绿色优先，推进城市配送绿色发展

绿色优先，推进城市配送绿色发展。

苏州围绕新能源车辆推广和解决城市配送“三难”问题，制定出台了《苏州市加快新能源汽车推广应用实施意见》《苏州市柴油货车污染治理攻坚战实施方案》等综合性政策，采取多种有效措施，一方面以培育示范企业为抓手，从通行证权限提升和车辆运营奖补两个方面，激励企业更新新能源配送车辆;另一方面围绕古城保护，疏堵结合，结合多层次的停靠装卸泊位，解决城市配送面临的“通行难、停靠难、装卸难”问题。

全时段通行

创新型绿色货运配送的福利

相金龙告诉记者，根据企业类型细化制定车辆规模门槛，为引导冷链物流模式的发展，企业投资购买5辆及以上新能源冷藏配送车辆，即可申报绿色货运配送示范企业;为鼓励传统城市配送企业用新能源运力替换更新燃油配送车辆，注册满一年的配送企业购置不少于10台新能源配送车辆，即可申报绿色货运配送示范企业;为支持平台型新能源物流车运营模式集约化、规模化发展，企业需投资购买不少于100辆新能源配送车辆，可申报绿色货运配送示范企业。

他说：“在现有通行证管理和发放机制的基础上，进一步分类分级精细化交通管理需求，提高新能源配送车辆和示范企业的优先路权，对新能源车辆100%发放通行证。突出对2500多年历史古城的保护，将护城河围成的14.2平方公里古城区设为绿色配送示范区，新能源配送车辆可在非高峰时段通行;将城市中环高架至护城河的中心城区设为绿色配送管控区，示范企业新能源配送车辆可全时段通行，其他新能源配送车辆避高峰通行;市区其它区域，新能源配送车辆可在地面道路全时段通行。”

目前，已培育七批共25家运作高效、服务规范、绿色节能、示范性强的创新型绿色货运配送示范企业，示范企业贡献了80%的新能源配送车辆增量，平均每户拥有新能源配送车辆超过130辆，在绿色货运配送市场发展中发挥了显著的示范带头作用。

年均逾千万元奖补总额

鼓励引导新能源配送车辆“跑起来”

为了鼓励引导新能源配送车辆“跑起来”，制定出台《苏州市绿色货运配送车辆运营奖补办法》，针对示范企业新能源配送车辆，通过设置精细化分车型的奖补标准，进一步縮小与燃油配送车辆的综合成本差距。

“考虑不同类型车辆综合成本的差异，苏州市针对微面型、中面型、轻卡型、冷藏车四类车型实施‘一类一策’的奖补办法，结合车辆接入城市货运配送公共信息服务平台的运行轨迹，实现精准到公里的奖补金额发放。分析不同载重的新能源城市配送车辆和燃油配送车辆的购置、能耗、维保、折旧等方面的成本，得出每公里成本差值，为运营奖补标准提供数据支撑。”

相金龙表示，根据市场调研，苏州市区80%的城市配送车辆年行驶里程在1万公里以上，因此在奖补办法中以苏州市区范围核算年行驶里程1万公里作为奖补发放门槛。四类车型最高每年奖补金额从0.8万元至2.8万元不等。通过奖补额度范围控制，鼓励新能源配送车辆既能“跑得快”又能“跑得值”。

告别堵车

多种停靠装卸区域了解一下

1.设置专用临时停靠装卸点。基于古城区交通流量大、道路相对狭窄以及普通停车位资源短缺、尺寸过小的现状，在绿色示范区内，特别设置了50余处新能源配送车辆专用临时停靠装卸点，免费供示范企业新能源配送车辆使用，有效缓解了中心城区“停靠难、装卸难”问题。

2.充分利用道路公共停车位。经城市绿色货运配送领导小组协商，给予城市配送车辆与客车同等停靠权限，新能源配送车辆可在市区范围内所有道路的公共停车位临时停靠装卸作业。

3.合理开发非机动车道停靠。非高峰时段，示范企业新能源配送车辆可在古城区以外4米及以上宽度的非机动车车道，进行临时停靠装卸作业。进一步缓解了劳动路、齐门北大街、解放西路等居住和商业相对密集区域的停车难问题。