路桥工程中沥青混凝土路面施工技术应用

高明

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。沥青混凝土公路建设在路桥工程事业中亦取得了广泛的应用，极大地方便了人们的日常出行和各行各业对交通的需求。在沥青混凝土公路建设的大量投入使用中，对其施工技术提出了更高的建设要求和标准，为了满足社会发展的需要，需要广大路桥工程单位积极提升其路面施工技术，完善施工方案，从而让沥青混凝土公路更好地服务于社会。本文就路桥工程中沥青混凝土路面施工技术应用展开探讨。

关键词：沥青路面;路桥工程;施工技术

引言

在路桥工程当中，沥青路面实施工程是极其重要的。我国在沥青路面建设当中应对其实行重点关注，这是为了保障道路交通运输方面的安全性，而沥青路面也存在诸多的问题，如大风天气等气候的影响，都会对沥青路面造成破坏。其中大型的货车在沥青路面行驶过程中，因货车所承载量较大，这会对沥青路面的承受能力产生极大的压力。一旦货车的承载负荷超过沥青路面的极限承担量，就会导致沥青路面出现损坏或是裂缝等现象的发生。因此，在对沥青路面实施工程过程中，应对工程施工质量做到严格控制，这样才能够有效的保证公路交通运输系统变得更加可靠与安全。

一、沥青混凝土路面施工技术的特点

在传统水泥路面方面，稳定性好，耐压耐磨性好。因此成为公路建设的主流材料。但是也有一个致命的弱点：汽车在行驶时会产生噪音，轮胎容易过度磨损，路面容易出现裂缝，严重影响汽车的稳定性和舒适性。在改性沥青混凝土路面中，车辆不会出现永久裂缝或裂缝，而且在路面相对平坦的情况下产生的噪音要小得多。因此，改性沥青已成为路桥工程的新宠，成功地应用于路桥工程。为了确保改性沥青路面施工中的施工质量，施工必须按照标准施工和标准施工程序严格进行。其中沥青混合料的结构最为重要。混合料的各种材料必须在准备好改性沥青混合料的质量符合标准之前进行测试。要以改性沥青的特殊性，按照各种指标和质量控制进行试验，以确保改性沥青的质量。同时，应该科学地引进施工所需的材料、设备和人力、新产品和新技术，不断创新想法，采取新措施，满足未来公路建设的需要，为运输寻求更好的方法。

二、路桥工程中沥青混凝土路面施工技术应用

（一）重视前期准备工作

首先，对施工材料进行严格控制，避免质量不达标的材料使用在工程中，导致工程质量受到影响。再根据固有特征，分类堆放施工材料。例如堆放矿粉的要求有两个，一是保证场地合理，二是硬化场地并对场地进行排水。这是因为矿粉的原材料为石灰岩，需要存放在绝对干燥的环境中。其次，确定科学合理的混合料配合比。监理人员应严格审查施工所需沥青混合料配合比，达到设计及规范要求后方可投入使用。再次，完成基层检验工作后，恢复道路中线，将边桩钉在边线外侧，测量路面水平度。对铺设路段喷洒封层油和透层油。最后，对试铺工作引起重视。在试铺过程中，确定施工设备、工艺和压实遍数，另外，还需要检查施工材料所对应的技术指标，为后续施工的开展奠定基础。

（二）施工材料之间的配比设计

沥青混凝土路面的质量，其关键在于施工所使用的材料，如工程施工过程中，材料之间的配比不合理，这会导致沥青路面使用年限有所下降。因此，需要将工程施工所使用材料配比精准掌握。总之，施工单位在使用材料之前，应科学选择材料，并通过实验的形式，设计出最为合适的材料配比。

（三）沥青混合料的运输

对沥青混合料运输过程的全程控制也是沥青混凝土路面施工中的难点所在。混合料从拌制机械中直接泻入到运输车中，经过整个运输过程，再到后面的卸料，必须认真仔细，才能避免混合料发生离析问题，而导致储料仓下落落距增加。对运输时间进行严格控制，如果运输时间超过半小时，或者温度在10摄氏度以下，则必须通过一定的保温措施，如在运料车上罩苫布、篷布，保证混合料温度，保证其摊铺温度能够在145摄氏度以上。由于混合料的运输可能与后续摊铺工作一起进行，为了对摊铺机械设备不造成影响，运输车辆应该挂空挡推动前行。如果混合料在运输过程中出现了结块、离析等情况，则表示沥青混合料已经不适合进行摊铺作业，必须对其进行废弃处理。而为了避免出现大面积废弃混合料问题，在运输车内部可以涂上防粘液，减少混合料废弃率。

（四）混合料的摊铺

将准备工作都处理完毕之后，接下来就要进行混合料的摊铺，这也是保证沥青混凝土路面施工质量的关键环节。在进行沥青混凝土路面摊铺时，施工单位要掌握缓慢、均匀的原则，要保证施工的连续性。在摊铺机使用之前要提前做好预热处理，通常在摊铺进行前1h就要进行预热处理，从而保证摊铺机的工作效率。要保证摊铺机的行驶稳定性，要做好宽度的控制，对于沥青混凝土路面，摊铺的最佳宽度在6～7m之间。混合料摊铺的过程中，会有多台摊铺机同时工作，摊铺机之间要保证安全距离。

（五）路面碾压

路面摊铺后难免会有一些路段存在凹凸不合理的地段，这些路段需要我们利用压路机进行碾压，碾压是沥青混凝土路面施工中的重要环节，同时也是最终环节。碾压过程需要对压路机的速度进行把控，驾驶操作员要确保压路机的匀速性。需要注意的是，在碾压前需要对油路面的温度进行测量，如果温度不达标就进行碾压工作不仅无法使其路面保持平整度，还容易对摊铺过的路面造成损坏，影响后续的使用质量。其次，碾压工作不能一次成型，而是要分三次进行，从前两次的平整路面到第三次的加固碾压作业，都要把握好路面的温度和压路机的速度，从而最大化提升沥青混凝土路面的施工质量。

（六）施工缝处理

路桥工程施工中难免会遇到失误、漏洞，因此也必须涉及到对其的修补。通常来说，对于连续摊铺的路面往往不会出现平整度问题，但对于施工接缝低段，路面平整度会下降，接缝低段也是路面问题出现最多的位置，对该地段路面施工往往有更高的技术要求。在进行横向、纵向的接缝处理中，由于难度大，成为路面施工难点所在。横向接缝是冷接缝，在处理过程中难度往往较大，其处理好坏直接关系到路面的平整度。因此：第一，利用直尺测量成型的路面顶端，保持均匀的平整度，清理多余部分，将切面上杂志彻底清除，并在路面表层添置沥青混合料，待混合料晾干后，进行摊铺作业;第二，通过精确测量，得出接缝处沥青层厚度，并对摊铺系数进行计算。接缝处施工需要进行熨平板预热，预热时间在17分钟以上，保证接缝处路面温度在60度以上;第三，碾压操作前，需要将原路面沥青混合料彻底清理干净，保证施工缝线条垂直，利用固定压路机进行接缝处理。

结语

综上所述，在路桥工程中，基于沥青混凝土路面展开的施工，所取得效果符合预期目标，但是，仍存在可提升的空间。要想使其价值得到充分实现，应当对施工要点加以明确，监控各环节的施工情况，及时发现并解决问题，只有这样才能提高施工质量，延长工程的使用寿命，达到对其进行建设的目的。

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