地铁车辆架修工艺设计的相关思考

谈琦 田帅 李现远 庞明潇

摘 要：文章主要分析了地铁车辆架修工艺设计的基本要求，重点介绍了一种地铁车辆架修的新工艺设计思路，通过这种设计能提高地铁维护的有效性，通过对地铁车辆进行架修来提高地铁运行的的稳定性和安全性，从而更好地满足对地铁的技术性要求，充分发挥地铁作为城市主要交通工具的作用，更好地为人们服务，提高人们出行的安全性。

关键词：地铁车辆;架修;工艺设计

中图分类号：U279.3 文献标识码：A

1 地铁车辆架修工艺设计的基本要求

对地铁车辆进行架修，关键在于完成对车辆的检查、清理和维修，在这个过程中最重要的就是质量检测和产品修复。在地铁车辆架修的工艺设计过程中，主要的工作内容包括对车辆不同系统进行分解（包括转向架、车体及内装、车钩、车门、牵引供电系统、辅助供电系统、低压供电及控制系统、供风及制动系统、空调及通风系统等），确定配件检修范围，明确检修状态（状态检修或分解检修）和试验类型（部件或整车），分析制定检修标准，最后确定工艺流程和作业方法。在车辆架修的过程中，要根据架修规程对各个系统进行相应的检查工作，排查可能存在的安全隐患，并通过检查收集到的信息完成对损坏、老旧零部件的更换，使其性能达到使用状态[1]。为满足客户需求，地铁车辆架修对工艺设计有一定的基本要求，如图1所示。

首先，车辆架修要保证其安全性。地铁作为现代化城市中的重要交通工具，每天承载着较大的人流量，其运行安全关乎人们的生命财产安全，是重中之重。如果因为地铁车辆架修没有做好安全保证，导致地铁在运行过程中出现了安全问题，甚至发生行车事故，势必会引发乘客的恐慌，严重时还会造成人员伤亡，损害国家的利益，在社会上产生不良影响。因此，地铁车辆架修工艺设计的关键目标就在于保证其安全性。

其次，车辆架修要保证其舒适性。地铁的研发和使用，在很大程度上缓解了城市中的拥堵问题，其已经成为了城市中的主要交通方式。但现阶段在其运行的过程中，仍然存在一定的问题需要去完善和解决。如在地铁运行过程中会存在噪音大、报站声音小、空调故障、稳定性差等问题，这些问题严重影响着乘坐地铁的舒适性。因此，在地铁车辆架修工艺设计过程中，要注重满足乘客的舒适性要求。

最后，车辆架修要满足其经济性。为了满足城市中日益增长的人口需求，地铁的线路和规模在不断扩大，同时其车辆运行的里程数不断增加，增大了各系统部件的运行负荷，可能会对其运行质量产生影响。在车辆架修工艺设计过程中，要对各系统部件的使用寿命、运行故障率、安全影响程度等方面进行仔细分析，在保证产品质量的前提下，确定合理的检修范围和标准，避免因过度检修造成人力和物力的极大浪费，节约社会资源。因此，在地铁车辆架修工艺设计的过程中要格外关注其经济性。

2 地铁车辆架修工艺流程

2.1 架修作业内容

针对地铁车辆进行架修的主要内容，可以分为转向架轮轴系统检修、电气系统检修、制动系统检修、车门内装系统检修等四大类，具体内容如图2所示。

2.2 架修工艺流程

架修工艺流程如下所示：

检查清灰抬车解编部件拆卸部件检修部件恢复落车编组淋雨试验动调静调交检交验。

在架修作业过程中，一方面要做好管路、线缆及拆卸部件的防护，避免人为操作造成的损伤;另一方面要做好拆卸部件的标记，尽可能保证恢复时原车原位安装，避免错漏[2]。

3 架修工艺设计

对地铁车辆进行架修，主要在车辆段检修库中进行，可以实现一条线或者几条线同时架修。在这个过程中，依照每条线路配属电客车的数量，需要由一个检修库来进行2条以上线路的车辆架修，这种方式不仅能有效提高车辆架修的效率，还可以满足生产的需求。在工艺设计过程中要充分考虑到现实条件，如不同线路车辆上线时间的差别。同时，因为远期运营间隔的需要，可能还根据需要加购车辆，造成相同线路车辆的上线时间可能也会存在一定的差别，导致在架修过程中存在不同年份的检修车辆，这些车辆在性能方面也存在差异。因此，在架修工艺设计过程中，技术人员要计算出库内架修的最大产能，据此判断出其是否能满足车辆架修的需要，同时还要根据产能来制定相应的检修计划。

地铁车辆架修工艺设计中需要注重的要点如下。

首先，要明确实现自主修或者委外修的条件，即必须要根据维修车辆零部件的难易程度和地铁公司自身的能力，来确定采取自主修或者委外修的方式。面对激烈的市场竞争，地铁公司自身若具有较为完善的检修技术能力和充足的人才储备，就可以采用自主检修的方式，这种方式可以有效控制成本，使得地铁公司获得更大的经济效益。地铁公司还可以根据实际情况来选择其他合适的检修方式，如若地铁公司自身技术能力较弱，实现全部自主修的难度较大，也可以采用自主修和委外修相结合的方式，采用这种方式可以不断提高地铁公司自身的维修能力。若地铁公司人员储备不足，本着社会分工专业化的原则，可采取全部委外修的方式，节约自身的管理成本[3]。

其次，要注重满足地铁车辆架修过程中的备件需求，架修涉及的物料包括必换件、偶换件、周转件、工艺用料等，都需要根据产能规划、采购周期、物流库容量等因素进行一定数量的储备。必换件是架修过程中必须更换的零部件，主要包括日常故障率高、临近或达到使用寿命年限、作业过程中需要破坏掉的部件等。偶换件是架修过程中根据工艺分析可能需要更换的零部件，需根据故障率情况进行一定数量的储备。周转件是检修周期长，需要在架修过程中进行替换的部件。工艺用料是架修过程中辅助生产的用料。同时，由于在委外架修过程中许多零部件都有较长的维修周期，使得维修的零部件和其安装时间存在一定的偏差，这需要技术人员及时掌握委外检修的时间，以此来实现对零部件的合理配置，通过这种方式来提高架修效率，实现资源最有效的利用。

此外，技术人员还要在工艺设计时注重对架修台位的划分。在实际的架修过程中，为了提高生产管理的效率以及实现后續架修车辆产能的扩大，可以通过划分不同检修区域负责不同种类的零部件检修。如将检修库根据不同功能划分为清灰解编区域、落车试验区域、转向架检修区域、车体检修区域、拆车组装区域、编组调试区域、部件检修区域等，各功能区相对独立又相辅相成，每个功能区的台位数量要根据近期架修产能规划及远期大修产能规划总体考虑，保证车辆各工序间顺利流转，提高生产效率。

4 结语

地铁车辆架修的关键在于其工艺设计，科学合理的工艺设计能够提高地铁车辆架修的有效性，满足架修的安全性、舒适性和经济性要求，提高地铁车辆架修的效率和质量。地铁车辆架修工艺设计要注重根据实际规划和具体要求来进行，以实现架修工艺顺利地指导架修生产。文章主要分析了地铁车辆架修的基本要求和工艺流程，以此来实现对架修工艺设计的优化。

参考文献

[1] 孙睿.地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨[J].现代城市轨道交通，2018（2）：23-25.

[2] 张磊.地铁车辆转向架大架修工艺设计研究[J].铁道车辆，2019，57（10）：16.

[3] 柳明.新型检修模式下的地铁车辆大架修工艺匹配关系优化分析[J].智能城市，2020，6（4）：33-36.