前尽量清除较为锋利的碎石，防止扎破土工格栅，铺设时将土工格栅理顺。土工格栅铺设如图3所示。

加筋格宾体系由编织的高镀高尔凡覆塑六边形双绞合钢丝网面、焊接金属网、金属三角支架、金属支撑杆、可降解生物垫组合而成，格宾构件见图4。

1)格宾构件预先在现场较宽敞场地组装(构件顶层回包段六边形双绞合钢丝网面、可降解生物垫待挡墙结构回填土后再与面层、底层构件安装连接)，墙后对应层位置土工格栅铺设就位后，采用吊车分层吊装至设计位置安装就位，保证面线齐整，顶面齐平，面坡一致，相邻构件面墙部位相互绞合连接，拉筋网片必须拉撑，并在尾部每隔1 m采用木桩固定；相邻拉筋网面边缘的部分，每隔1 m用钢丝捆紧。每层格宾网箱组装完成后，尽快对墙体结构回填。

2)格宾结构的薄弱环节是网面裁剪后边缘与钢丝的连接位置，要增强网面与边端钢丝的连接强度，就要使用翻边机将网面钢丝缠绕在边端钢丝上不小于2周，不可使用人工绞。

3)格宾结构所有用来固定、搭接和绞边的钢丝必须等同于格宾网片的质量，最好使用同一种，为保证连接强度需严格按照间隔0.1 m～0.15 m单圈或双圈连续交替绞合。相邻的加筋石笼面墙均采用绞合的方式进行连接。现场组装格宾笼成品见图5。

2.6 分层格宾石笼面墙填充石料

每个格宾石笼内石料容重不小于22 kN/m3，填石为MU30以上硬质岩质块石，粒径为100 mm～250 mm。

格宾内填充石料时，不可单独一次性将一个石笼填满，要均匀的向各个石笼填充石料。填料施工中，严格控制每层投料厚度在0.33 m，高度为1 m的石笼一般分三层投料，相邻两格宾单元填石高度相差不能超过0.33 m，每填充一层使用2根钢丝固定，钢筋不宜捆扎过紧。为防止挡墙受到压力鼓出，导致隔离板产生弯曲，可在格宾石笼上安装一个木板。

石笼面墙填料应采用粒径10 cm～30 cm的中风化～未风化的硬质岩石，填充率不得小于75%。填充时，应保证相邻石笼同时填充，禁止相邻石笼填充高差过大，高差最大不能超过35 cm。面墙中部按每1 m宽等距设置加筋钢丝，以防止面墙出现鼓胀现象。

与马道平齐的格宾的顶面30 cm采用浆砌，并在顶面抹面，以防止地表水进入。为保证排水通畅，马道应向外有3%的坡度。格宾石笼面墙填充石料见图6。

2.7 分层回填与压实

在进行土方回填时，先填两边后填中间，避免挤动面砂和使土工合成材料松弛。每层回填土摊铺后，先使用蛙式打夯机打夯，再进行碾压。碾压顺序：从筋材中部开始，逐步碾压至筋材尾部，再碾压靠近临空面部位。压实时先用轻型压路机从两边开始纵向碾压，逐次向中心推进，碾压3遍～4遍后改用振动压路机碾压至合格。

铺设时配合加筋格宾体系分层安装，土工格栅连接处，采用同材质钢丝捆扎方法。铺设后及时填筑，禁止使用太阳暴晒时间长的土工格栅。

土工格栅填筑第一层填料时采用自卸式汽车沿格宾网箱边缘倒土，并用挖掘机铺平。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度为50 cm，再用振动压路机碾压。运输车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。

靠近坡面1.5 m范围内的填料先使用轻型压路机由面板后静压，以避免对面层的扰动；土工复合材料的上部和下部的保护层使用砂。摊铺整体加筋格栅搭接宽0.2 m，每0.2 m的位置用锁口固定，要做到受力方向不得有搭接。摊铺完成后，将加筋格栅整理顺直。

2.8 封顶

为保证施工的连续性，每层格宾墙下部结构施工后，立即施工格宾构件的回包段，在相应层顶部面层铺设可降解生物垫，铺设一层镀锌覆铝覆面钢丝网，采用铁丝相互连接绑扎，以木桩固定，后进行上层墙体施工。完成后的格宾挡墙见图7。

3 结语

本文介绍的格宾加筋挡土墙在巫山机场取得了较好的效果，从现场实践来看，格宾加筋挡墙施工准备阶段要注意材料质量的检测和施工测量控制点建立等工作；施工过程中，要注意施工细节的处理；施工完成后，要及时做好跟踪检测、复检才能保证施工的质量。