民航维修中人为因素及控制方法研究

摘要：随着中国经济水平的发展，中国民航业也有了质的飞跃。民航维修工作作为确保航空安全的重要措施，在民航的发展中越来越重要。在民航维修工作中，人为因素造成许多安全隐患，有必要做好控制工作，从根本上避免安全隐患的出现。但是，由于影响航空维修的因素很多，在当前民航快速发展的今天，加强对民航维修影响因素的控制已成为重要的内容。本文将从民航维修方面的人为因素出发，提出几种有效的控制方法，以期促进中国民用航空的进一步发展。

关键词：民航维修;人为因素;控制方式

引言：人为因素导致的民航维修安全隐患越来越重要，这与对日益提高的航空安全要求相矛盾。解决这一问题已成为保护旅客生命财产安全，促进行业发展的关键。

一、掌握人为因素对民航维修的重要性

近年来，世界经济发展迅速，各民航公司的发展受到极大地鼓舞。同时，各种航空事故的数量迅速增加，这对确保人们的生命安全和航空的稳定发展影响严重。在近年来的各种航空事故中，飞机维修工作中的人为因素已成为限制民用航空发展的重要因素，并对民用航空的发展产生了巨大影响。因此，在民航维修工作中，加强人为因素的掌握可以有效降低航空维修失误的可能性，提高民航业务的稳定性和可靠性，这对于民航的发展极为重要。民航维修工作是影响飞机正常运行的重要因素。加强民用航空维修中人为因素的控制，可以大大减少使用过程中对航空器设备的不必要损害，延长航空器设备的寿命，减少设备维修的频率，加强控制民航维修成本和减少民航整体发展中的不必要的经济损失。

二、当前民用航空维修中的问题

（一）人为因素影响很大

当前，民航维修中的问题之一是人为因素的巨大影响，人为因素涵盖了维修的许多方面，包括维修人员的主观和客观方面。首先说说维修人员的主观方面。在主观方面，人为因素有两个问题。首先，在进行维修和检查之后，维修人员没有发现飞机的任何潜在问题。第二个问题是，在检查过程中，维修人员发现了他们认为是问题的问题，但并未影响飞机本身的飞行，因此对飞机的维修工作不认真[1]。飞机无论出现什么问题，都会影响飞机的飞行完成，情况严重会对人员、财产和物资造成无法弥补的影响。在客观方面，飞机维修是团队合作而不是个人行为，良好的沟通是完美合作的基础。当决策者通过各种方式与操作员和维修人员进行沟通时，经常会出现概念上的理解问题。这严重影响了维修工作的执行，降低了飞机维修计划的有效性。

（二）必须提高计划人员的专业水平

在影响飞机安全的因素中，飞行员自身的素质、精神状态和意识形态在很大程度上是直接导致安全事故的决定性因素。维修计划的制定是飞机维修工作的发展的重要基础和前提，维修计划的编制质量极大地影响了飞机的运行。但是，大多数计划人员对他们自己的工作内容和职责没有彻底的了解，他们相信，只要他们能妥善管理文件并准备好飞机计划制定，就不会影响空中飞行安全。同时，计划部分没有对维修计划工作给予应有的重视，在准备工作期间不负责任，而且经常抱有侥幸心里。他们认为计划工作是不必要的，严重影响了飞机维修计划的工作质量。

（三）维修体系不完善

当前民航维修的另一个问题是维修系统不完善。上述人为因素包括维修的主观和客观方面。客观方面反映了整个维修系统的人事管理以及法规的普及。首先，维修环境和保修条件难以达到维修标准。例如，机场的停机坪规模太小，缩短了停放飞机之间的距离，而侧风导致飞机旋转并造成碰撞。二是维修管理不足。不完善的系统和不完善的工作流程是不合规范操作和出现偏差的诱因。解决这些问题对于整个维修系统和整个航空公司都非常重要，对于乘客的安全更为重要。

（四）时间短，壓力大

时间限制是飞机维修计划中的最大问题。由于我们必须尽最大努力在短时间内完成维修，因此大多数员工承受着巨大的心理压力。在短时间内完成飞机的维修和大修会给计划人员带来压力，因此，如果想顺利地进行计划，则必须首先克服各种紧张情绪，冷静下来，制定有效的计划。

三、民航维修中的人为因素控制方法

（一）培养维修人员的责任心

决定维修人员能否正确诊断飞机问题的主要因素是他们是否专业。如果维修技术人员没有良好的专业地位，没有良好的道德素养和责任心，并且在机械维修方面的实践经验较少，那么可能会出现实际操作问题。管理人员应组织更多的团队建设活动，养成维修人员良好的心态，并全心全意地致力于维修工作。可以贯彻“以人为本”的工作管理理念，开展“学习榜样”，“加强自我管理”等活动，营造良好的企业氛围，对员工进行高素质的工作培训。此外，加强技能和实践的培训，不仅要提高维修人员的动手能力，而且要引导维修人员养成良好的维修习惯。行为习惯对一个人的工作能力有很大的影响。有些人谨慎不易犯错误，有些人鲁莽而冲动。从目前的角度来看，没有航空公司针对工作习惯的发展提供有针对性地培训。实际上，从许多人为错误事件中，事后分析常常得出结论：“这是不应该犯的低级错误”。实际上，这个错误背后多数都隐藏着不良的工作习惯。

（二）制定综合维修工作纪律

民航公司一般将指导手册视为规范员工行为和工作的基本准则，也是判断员工不良行为的基础[2]。应该要求维修人员进行日常自我检查和相互检查、互相监督，及时发现工作中的错误，并详细记录和分类日常检查的结果，以便“在出现问题时可以对它们进行排查”。此外，维修系统必须建立完善的奖惩机制，奖励在一定时期内从未犯错的维修人员。相反，对犯下更多错误的维修人员做出严肃批评或者惩罚。只有在主观和客观上改变思想观念，维修人员才知道维修的重要性，可以减少由维修错误引起的飞机坠毁等飞行事故。

（三）加强对基本工作的监督

想认识到民航维修中人为因素的主要原因，有必要加强对工作的监督管理，以便能够有效地控制问题的发生。持续的监督和监控可以有效地揭示计划与实际行动之间的差距，并可以有效地纠正规则和法规实施中的差距。找到最薄弱的环节，制定相应的制度，并反复进行监督和检查，直到工作得到明显改善。例如，在修理电线时，可以使用多媒体设备进行记录，以确保电线可以正确匹配。同时，在维修过程中，必须确保至少有两个人在场，并且经验丰富的专业人员必须提供现场监督，及时处理遇到的人为因素问题。

（四）充分利用现代技术

维修工作是一个复杂而乏味的过程。要引进先进技术，妥善组织管理，注重现场管理和技术学习，逐步实现电气设备维修技术的创新，并建立一套不断探索和研究先进技术，有针对性的制定维修工作系统。通过将大量的数据信息和飞机的复杂系统特征相结合，可以通过增强现有的维修技术来执行正确的问题分析和决策，从而要求现有的维修服务更加智能，更加计算机化和自动化。

四、结论

综上所述，民航维修是一项技术含量高、要求高、责任心强的工作。否则将对民航公司的健康发展产生致命影响。这就要求每位维修人员要具有较强的专业技能和良好的综合素质，以避免人为因素造成的安全事故。加强民用航空维修，减少人为因素的影响，可以提高民用航空服务的整体质量，提高信誉。更有效的方法还需要一线员工不断总结和实践。

参考文献：

[1]马赫.分析民航维修中人为因素及控制方法的思考[J].内燃机与配件，2019（22）：158-159.

[2]蒋寅.民航维修中人为因素及控制方法的思考[J].科技风，2017（24）：156-157.

作者简介：

李克楠（1989-），男，河南平顶山人，汉族，本科，高检车间中级工程师，从事民航维修研究。