沥青路面冷再生技术研究

欧学斌

摘 要：随着我国公路事业的不断发展，沥青路面的建设量和保有量持续攀升，老沥青路面损坏后的维修改造工作不断加大，沥青路面冷再生技术已然成为了一个热门课题。研究和推广沥青路面冷再生技术对节约资源、保护环境、降低路面维修成本、缩短建设工期都有着重要价值。

关键词：沥青路面;冷再生技术;应用价值

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

1 沥青路面冷再生技术工艺

沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面的沥青混合料经过一定的加工处理后重新铺筑，可以有效利用大量的废旧材料，从而节约资源、保护环境、降低建设成本。

2 冷再生技术的原理

冷再生技术就是采用一次性破碎的方法将沥青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生剂、沥青等，将旧的沥青路面通过冷再生设备，实现重新利用，将混合好的旧沥青重新平铺到路面上，反复碾压进行定时养护，使其达到基本的技术工艺要求，实现养护作用同时不影响后期交通。“冷再生技术”中有两个关键词，即“冷”和“再生”，冷相对于热，沥青路面的制作是需要将沥青加热，混合石子进行搅拌铺设路面，在进行碾压等工序，实现路面的铺设。再生顾名思义就是再利用、循环往复的意思，将旧的路面材料进行利用则是再生的内在精髓。冷再生的方法就是利用原来的旧路面或是破损路面上的结构材料，把原来的路面结构层材料中的可利用的成份筛选出来，经破碎成小的碎石、碎块，经过适当清洗后，再混合新沥青料搅拌，最后，又回到路面铺设。这种方法既节约了大量路面材料，降低路面维护费用，对节约资源、保护环境有着重要贡献。

3 冷再生技术的优势

冷再生技术在应用的过程中具有较大的优势，比如说施工周期短、工序相对较为简单，其次可以节省大量工程材料，避免在施工时产生环境污染。在冷再生技術应用时，不需要去除大块材料以及进行旧路材料的运输，也不需要进行旧路面基层的回填和挖出。在施工过程中，不会产生较大的工程量，基本保持了路面结构的稳定性，不会影响路面基层，可以一次进行破碎、铣刨、添加等工序，耗时短，工序简单。在大修时，使用封闭自动控制添加设备及技术能够有效的控制粉尘的出现，施工快速、简便，且环保。

4 冷再生技术的实施方式

4.1 厂拌冷再生技术

厂拌冷再生技术的工作原理，即将路面旧料刨出并与一定量的骨料和沥青进行混合、加热搅拌，然后再利用摊铺设备及其施工工艺的要求完成路面的重新铺设，进而构建出一条新的沥青公路。厂拌冷再生技术的实用性强，它被广泛用于长大公路改造工程中，并占据了重要的份额。

4.1.1 施工准备

首先，需要对施工的相关参数进行确认，在施工前需要对原路面的具体情况进行分析，检测路面的病害情况，以方便对冷再生技术改善路基的承载性能进行应用。在现场施工中挖深作业是非常重要的，其主要在于对原路面的结构层厚度、材料的性质进行了解，确保顺利地对冷再生技术下的回弹模量值进行计算，以便更好地为路面结构的分析打下坚实的基础，再对设计施工的配合比进行确认方面也是非常重要的。

4.1.2 施工工艺

（1）测量放样。施工放样时主要需要对高程和平面进行测定。测定高程主要是为了对原有设计过程中高程和下层高程的差距进行了解，比较差值，进行对应的划线，以便做好后续施工工作。对跨线施工的标准进行确定时，首先需要依照高程值来进行落实施工，在此条件下需要严格地对路面的摊铺厚度和高程进行控制。（2）再生混合料。公路路面进行大修，施工时需要注意进行现场的铣刨、施工以及掺加混凝土，确定冷再生技术的最大干密度和最佳含水量，在施工时根据实验获得的数据进行乳化沥青和沥青掺加量的控制。（3）保证摊铺施工质量。需要仔细分析旧有路面出现的病害问题，并且进行洒水施工，洒水范围主要包括冷再生技术的施工范围。（4）铣刨与拌和施工。施工人员需要依照路面大修的实际情况，根据施工要求合理的进行再生技术的使用，合理地进行机械设备的选择。在施工过程中确保将摊铺的厚度控制在合理的范围内，保证拌和时的施工连续性，提高施工效率和质量可靠度。（5）碾压施工和养生。进行拌和施工后需要做好碾压和养生等工作。碾压施工时需要做好施工缝的处理，确保碾压施工的效果，养生时间通常控制在一周以上，养生期间不能让大型车辆和重型车辆通过。

4.2 就地冷再生技术

就地冷再生技术，主要就是借助冷再生机，对破损路面结构层进行铣刨和破碎之后，在混合材料中加入一定量的再生材料，再经过摊铺、搅拌和完全碾压成型过后，将其作为路面基层。

4.2.1 施工环节

在对就地冷再生技术进行应用的过程中，首先就是要使用冷再生机械对旧路面进行搅拌和破碎，由于冷再生机械具有可操控功能，因此，在设备运行时通常要将其速度控制在每分钟5 m～10 m的范围之内，这主要是因为如果冷再生机械行驶速度过快，很有可能会出现路面搅拌不均的问题，但如果冷再生机械行驶速度过慢，还可能会对修补效率产生影响。冷再生机器在运行的过程中，相关工作人员必须要对加配料配比、含量以及破碎厚度进行检测，发现问题及时矫正，同时还要对能再生机械的运行状态进行随时监控，以确保搅拌和破碎质量，为后续施工奠定良好基础。

4.2.2 基层碾压和混合料整形

在公路工程施工中应用就地冷再生技术，还需要对振动压路机进行配备，以确保冷再生混合物碾压效果，提高冷再生混合物保水性，之后还要借助平地机进行混合料整形，对其实施调拱、调坡等处理。除此之外，还要尽可能保证冷再生混合物表面的干净与整洁，不能出现集料离析和车轮痕迹等问题，在压路机的选择方面应结合再生层厚度，选择吨位相应的压路机设备，压路机吨位过轻过重都不利于碾压工作的开展。正常情况下，都是通过稳压的方式开展碾压工作，之后再通过人工的方式对标高进行测定，在使用振动压路机完成碾压工作之后，最终还要使用双钢轮压路机进行碾压，对于施工过程中所出现的起皮、翻浆以及松散等现象，应对冷再生混合料重新搅拌进行处理，以确保施工质量。

4.2.3 妥善处理施工接缝

在摊铺就地冷混合物环节，在接缝处通常都要预留出10 cm左右的距离，主要是为了后续施工过程中的高程控制基准面。在铺设完旧地楼混合物之后，需要将接缝痕迹彻底清除，以提高路面整体效果。对于横向接缝，工作人员一般需要对施工路面平整度进行检测，同时确定冷混合物铺设起始位置，使用摊铺机从横向接缝的终端位置开始，使熨平板对准摊铺路面进行摊铺，以实现对横向接缝的有效处理。

5 结束语

得益于当今社会技术的快速发展和进步，公路路面大修过程中，冷再生技术凭借其有效的减少环境污染、缩短施工工期、节约资源、节约投资的优势，必将越来越深受公路管养单位的欢迎，其应用前景必将不断推广扩大，其产生的社会经济效益必将进一步被发掘。

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