道路桥梁施工中的预应力技术分析

徐楚楠

摘 要：在我国建筑水平不断提升的同时，道路桥梁施工建设也在相关行业取得了显著的成就。预应力技术作为我国道路桥梁施工建设过程中的主要施工方法之一，以其独特的施工特点和一定的优势被广泛施工建设人员所推广并使用。然而，在实际的操作过程中，预应力技术也在道路施工建设中产生了很多不可预测的问题，进而影响了施工进度，降低了整体施工质量水平。笔者从预应力技术的施工流程、主要优势、常见的施工问题、相关解决措施和注意事项入手，对其简要的分析，希望能给同行在相关建设中带来一定的帮助。

关键词：道路桥梁施工;预应力技术;主要问题;措施

中图分类号：U445.57 文献标识码：A

预应力技术是我国建筑施工过程中的一种新兴技术，它不但可以改进和完善道路桥梁的内部结构质量，还可以有效的提高道路桥梁的安全性和可靠性，在实际应用此种技术方法时，相关技术人员应该对整个工程项目做好周密的规划，引进国内外先进的管理流程，采购符合建设标准的施工材料，确保道路桥梁建设工程的有效开展[1]。

1 预应力技术相关概述以及施工操作流程

1.1 预应力技术的相关概述

预应力技术是相关施工人员在道路桥梁建设过程中，利用一定的操作方法对混凝土等相关结构进行一定的负荷施压，当建筑材料产生压力后因为超负荷载重或者压力较小逐渐消除抵消的一种施工建设技术。在桥梁施工过程中，预应力又可区分为建筑内预应力和建筑外预应力两种，即建筑内预应力可以改变建筑内部的施工质量，建筑外预应力可以对建筑外的结构产生影响。

1.2 预应力技术的具体操作环节

预应力技术在道路桥梁建设应用过程中相对简单，具体可以分为三个步骤，具体如下：

1.2.1 对钢绞线进行建设生产

在施工建设之前，设计人员在对工程项目进行合理的考察后准备投入生产建设，监理工程部门就应该对相关工程的施工技术标准进行监督考核，在确保符合生产建设的同时审核批准钢绞线的生产项目[2]。在开展钢绞线的管理工作时，首先，相关工作人员应该根据具体的预应力要求对钢绞线的锚具进行质量检测，重点关注孔道成型的状态，工具定位是否准确等相关问题;其次，施工人员应该按照专业的技术操作流程对钢绞线进行统一的穿束建设;最后，应加强对钢绞线等建筑技术的学习，在引进国内外先进技术的基础之上，提升预应力挤压锚施工技术，严格对每个操作环节进行质量把关，确保钢绞线工作的规范性和完全性。

1.2.2 混凝土浇筑建设环节

首先，应该合理的对混凝土等生产材料的混合比例进行调配，减少施工后期建设中混凝土等建设结构出现大量裂纹;其次，应该重视施工材料的质量，对水泥、集料和相关外加剂做好检验工作，确保在混凝土浇筑期间施工建设项目的安全性;最后，建设人员在浇筑过程中，应确保混合原料的密实度较好，操作力度应该得当，在混凝土与其他原料搅拌均匀后，做好预应力技术工作，提升混凝土路面的受压力，防止出现桥面坍塌[3]。

1.2.3 预应力束张拉施工

预应力束张拉施工建设是在标定油泵和千斤顶共同作用下完成的，在进行预应力束拉张时，应保证两个机械的高度没有太大的偏差，相关工作人员应该用力均匀，张拉幅度相对合理。另外，在进行混凝土浇筑建设后，相关人员还应该做好锚具的加密处理工作，进而提升施工建设的规范性和统一性。

2 预应力技术在道路桥梁施工的主要作用

2.1 能够改善道路桥面的坚固程度

运用预应力等施工建设技术，可以在建筑内外预应力的有机结合之下，提升工程结构的坚实度，防止路面受到过重的压力负荷后发生变形，以达到提升建筑工程的整体效果。值得注意的是，建设人员应该在项目竣工后，定期集中化的对道路桥梁进行维修养护，以提高建筑项目的质量水平。

2.2 提升道路桥面的抗震能力

道路桥梁施工工程经过竣工验收后，一旦采用了预应力技术进行建设，就可以明显的提高桥面和路面的抗震性能，即使过多的车辆以及大巴、货运车辆对路面进行碾压后，桥面也不会出现裂痕、坍塌，保证了施工建筑的使用性能不会随着超载负重等压力作用下逐步下降。

2.3 有效的防止了裂纹的产生

相关工程项目会受到外界等客观因素的影响，在施工建设结束后，建筑项目的外部结构会产生大量的裂痕。实践证明，减少裂纹出现的有效措施就是使用预应力技术进行生产建设，此种技術不但可以优化整合工程项目的内外部结构质量，还可以及时的改善路面桥梁出现大量裂纹[4]。

3 预应力技术在道路桥梁施工的主要问题

3.1 建筑管道出现堵塞现象

首先，在进行混凝土浇筑建设时，相关人员没有对钢材结构进行有效的防护，导致大量混凝土进入管道内部;其次，在钢绞线过程中，由于操作方法不当，相关人员对预应力束张操作方法没有彻底的掌握，致使钢绞线被卡塞，影响了施工进度，钢绞线发生断裂，部分管带堵塞;最后，桥梁安装建设时，相关的安装流程不规范，也会导致钢材管道发生扭曲变形引起堵塞现象发生。

3.2 张拉过程中桥面、路面出现大面积裂缝

由于施工过程中的建筑钢材都是由金属钢铁组成，大量钢材会受到天气、温度等客观环境的影响出现热胀冷缩现象，导致混凝土浇筑工程项目在操作方面有着一定的难度，且部分人员没有很好的控制钢筋结构的相关预应力，造成大量的工程项目出现裂缝问题，此种情况多是在桥梁建筑结构表层均匀的大面积散布。

3.3 张拉施工过程不规范

在实际工作开展中，部分施工建设人员没有掌握相关的拉张技术，采用相关计量方法不得当，导致相关测量数据不准确。除此之外，由于人力资源优秀人才的大量紧缺，施工建设企业的人力资源管理部门往往会为了弥补职位空缺，招聘一些不是建筑专业的刚毕业的大学生，这些员工本身对建筑行业没有过多的了解，并且没有相关的工作经验，测量方法不统一，致使预应力技术水平相对较低。因此，相关建筑企业应该利用各种管理方法，对相关人员进行专业的培训，加强他们的综合素养和实际工作技能[5]。

4 应用预应力技术在道路施工中提高质量的管理措施

4.1 运用合理的方法避免管道堵塞

首先，应该对工程项目进行预应力钢筋的曲线坐标测试，确定问题管道泄漏或者堵塞的具体方位并进行详细的标注;其次，施工建设人员应该及时合理的规避桥梁路面结构的混凝土建设位置，对土筋的具体方位利用冲击钻等器具进行开孔整改;最后，在项目竣工階段，相关人员应该对项目进行安全质量检查，当管道发生泄漏时使用相对高级的混凝土对缺陷部门进行弥补。另外，相关人员还应该对施工建筑的钢波管进行检验，保证整体结构受损的程度逐渐缩小。

4.2 加强保温管理，做好维修养护管理

相关施工建设人员应做好施工保温管理工作，确保在施工过程中保持施工建筑的整体恒温。当桥梁建筑结构温度逐渐升高时，应该使用低水化的水泥材料进行建设，以确保施工建设的安全性;当温度较低时，应该对建筑的局部构件进行预温保护。当相关项目进行建模时，施工人员应该做出合理的预防和控制，在适当的时间拆除建模。

4.3 适当的控制张拉力

在施加预应力过程中，应该对预应力进行合理的控制和调节。根据实际的施工经验总结出，在施工设计环节，部门人员应该根据相关的施工标准和相关技术要求，保证施工环节满足工程的建设质量，预应力张拉的最大张拉力应该分别控制在0.75～0.8之间;在热处理钢材手段时，最大张拉力应该不超过0.75，反之，在冷拉力的作用下，最大控制力应该保持在0.85～0.96之间[6]。

5 预应力技术在道路施工过程中应注意的事项

5.1 掌握好张拉力的实施时间

道路桥梁项目施工过程中，相关建设人员应该科学高效的应用张拉力操作方法，在工程项目实施之前，提前在水泥混凝土等施工材料中加入适当比例的强化剂，以增强建筑结构的坚实度，只有充分的发挥预应力的张力作用，才能有效的减少工程安全隐患，避免安全事故的发生。

5.2 准确的对钢纹线进行定位，提高波纹管的安装过程

首先，在对预应力技术的应用过程中，应该妥善的处理和规划钢绞线的技术质量和相关技术标准，加强钢绞线施工质量建设，防止钢绞线过多的连接缠绕;其次，工程技术人员应该做好钢波管的安装管理工作，根据钢波管的安装要采用合理的手段进行安装;最后，在灌浆操作之后，相关人员应该注意波纹管是否发生变形扭曲，钢体内部是否发生泄漏。

5.3 注重施工技术人员的知识素养水平和职业道德建设

首先，相关建筑企业应该根据企业发展的情况制定周密的培训计划，在顺应时代发展潮流的大时代背景下，统筹规划，加强自主创新意识，总结施工过程中的预应力的主要问题并提出有针对性的措施，制定科学的规划整治方案;其次，企业管理层应该定期举办预应力知识讲座，邀请一些建筑知识丰富、实际工作经验丰富的专家为基层建设人员进行专业的讲解;最后，企业还可以设置相关预应力知识的理论测试和实际建筑工作案例，对成绩合格者进行加薪奖励，并为其提供出国深造进修的学习机会，通过此种方法来提高建筑技术人员的学习热情。

6 结束语

综上所述，预应力技术在桥梁路面建设过程中因为经济建设成本相对合理，被大多数施工建设企业所使用。通过以上分析可以看出，预应力技术具有很多优势的同时也存在了相应的应用弊端，施工建设企业应该在开展桥梁道路建设项目之前，做好企业项目管理规划，融会贯通的将预应力技术应用到实际建设当中。总而言之，相关建设人员不断开发和研究预应力技术的操作流程，重点对建筑项目进行质量安全检验，及时有效的发现问题并予以改进，在不断强化桥梁施工工程质量的同时，延长道路和桥梁的使用寿命，定期做好维护和更新改造，为更多车辆的通行和人民群众的生产生活提供便利条件。

参考文献：

[1]陈福斌.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探究[J].价值工程，2020，39（20）：140-141.

[2]谭春腾.桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑，2020，46（15）：139-141.

[3]史晓华.预应力技术在道路桥梁施工中的质量控制[J].交通世界，2020，27（21）：118-119.

[4]陈卫平.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].城市建筑，2020，17（23）：154-155.

[5]张东升.关于道路桥梁施工中预应力技术施工的质量管理研究[J].城市建筑，2020，17（23）：148-149.

[6]刘雪明.预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].工程技术研究，2020，5（17）：70-71.