铁路内燃机车常见故障与维修工作研究

王峰 佟胜奇 牛鹏飞

摘要：我国的内燃机车是铁路运营的核心环节，因此，全面掌握内燃机车的常见故障与维修方法是十分重要的，内燃机在运行过程中出现的故障情况较多，文章对我国铁路内燃机车中几个常见的故障环节作出分析，例如电力系统、增压器与冷却水系统等，并提出了常见故障维修工作的相关经验与实际方法。

关键词：铁路;内燃机车;常见故障;维修研究

0  引言

当前，内燃机车已经被电力机车逐渐取代，主力牵引动力机型已经转变为电力机车，虽然内燃机车逐渐转变为支线的铁路运输动力与辅助的机型，但内燃机车依旧是铁路运输中的牵引主力机型，地位仍旧十分重要。其原因在于，内燃机车在发生各种故障或灾害影响时，能够在电力机车无法使用的情况下，代替电力机车发挥自身的作用。因此，加强内燃机车的维修管理工作是十分重要的。我国的铁路机车维修方法主要是以预防为主，根据等级开展定期的维修工作，机车在设计时的设计方法比较先进，采用了大量的新型技术、材料以及工艺程序进行制造，但对内燃机的定期检查与维修仍旧是重中之重。

1  定期检查与维修内燃机车的重要意义

1.1 保证设备运行时的安全性

做好铁路内燃机车的定时维修与养护能够保证铁路运输设备的正常使用，确保在设备运行时的最大安全性。如果不能做到定期的检查与维护，会存在一定的安全隐患，因内燃机车的设备在长时间的使用下，会存在一定的故障问题，只有做到及时的排查并认真维护，才能有效降低在运行过程中的事故风险。在一些地形比较险峻的地方，支线运行的内燃机车容易发生机械的故障等问题，会造成严重的伤害且无法修补，严重情况下，甚至会出现机破救援等重大事故，铁路运输的市场安全目标会被严重打乱，对社会造成负面影响，因此，提高设备维护的工作力度是十分必要的，维修人员要对相关技术进行充分的掌握，出现问题时能够得到及时的正确处理。

1.2 降低对铁路经济的不利影响

定期的维修与保养能够降低对铁路经济发展造成的不利影响。当内燃机车等相关的运行设备出现故障时，如果没能得到及时的维修就进入使用状态，就一定会造成运行缓慢与机械故障的问题频频发生，对铁路运输的效率造成严重的破坏，会导致货物车辆的周转时间延长、运输线路通货的能力降低、铁路的运输成本激增等一系列的严重问题发生，对铁路运输的经济效益带来不利影响。根据我国目前的维修体系来说，铁路的内燃机车主要是以预防维修为主的方式进行的，在这种体系中，内燃机车的设备故障是划分为不同等级的，根据各个等级开展不同的故障维修方案。

2  内燃机车电气系统的故障分析与维修工作

2.1 故障分析判断

内燃机车的电气系统是整体中的重要部分，电气系统的运行情况对整车特性有着重要影响。在内燃机的電气线路中，发生故障最多的部件就是控制线路与主体线路。因此，维修人员进行故障排查时，要对故障发生点进行充分的了解与掌握，明确具体情况后，区分出是哪种线路的故障，确定后再次进行详细慎重的排查，保证维修工作的水平。

2.2 电气系统的线路维修

排除法是内燃机车电气维修的主要维修方法，首先对故障出现的现象进行全面具体的分析，了解掌握故障发生的大概氛围，充分了解后，进行下一步的维修工作。开展下一步的维修工作时，要进行判断，将控制电路、主线电路的故障点判断出，并精准判断故障问题。最后，要对节点内线路的配置结构进行认真的分析，要注意验收启动系统，从系统节点开始排查，这是必要的，并对参数与范围的框架进行细致的分析。在维修电气系统时，检修人员如若对电路的逻辑关系不清楚，要在进行控制电路的故障排查时，以线路终端即接触器，为开展维修工作的切入点，并向着另一端的控制电路进行逐步的排查。

主要通过三个环节开展此项工作，首先是在进行排查时，对内燃机车的启动控制系统进行作业，可以利用回流圈与继电器等进行控制工作。其次，在进行控制继电器线圈时，主要的操作目的是为了对系统的运行线路进行检测，通过这种方法，能够将故障及时的排查出来，在此基础上稳定提高继电器的线圈。最后，维修工作的开展，主要是建立健全维修体系，在维修的过程中要不断的进行分析，对维修经验进行全面的总结，不断的完善监测工作，提高维修方法的有效性，这样才能及时准确的判断内燃机车中的各项故障。

内燃机车发生的一系列电气故障问题是比较复杂的，因此，要求维修人员具备较高的专业技能，个人的综合素质要强，在日常的工作中，要不断地开展培训工作，提高维修人员的基本技能，并多动手进行实际的操作，提高维修经验，进而使铁路中的内燃机车保持稳定运行。

3  内燃机车增压器的故障分析与维修工作

3.1 故障原因分析

内燃机车增压器常见的故障，总结分为四大方面的问题。

首先是转子固死的问题，转子固死的主要故障原因是增压器的密封性能不良好，装配的间隙没有符合标准。密封件发生故障会导致渗漏出润滑油的问题出现，润滑油渗漏出后会流到部件的内部中，经过长时间的碳化，密封件的间隙被封死，造成转子卡死。

其次是轴承烧毁的问题，此故障问题是内燃机车中最常见的故障问题，发生的原因是，轴承的生产过程不标准，没能完全渗透润滑油，滤清器的不标准导致的。

最后是壳体出现裂痕的故障问题，导致壳体出现裂痕的问题有，在使用内燃机车时，为了降低维修的成本，许多零件都已经超过了正常期限的使用时间，磨损情况较严重而出现损坏问题。在加工这些部件时，制作的质量不高，尤其是热处理的工艺与要求不符合。在进行设计时，没有对增加负荷的作用力进行充分考虑，损坏现象的发生就是因为超负荷使用，这些主要是由于设计存在缺陷造成的。

还有异物损坏的问题，主要是指增压器内部进入异物，从而造成损坏。增压器压气机叶轮的进口与涡轮叶片是最主要的损坏部分。主要是由于其他的部件损坏造成的。例如管道中的螺母、焊渣、排气管路气阀掉块等，引起故障的主要原因就是因为这些物品的掉入。

3.2 增压器的检查与维修工作

在进行增压器的维修时，首先要确保柴油机的稳定运作，要对增压器的维修引起足够的重视。在维修时，要重视润滑油的质量，内燃机车超过年限后，要在检查中注意油封，转子是否灵活，察觉异常后及时分析故障原因并进行更换。

要不断完善档案的管理制度，提高其科学性与合理性。定期对增压器进行大修检查，当出现故障时要及时的维修，严重的进行替换。能够有效的提高内燃机车的使用效率，降低增压器发生的故障的可能性。要对机车的运行情况进行充分的分析，对内燃机车的润滑保护作业进行调整，最大限度的提高经济利益。

4  内燃机车冷却水系统的故障分析与维修工作

4.1 故障原因分析

根据目前内燃机车冷却水系统常见的故障，总结分为三大主要的问题。

首先是膨胀水箱涨水的故障问题，其故障的主要原因是在运行的过程中，冷却水器出现泄漏、汽缸套与汽缸盖产生裂纹。空气进入到水系统中与冷却水系统有柴油机燃气流入的问题。

其次是气体并没有进入冷却水系统，但水箱与水位依旧发生膨胀与升高的问题，发生原因是没有按照规范流程操作进放水导致的。没有将排气阀门打开再进行進放水，导致作业时不能将气体顺利排出，就会发生柴油机运转过程中的水箱膨胀与水位升高的故障问题出现。

最后的冷却水系统常见故障是水箱膨胀时的水位下降，此故障的主要原因是冷却水的系统在冷却单节中发生漏水，并且冷却水系统的密封圈受到损坏与冷却系统的油水热交换器管道发生损坏的问题而造成的。

4.2 冷却水系统的维查工作

在进行冷却水系统的检查与维修时，要注意以下四个方面的维查。

在检查冷却水系统时，要对内燃机车的柴油机汽缸进行首要检查，如果柴油机汽缸出现问题，例如发现有严重的裂纹时，需要立即停运，维修人员需要更换新的柴油机汽缸，确保无误后再进行运作，有效保障柴油机的稳定安全运行。

在检查冷却水系统中的排水阀门与中冷器时，如果出现漏水，维修人员要及时维修，在维修排水阀门时，要确保其不漏水，在维修中冷器时，要结合实际情况，根据不同程度的损坏等级进行相应的维修工作，损坏情况严重时，要更换新设备再行运作。对排水阀门与中冷器进行维修时，为了保证结果的最大优化，要判断其损坏等级开展维修。

在进行冷却水系统的相关维修时，冷却水系统中的压力要正确控制。当冷却水系统产生气体且无法通过排气阀顺利排出时，要将阀启动系统的排气阀闭合，在排气时，控制好排气度，气体排出后立即将阀门关闭。

对于冷却水系统中的水泵腔体，要将管接头的安装质量提高，降低渗水量的扩大风险，在作业过程中如果出现水封问题，要及时的检查管道，确保水泵腔体的密封性。

5  结束语

综上所述，内燃机车在过去的时间里为我国的经济提升贡献出了极大的力量，在当今的铁路运输中，电力机车已经代替内燃机车成为运输中的主力机型，但内燃机车的地位依旧是十分重要的，是铁路不可或缺的牵引动力。内燃机车是不会随着时代与技术的更新换代而被取消的，因此，技术人员要加强对内燃机车的管理与维护工作，在管理维护的工作中不断的进行总结与完善，对容易发生故障与不容易发生的故障部件都要做好定期的维护工作，进而保证我国铁路机车的稳定运行。

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作者简介：王峰 （1973-），男，辽宁灯塔人，工程师，硕士研究生，研究方向为机械设计制造及自动化。