单轨吊机车安全快速调运的运输方法的研究

摘 要：单轨吊机车由单轨吊梁、平盘车、牵引电机车等连接组成。拆卸、组装较为不便。为解决这一问题，提出一种单轨吊机车快速调运方法，该方式有效的节约了人力、物力及时间，促进了单轨吊机车的有效使用率，有力的促进了矿井的安全生产。

关键词：单轨吊;调运;方法

1 概述

目前，随着新的科学技术在矿山工业的应用，安全、高产、高效现代化矿井的建设，辅助运输的现代化程度成为衡量一个矿山现代化水平的重要指标，同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率，作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势，它不受底板条件的影响，运输巷道布置方便、节省空间、运输效率高，过去一个月才能完成的综采工作面安装除工作，利用单轨吊可以在一周内完成，大幅度提高了矿山辅助运输系统的工作效率。

通常情况下，当采区工作面开采结束后，单轨吊机车也相应地调运到其他采区运送物料。由于在老矿井中同一水平的釆区之间距离远，没有实现单轨吊梁线路网络化，只能将机车驾驶室、骤动部、起吊梁和各类管路、电路系统全部拆开捆绑在大平盘车上，运往其他采区再组装起来使用整个拆卸、运输、组装过程复杂繁琐，且重新组装起来的单轨吊机车故障多，很难在短时间内正常运行，浪费了人力物力和时间，严重影响了矿井正常生产。

因此为实现单轨吊机车在平巷中整车安全快速调运，技术人员研制了一种单轨吊机车整体运输框架车，该运输框架车具有加工制作简单、成本低、结构稳定、组列方便、安全性能好等优点，可在同一水平末实现单轨吊网络化的两个采区之间，不用拆装机车就能快速地整体调运单轨吊机车。

2 单轨吊机车整体运输框架车的研制

2.1 结构组成

单轨吊整体运输框架车，主要由里面带单轨吊梁的运输框架车、大平盘车、大平盘车连接杆、接头可以水平转向的单轨吊梁短接和牵引电机车五部分组成。

2.2 技术参数

单辆运输框架车外形尺寸：长3.5m、宽1.4m、高1.6m。大平盘车尺寸：长3.7m、宽1.4m、高0.4m。单轨吊梁短接尺寸：长1.5m。大平盘车连接杆尺寸：长1.5m。单轨吊机车尺寸：长28m、宽1m、高1.4m。整体运输框架车数量：8辆。

2.3 调运方法

首先按照单轨吊机车的尺寸加工制作里面带单轨吊梁的运输框架，并将运输框架车固定在大平盘车上。再按照单轨吊机车各部位连接杆的尺寸，加工制作接头可以水平转向的单轨吊梁短接，然后将运输框架车内的吊梁线路用短接全部连接起来。大平盘车也要用与短接同等长度的连接杆连接起来，组成单轨吊机车整车运输框架车。

将组列好的运输框架车运送到采区单轨吊换装站后，把换装站末端的单轨吊梁线路下调到和运输框架车内的吊梁线路同等高度后连接起来。然后把單轨吊机车开进运输框架车内的吊梁线路上，待机车停稳后熄火施闸，确定机车固定牢固后，拆开运输框架车内的吊梁线路与换装站单轨吊梁线路末端的连接部位和单轨吊机车各部位连接杆，随后用牵引电机车把单轨吊机车运送到同一水平的另一个采区使用。

当被调运的单轨吊机车到达目的地采区后，把该采区换装站末端的单轨吊梁线路同样下调到和运输框架车内的吊梁线路同等高度后连接起来，再把机车各部位之间的连接杆连接在一起，检查无误后启动机车，将单轨吊机车从运输框架车内开到换装站的单轨吊梁线路上，立即就能为该采区各地点运送物料。

3 工业性试验应用

某矿在-300m水平四采区至三采西区，-610m水平东八采区至八采二层区相同水平的采区之间调运单轨吊机车时，多次使用运输框架车整体调运，经过现场实践验证，采用该法调运单轨吊机车，大大提高了调运机车的运输效率，减轻了工人劳动强度，该调运方法体现出了省时省力、安全快速高效的优越性。在调运单轨吊机车的过程中，未出现提坏运输框架车，拧坏单轨吊梁和单轨吊机车从运输框架车内卡阻、掉落等事故的发生。

4 机车调运期间的安全注意事项

单轨吊机车调运前，应对施工的单轨吊换装站现场进行全面检查，顶板及两帮支护不完好，人不得进人施工地点，换装站内的单轨吊梁线路吊挂链必须处于受力状态，出现吊挂链不受力现象时严禁调车，换装站单轨吊梁末端与运输框架车之间连接的单轨吊梁短接接头平整度及接头轨缝应符合标准要求，并且运输框架车内单轨吊梁线路终点应装设阻车器，以防止发生机车脱轨造成坠车。

运输框架车组列连接完毕后，要检查好框架车与平盘车固定螺丝是否紧固，各框架车之间是否连接可靠，确认无误后，要刹紧牵引电机车车闸，防止运输框架车移动，然后在机车调运地点两侧30m的地方分别设置警示牌板、路障，并派专人站岗，调车期间严禁其他车辆或闲杂人员进入该施工区段内。

调运机车时，要有专人负责指挥，机车调运过程中运输框架车两侧不准有人，工作人员要躲到就近的躲避硐内或退到10m范围以外的安全地点，发现异常或不安全因素时立即停止操作，待处理安全后方准再进行调车。

机车从单轨吊换装站的单轨线路上往运输框架车内开车时，配备的司机要持证上岗并熟悉机车的结构性能和操作方法。司机要在前进方向的驾驶室内操作，保持正常自然姿势，坐在座位上集中精力目视前方，注意观察单轨吊梁联接情况，右手控制操作手把，脚踏安全阀缓慢开车，防止机车碰到框架车造成事故。司机开车时严禁将头或身体探出车外，更不准在车下开车，防止机车挤人。

开车前，必须将机车起吊臂及起吊臂上的起吊链收回固定好，严禁单轨机车携带物料往运输框架车内开车，防止机车运行时起吊臂及物料摆动幅度过大撞击框架车造成事故。

单轨吊机车从换装站单轨线路上开到运输框架车内后，机车要熄火施闸，待工作人员确认机车在运输框架车内固定牢固后，安排专人将运输框架车与换装站单轨线路之间的连接短轨断开防止牵引电机车拉车时因连接部位未断开造成拉坏运输框架车，单轨吊梁线路等事故。

5 经济效益及社会效益

运输框架车加工制作简单、成本低，使用时组装调运简便、安全性能好，调运机车机车时，只需增加或减少运输框架车的数量，便可调运机车，体现其组列方便、机动灵活的优越性。

使用运输框架车调运单轨吊机车省时省力，避免了复杂繁琐的拆卸，组装过程，杜绝了组装机车时因接错油管路造成机车故障的发生。

减轻了工人劳动强度，提高了工作效率。原来在同一水平两个未实现单轨网络化的采区之间调运单轨机车，从拆车、运输、组装机车至正常运行的整个过程中，需配备8个人配合工作，用时16h才能完成整部机车的调运工作，现使用运输框架车整体调运单轨吊机车，只需配备3人配合操作，8h便可轻松完成两个采区之间的单轨机车调运工作，工作效率提高了2倍，节省了大量的时间、人力。

6 结语

采用运输框架车调运单轨吊机车，使整个调运机车的过程更加快捷方便，调配更加便利，充分发挥了其运输优势，减少了无效工作时间，提高了运输速度，并兼顾了安全可靠性。该设计方案在该矿的实践应用效果非常好，保证了矿山辅助运输系统的高速、高能、高效运行。

参考文献：

[1]白月香，张勇明.柴油机单轨吊的液压传动系统[J].煤炭技术，2012，31（3）：9-11.

[2]赵丽.古城煤矿井下辅助运输方式优选[J].煤，2015， 24（1）：31-33.

[3]牛红星.330采区H4-E+3型单轨吊运输技术探索与应用[J].山东煤炭科技，2012（3）：39-41.

作者简介：

曹武更（1983- ），男，山西稷山人，本科，助理工程师，从事采矿工程技术研究工作。