提高Sup-25沥青混凝土面层压实度合格率

刘尊纪

摘 要：本文以实际工程为例，对影响Sup-25沥青混凝土面层压实度合格率的因素加以分析，并提出相应的解决措施，以期提高Sup-25沥青混凝土面层压实度，提升工程的施工质量。

关键词：Sup-25沥青混凝土面层;压实度;合格率

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

0 前言

沥青混凝土公路建设是我国实现经济发展，改善区域交通环境的重要手段，不过在该公路面层施工中，经常会因压实度不合理导致问题频出，降低公路安全系数。为此，就有必要针对现存问题加以探究，提出合理的解决措施，以促进道路运输经济的发展。

1 工程概况

237国道南段扩展工程，与322省道和205县道交叉，穿越苗城河直接延伸到苏皖界内。工程规模相对较大，建设环境较为复杂。该段扩展工程全长23.258千米，其中主线长度21.9千米左右，连接线长度1.35千米左右，公路等级定义为乙级，时速每小时100千米，双向4车道。在设计该工程面层时，将主要材料设定为Sup-25沥青混凝土，总施工面积约49.2万平方米。

2 重要性

增大Sup-25沥青混凝土面层压实度可改进公路工程建设质量，减少病害侵蚀。笔者结合自身经验，将提升Sup-25沥青混凝土面层压实度的意义概括如下：

一是满足公路工程建设要求。该工程是江苏省徐州市干线公路建设中的重点项目，这也是该区域连通外界的重要道路交通枢纽，因此对质量要求较高，希望通过科学管控，避免通病的产生，延长公路使用寿命。而Sup-25沥青混凝土面层作为提高公路质量的重要环节，对压实度实行科学检测，使其符合规定标准要求，这可有效提高工程质量，增大项目的综合效益。二是实现施工进度把控。沥青混凝土面层摊铺面积可达49.2万平方米左右，施工占比较大，所需工期较长，如果不能对其展开科学管控，增大面层压实度，就会出现返工等问题，阻碍进度计划的顺利落实。三是控制病害问题的产生。如Sup-25沥青混凝土面层压实度不达标会发生如下问题：孔隙率增大，出现车辙问题;水损害，增大沥青混凝土老化概率，缩减沥青混凝土面层使用寿命。这些问题均会增加公路工程维修养护频率，影响经济效益。为此，做好Sup-25沥青混凝土面层压实度合格率检测是非常必要的。

3 现状调查

施工企业组织专业调查小组，对前一段施工过程中沥青混凝土面层的具体情况展开调查和研究。在本次调查中，共设置观测点350个，对每个观测点数据予以收集和处理，与标准规范要求对比分析。根据结果显示，有24个观测点存在异常，合格率仅在93.1%。

4 压实度合格率不达标的原因

针对Sup-25沥青混凝土压实度合格率较低的情况，调查小组专门开展探讨会。在会上，从人员配置、施工机械、材料、方法、环境等几个大方向加以探讨，希望能够找出合格率下降的主要原因，对症下药，进而最大程度的提高Sup-25沥青混凝土压实度。本次讨论中，共总结出以下几点可能导致压实度合格率不达标的因素，具体包括：技术交底不到位;施工操作不规范、不标准;粗细骨料选用不科学;沥青混凝土调配比例不科学;改性沥青性能不达标;摊铺和碾压设备状况较差;压路机设备使用性能与实际要求不相符或存在故障问题;碾压次数、碾压速度和摊铺速度等均存在问题，使得摊铺和碾压效果不理想;松铺系数不合理;温度变化较大;恶劣天气影响。

通过对这些因素的分析，严格对照规范标准要求，发现最终导致Sup-25沥青混凝土面层压实度合格率较低的原因为：碾压次数不足以及碾压速度过快，面层与地层粘结性不高，路面存在分离，紧固效果不理想，进而导致公路工程在后期使用中存在较多问题，威胁了道路的安全性，也增加了资金成本的损耗。

5 对策实施

（1）针对压路机碾压次数不足的管控措施。针对该问题，管理人员应制定完善的质量管理体系，在管理体系中明确碾压次数，并要求施工人员严格按照质量管理体系及制度要求开展作业。在具体操作中，首先要深化施工人员的质量意识，加强质量管控，编制完善的工作指导计划书，确定碾压次数。在质量管理体系编制中，总工程师需充分发挥自身职能，做好内容完善，为管理工作提供依据，下属管理人员要明确体系内容及制度要求，按照规范流程开展作业。与此同时，还应不定期开展施工质量抽查，确保无任何问题产生。要求技术负责人如实在碾压记录表上记录各区段碾压遍数，并根据现场实际情况合理调控压路机，增加碾压遍数。其次，开展碾压试验，在规定设备和碾压速度的条件下，对碾压次数予以科学计算和考量，注重碾压效果，防止过量或不足出现质量问题。如碾压次数过少，会降低密实度，碾压次数过多，则会加大荷载，经济成本支出过多，造成后续使用中不良情况的出现。同时在试验中，工作人员需做好记录，了解不同碾压次数产生的压实度数值，绘制关系曲线，确定最终碾压次数。根据本工程试验结果，最终将最合理碾压次数控制在6次。

在实际操作中，现场负责人应在碾压区域周边设置施工指示标识，以分段碾压的方式完成碾壓工作，确保压实度符合公路等级要求。碾压共分为初压、复压和终压三个阶段，要求压路机按照划分的区段进行碾压。同时指导机械手、现场技术员复核碾压遍数，根据现场成型情况及时调整碾压遍数，复压遍数不得少于6遍。

（2）碾压速度过快的问题的解决措施。碾压速度对Sup-25沥青混凝土面层压实度的影响较大。为此，结合本工程实际情况，采取以下措施对碾压速度实行科学控制，以保证碾压效果，增大Sup-25沥青混凝土面层的压实度。

一是做好压路机设备的检查工作，确定压路机性能质量符合规定标准要求，并在全部压路机设备上安装限速装置和管控装置，对压路机形式速度及存在的不合理问题予以有效管理和控制，将存在的与设计内容不符参数直观显示出来，便于工作人员快速反应和调整，控制压路机设备的碾压速度，维持碾压作业的均匀性。二是完善质量管理体系，强化员工质量意识，严格按照现有的指导作业书有序开展碾压工作。安排专人对每阶段碾压速度予以记录，检测压实度情况。碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。当施工气温低，碾压层薄时，压路机数量需适当增加。三是按照现场情况，对机械设备组合方式加以重新调整，优化碾压方案，选择更加合理的碾压方式，减少问题的产生。

6 效果检查

（1）质量效果。在采取上述方式一定时间后，要对上一段路段展开再次检查，确定Sup-25沥青混凝土面层施工质量及压实度。在本次检测工作中，共设置了26个观测点，获取准确的压实度和渗水参数，发现合格率达到100%。从压实度、渗水检测记录表中可见，原现状调查时，影响Sup-25沥青面层质量的压实度合格率较低这一主要问题，已经得到了很好的控制和处理，已不再是主要的问题。

（2）社会效果。通过上述处理方式，可避免因压实度不合理引起的停工、返工问题，这既可改进沥青混凝土路面施工质量，也可节约资金，为该段公路建设指标的达成奠定坚实基础。同时也为企业良好形象的树立，综合实力的提升贡献力量。

7 结语

通过以上分析与论述我们可以获知，提高Sup-25沥青混凝土面层压实度合格率，对于保障路面施工质量，提高公路工程日后运行的安全性，确保工程建设经济和社会效益有着积极的促进作用，相关部门及人员应当加大重视力度，及时找出问题所在并加以解决，以推动交通运输业的快速前行。

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