浅述现代汽车电控系统检修

顾卫东

摘要：现代新型汽车装备的发动机应用了很多电子控制技术，本人结合20多年的汽车维修经历，在维修汽车发动机电控系统;轿车燃油发动机电控喷射系统;轿车发动机电控点火系统;ABS汽车刹车防抱死系统及自动变速器电控部分的维修经验，分享部分在这些方面的检修技巧。

关键词：轿车点火电控系统;車身控制系统;检修技巧

中图分类号：U472.2                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2020）20-0129-02

0  引言

随着各类电子技术在汽车上的广泛应用。车用电子控制系统也在快速发展，汽车用的各类电控技术得到广泛应用。特别是近20来，由电脑（ECU）精准控制的电子燃油喷射系统，电子点火系统，电子控制车辆防抱死刹车系统（ABS），以及电子控制自动变速器液压系统等装置，在汽车上的逐步应用成为现代汽车工业发展的潮流趋势。我国为了有效控制环境污染，对汽车尾气排放和节约能源制定了新的法规;2001年5月出台了在全国大、中型城市禁止销售6座以下化油器式汽车的环境保护法规;这部法规的实施，对我国汽车工业升级换代及与国际发达国家标准接轨起到很大的推动作用。由于汽车电控系统在大批车辆上的广泛应用，这就对广大从事汽车驾驶和汽车维修的技术人员提出了新的技术要求。以下本人通过在日常汽车维修中对接触到的汽车电控系统方面的实践经验，谈谈如何诊断、检修装备汽车电子控制系统车辆过程中的一些技巧。

1  汽车发动机电控检修技巧

①汽车行车发动机控制电脑板（ECU）属于精密元器件。假如车辆产生故障后表现的许多故障症状可能会与ECU有关，而现在汽车使用的（ECU）经过多年的发展，已经属于很成熟的技术，它相对发生故障的可能性很低，故不要轻易怀疑电脑（ECU）发生故障，更不允许随便拆开ECU密封盖，尽量防止因人为因素在拆解过程中造成（ECU）损坏。

②汽车的电器线路发生断路，短路、线路搭铁或电器接头接触不良是汽车电路故障中比较多见的故障因素。初步检查中除了某些能直接目测到的线路脱落、电器或接线接头松动等情况外，有些故障需要借助专用的万用表或检测设备、工具等来确定故障部位。检查线路是否有电的检查严禁用以前那种用刮火的办法来检查。因为在刮火过程中，电路中的自感线圈会有高压电的产生，瞬间产生的高压容易造成发动机控制电脑中的有些元件损坏。

③车辆点火开关处于打开的情况下，要尽量避免带电断开或接上发动机电器插头的操作。因为这样操作会使电路中可能产生瞬间电压或电流变化而可能造成（ECU）中的有些电子元件损坏。如遇必须断开蓄电池桩头情况时要注意以下几点：

1）将车辆点火开关转动至关闭位置;2）检查驾驶仪表显示器是否有故障灯点亮;3）有些车辆特别是大众系列的车辆，还需要寻找好音响设备的防盗密码。车辆蓄电池桩头的拆装;要先拆负极，装复时先装正极的拆装步骤。

④车辆全车断电后有的车辆会出现怠速不稳的现象，因会有的车辆电脑会发生控制数据丢失情况。遇这种情况先不要急于检修只要发动车辆后让发动机运转一段时间，发动机电脑会自动恢复修正记忆，怠速不稳的现象会自动消除。

2  车辆燃油电子喷射系统诊断维修注意事项

①由电控系统控制发动机燃油喷射的车辆，发生进气系统漏气现象是它对发动机工况的影响要比老式车辆发动机的影响大。在装有电子燃油喷射控制系统的汽油发动机发生漏气现象会使空气流量计数据的产生错误导致向发动机电脑发送错误信号，发动机电脑接收错误信号后对控制发动机空燃比就会产生影响造成发动机运转不正常的情况。因此，在检查发动机工作不良故障时，重点检查发动机各部件空气连接软管及真空软管的接头处有无破损、漏气。检查空气流量计电压是否正常;节气门体连接底座是否漏气;辅助空气阀、怠速阀是否有卡顿情况;废气再循环阀等部位是否工作正常等。

②在检查燃油系统故障时，将发动机熄火后先检查燃油压力管道内是否存压力，如还有压力应先将燃油管泄压避免燃油喷出发生危险情况。还有要注意的是，在对输油管路的检修过程中，要注意重点是燃油输油管路中的密封圈都是一次性使用的，装配过程中密封圈必须更换，不能重复使用。

③在装配燃油喷油嘴时可以先用燃油对密封圈进行润滑，安装过程用力要均匀，不能粗暴安装防止新更换的密封圈损坏而响喷油器的密封性。注意！不能使用非燃油的润滑油对密封圈润滑。

④车辆上的空气流量计功能是测量进气口的空气进气量和进气温度的，并把测量数据传给车辆电脑。它属于精密部件，它的工作状况对汽车发动机工作性能影响比较直接。因此在拆装空气流量计时要注意拆装手法防止人为损坏。注意不要试图去解体空气流量计，以免损坏或影响零件检测精度。需清洁空气流量计表面时可以用专用的清洗剂或工业酒精清洗。

⑤随着发动使用时间的增加，要注意定期更换发动机冷却液，否则发动机水温传感器表面会有水垢产生，发生这种情况水温传感器传给车辆电脑的数据会发生变化，水温信号会有偏差。这样车辆（ECU）就会根据错误信号来修正燃油喷射量和点火正时。这时发动机会出现工作不正常情况（如出现发动机怠速发抖、汽车尾气冒黑烟等症状）。这是由于水温传感器传递信号参数发生的改变引起的故障，一般不会有故障灯点亮情况，所以如遇到发动机工作不正常（比如起动困难、怠速不正常、耗油增加等）故障时检查过程中不能忽略对水温传感器的拆检。

3  汽车发动机电子点火系统的检修

①发动机的配气相位是否正确对发动机工况影响很大，当检查发动机工作不正常故障或发动机更换正时组件后，更要注意对配气相位是否正确的检查。比如，像大众的部分发动机如果有发动机烧润滑油现象时更加要注意它发动机正时链条的情况。因为这部分发动机因缺机油而导致正时链条变长，影响配气相位的情况很常见。

②在发动机运转过程时检查缺缸故障时，注意不要用手触摸点火高压线、点火分电器等部位，防止被线路中的高压电击伤。如需做点火高压测试，应该使用绝缘的钳子固定高压线，严禁用手直接拔高压线检查高压跳火情况，防止因线路绝缘不良被高压电击伤。在用分缸断火法来测试各缸点火情况时，应将拔出的高压线一端搭铁跳火，否则可能引起高压线圈损坏。

③在检查点火信号发生器时应注意以下几点：

检查光电式点火信号发生器时，不要轻易拆开零部件检查，如确实需要拆开检查，要注意防止灰尘进入;检查磁感应点火信号发生器时，在打罩盖取出零件后要注意不能有异物掉入;检查分电器转子与定子间隙时，要使用无磁性塞规尺，检查时动作要平顺。如需更换分电器总成时，安装需保证其原来的安装位置，否则将影响发动机点火正时。

4  轿车自动变速器检修注意事项

①汽车自动变速器故障诊断，检查时先要初步估计是自动变速箱电控部分的故障还是液压或机械部分的故障。如果车辆仪表故障灯点亮，这种情况一般电路部分发生故障的可能性比较大，如果仪表上没有显示故障灯，则机械或液压密封部件发生故障的可能性比较大。

②在修理自动变速箱油封、或修理液压系统中的有些控制阀体或控制电磁阀等部件时，必须先放掉自动变速器内的油液。拆卸螺丝或各种传感器时，必须使用专用工具。安装时螺丝的紧度应用规定的扭力工具按标准扭矩固定。

③汽车自动变速箱内的各种零部件精度要求都较高，拆卸后的零件无法用传统的方法来判断好坏，因此，对自动变速箱的拆卸修理之前的检查必须细致全面。

④在对自动变速器修理时，检查维修时每次只拆卸时需注意拆卸同一组部件，检查完毕待该组装零件配后再进一步检修下一组，避免差错。零件分解后装配前要用干净的变速箱油或煤油对零件进行清洗。装配前把零件表面吹干，油道和油孔要用压缩空气吹通，整个操作过程严禁使用抹布擦拭。

⑤在更换自动变速箱内的制动器和离合器摩擦片前需注意，要把需要更换的新配件放浸入自动变速箱油液中浸泡一段时间，让油液充分浸透新配件表面;安装过程中要注意，所有管路和零件的连接部位的密封圈应全部更换新的;每个装配零件的表面应用自动变速器油涂抹。

⑥自动变速箱内的阀体在检修、拆装过程中，要注意拆装步骤和方法，防止有些阀体内的球阀脱落，防止发生安装不到位的情况发生。阀体拆装过程中要注意防止有异物划伤阀体表面。

⑦变速箱的液力变矩器安装时要反复检查，安装是否正确。固定变矩器的螺丝要按标准拧紧到规定值。变矩器和飞轮的间隙要符合自动变速箱维修手册规定的间隙。

5  车辆ABS电控防抱死系统检修技巧

①车辆制动系统是保证车辆安全最重要的系统。检查车辆制动电控防抱死系统（ABS）是否正常，首先要看车辆仪表的故障灯是否点亮。其次要以车辆制动系统基础部件完好为基础的。为保证制动系统的基础部件保持完好，需定期对车辆制动系统各部件进行检查，例如;经常检查制动液油壶液位是否正常，各部分气管、油管是否有漏气或漏油等。制动摩擦片一般3～5万公里就需要更换。在换制动摩擦片时，需注意在压回制动分泵活塞前需先拧松制动分泵后面的放气螺丝，否则制动分泵中的制动液被压回制动液管路中可能会引起管路中某些部件损坏。还有可能造成制动油管内压力升高，使电子感应装置接收错误信号发生制动防抱死系统保护而停止工作情况发生。制動系统在维修或更换部件后需对制动管路进行排空气工作。如果制动管路系统内有残存空气的话会大大影响制动效能，影响行车安全。对液压制动管路进行排气时，根据不同车型使用说明中的步骤进行。装备有电子制动防抱死（ABS）系统的车辆与只装备不带（ABS）制动系统的车辆，对制动系统的放空气方法是不完全相同的，不可以凭经验进行放气操作。

②车辆制动电脑（ABS）控制器是属于成熟产品，其本身发生故障的概率很低。车辆发生制动系统故障大部分不是电脑（ABS）本身的问题，而可能由于车辆控制线路接触不良或传感器表面有尘土影响信号接收;如故障代码中提示传感器故障，不一定是传感器坏了，有可能只是传感器的插头接触不好或传感器表面脏造成，所以要注意先检查传感器的外观情况，通过检查确认是传感器损坏的情况下再进行更换。

以上总结的是本人平时工作中在汽车电控系统维修过程中需要注意事项和一些维修技巧。作为一个好的汽车修理工在平时维修过程中还需结合每个故障的实际情况全方位地去分析和思考。不可以只依赖于车辆诊断仪器的数据来维修，只有在工作中不断总结、不断思考才能有效提高自身维修水平。

参考文献：

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[4]贾佳.汽车车身电子控制器设计的平台化实现探索[J].时代汽车，2019（15）：91-92.