矿区专用线铁路维修工作中常见问题及改进方法

周艳平

摘 要： 众所周知，铁路是中国国民经济的主要动脉，在中国交通系统中占有最重要的枢纽地位，在国家建设中占有重要地位。此外，铁路在国民经济发展，促进工农业生产，改善人民生活和生产矿产方面发挥了重要作用。因此，我国越来越重视铁路的维护和修理。除其他事项外，了解矿区专用铁路维护工作中出现的常见问题并及时采取保护措施以确保铁路继续开展运输业务非常重要。

关键词： 矿区;专用铁路;维护

【中图分类号】U216.4 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）20-0173-02

众所周知，铁路是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。不仅如此，铁路对发展国民经济，在促进工农业生产，改善人民生活，矿区生产等方面都起到了重要作用。所以，国家越来越重视对铁路线路的养护和维修。其中，为了保证铁路能够持久的担任运输任务，了解矿区专用铁路维修工作中的常见问题，及时采取防护措施是非常重要的。

1 目前铁路线路设施现状

1.1 铁路线路维修养护问题。

人员的素质关系到铁路运输服务质量的高低，是关系到铁路运输安全的重要问题。目前，中国铁路基层维修人员的素质普遍偏低，年龄偏大，安全知识相对缺乏。提高基层铁路公用工程维修队伍的素质是当务之急。维修过程中，发生故障时，维修人员应按维修原则进行维修，并事先不知道如何进行预防和全面检查。这个方法和概念常常会导致线路设备的问题，大大降低了维修效率。

1.2 设备制造水平低。

在铁路速度快速提高的同时，也投入了新型、高速电力机车，但对其维护保养工作的认识已逐步进入传统阶段，技术更新不及时，机车设备运行中存在隐患。没有几个制造商因为采用了新的火车头设备而对设备的质量负责，原因是他们没有及时采取行动，也没有采取有效措施。目前中国铁路装备维修的现状基本上是根据历史因素选择小型装备维修的方式，装备维修投资重复，技术发展有限，装备制造和使用受到限制。运营需求也有一些不同。

1.3 铁路维修中的信号问题。

维护与使用之间的矛盾变得越来越突出。从目前的情况来看，铁路日常维护的组织和维护方式不能完全满足铁路运输发展的需要，必须进行改革。当前的维护系统相对过时。第一，设备往往会产生浪费，而且很难提高设备的质量。其次，铁路信号的维修时间短，人力不能集中，维修设备的使用费低。所以，核心的解决办法就是在铁路维修方面进行集中专业化。

2 矿区专用铁路维修、管理工作中的常见问题

2.1 普遍缺少设备的维护和检修。

采矿区中铁路设备使用时间较长，维修不足，就会消耗设备的使用寿命。维修资金不足导致设备质量下降，线路、桥梁、信号等基础设施严重受损。矿用专用铁路的运行速度仍低于30 km/h，远远低于国有铁路，因而铁路建设指标也有所下降。为追求生产效益，公司大笔资金投入设备技术升级。很多矿区把专用铁路运输作为辅助作业，与生产效率没有直接的关系。专用铁路鼓励生产，但设备维护费用不足。铁路设备因维修保养不足，造成设备质量严重下降，使许多设备处于“病态”状态，最终缩短了设备的使用寿命，带来了许多安全隐患。

2.2 尚未形成健全的安全监督机制。

由于专用铁路路线与矿区的生产和运营没有直接关系，因此许多领导人和管理人员并未关注专用路线的运输。与铁路运输相关的业务和行政责任尚不明确，铁路运营部门负责，由于安全生产，系统管理和安全监督等关键职位的空缺或概念上的混乱，劳资之间没有明确区分。在安全管理和跟进方面存在遗漏。

2.3 专用铁路管理制度为落实实处。

全国对铁路的管理是半军事化，而矿区对专线的管理过于松散，缺乏严格的安全检查标准，对施工作业、施工指挥、施工行为和纪律管理松散。与此同时，员工素质参差不齐，经常违反管理制度，检查工作不认真，存在假开，酒后上岗等不良现象。

2.4 人员老化，技术水平低。

在我们国家的矿区，从事专用铁路维护的技术人员通常在相对封闭的环境中工作，几乎没有进一步研究的机会，并且技术人员的技术知识正在逐步老化，并且当前知识储备无法适应时代的开发要求。缺乏专业知識和不合理的结构导致公司无法实现高效运营，并且铁路运输服务水平不断下降。

2.5 建设资金投入不足。

中国矿区的特殊铁路运输系统急需转型，但其建设资本投资尚不足以启动。在运输生产中，许多设备必须处理质量问题，因此不仅降低了工作效率，而且对运输生产构成潜在的危险。矿区专用铁路的维护主要问题在于设备和技术条件的局限性，一般来说，超重和长途列车很少运行，这会降低运输能力并影响工作效率。

3 加强矿区专用铁路维修养护的措施

3.1 全面检查。任何维修保养的计划都是根据定期检查的结果指定的，维修保养的基础就是对铁路进行定期检查。对铁路的检查必须和铁路现场的实际情况相符，并且要实现铁路轨道故障的早发现、早汇报，合理安排，计划周密。由于管理线段的点多线长，为了保证检查过程中不遗漏任何点线，对于维修养护部门来说，在对轨道进行检查的阶段，选派业务技术高、责任心强的人担任组长，同时防止出现弄虚作假的现象，要将铁路线路进行分段，责任分包到人。在检查阶段，还要结合临时检查和经常检查以及专项检查和定期检查。对于桥隧设备以及直接影响行车安全的钢梁明桥面、支座以及梁身等要做到经常检查;对于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查，对于经常出现故障的部位要重点检查，在检查过程中还要做到认真记录。

3.2 加强铁路线路养护修理。（1）整修线路标志和道口标志;（2）补充道碴、清筛，使其有良好的排水性能，既有良好的弹性，又有较佳的密实性;（3）对防护加固设备、排水沟、路基进行整修和保养;（4）整修铁路轨道的几何状态，包括调整防爬锁定线路、调整轨缝、顺平线路、矫正轨底坡、改正轨距、拨正方向等;（5）对联结零件、轨枕、钢轨进行定期更新和保养;（6）做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。铁路线路养护修理工作大多都是以周期性修理为主，包括重点补修和经常性巡检、周期性轨道综合维修、周期性轨道更新或大修。

3.3 不断改进维修管理和方法。通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，认真开展了线路质量源头治理，重点改善了道床弹性;加强鋼轨修理工作，通过强化钢轨专业修理机构，大力改善了轮轨接触状态。落实准确修、精确修的要求，进一步加强了对线路检查检测数据的分析，进一步规范设备病害处理程序;全面推广维修设计，提高线路设备修理质量，加强作业质量的验收和考核，促进修理质量的不断提高。加强维修计划管理，线路车间加强对维修计划制定、审核的管理，加强对结构的修理，改变全年围绕晃车进行修理的局面。

3.4 加强对岔区线路设备的检查。在铁路轨道结构中，岔区铁路轨道的维修保养作业量占到了整个维修作业量的 70%。这是因为在轨道的岔区其结构比较复杂，零部件的类型较多，在火车通过时各部件的受力不均，加之道岔转辙设备的干扰，维修作业的质量不高。因此在进行铁路轨道维修和养护过程中要对其进行重点检修。在岔区由于道岔尖轨、岔心等受列车碾压的影响，经常出现飞边掉块等现象，在日常维护中我们经常采用内燃机具对其进行打磨。但是由于内燃机具比较笨重，使用效率低，对轨道岔区出现的飞边不能做到及时打磨，严重影响了设备的使用寿命。我们在维修养护中可以在岔区一侧设置一个 380V 的三相动力电源，采用先进的小型养路机械对其进行维修，则可以大大提高轨道的养护质量。在岔区我们还可以增设一个小型常用工具箱，如果在检查的过程中发现小配件损伤等问题，可以对其进行及时维修，以保障火车的安全运行。

3.5 加强日常维修养护。铁路的维修和养护的目的是保证铁路轨道的几何尺寸。在列车运行的过程中对轨道的冲击力非常大，容易引起铁路轨道的变形，因此如果要想加强铁路的维修和养护就必须加强对铁路轨道几何尺寸的调整。铁路路基是铁路轨道线路的重要组成部分，在其长期运行的过程中容易出现路基下沉等现象，严重影响铁路轨道的结构，所以在日常维修养护过程中要对路基边坡、浆砌骨架、护坡以及排水措施进行定期检查，以保证路基的稳定性。轨枕和钢轨是铁路轨道中的又一重要组成部分，在对其运行过程中承受载荷力较大。为了减少维修的工作量以及保证轨道的平顺性，必须及时更换失效的轨枕和钢轨。

3.6 提升铁路维护保养队伍能力和素质。铁路员工的业务道德也会影响检查维修工作的质量水平，根据企业对于专线铁路设施的相关规定，每个企业应当配备4-7名高中文化以上的维修人员。虽然不要求过多的维修人员，但是其技术应当过硬。若企业的专线铁路长度大于20公里，则可以配备一定数量的合同工。企业可以邀请一些铁路施工段的退休人员对员工进行技术讲解，指导员工在铁路维修中要注意的事项和相关技术。一方面，要多演示，多指导，让维修人员熟悉检查项目、检查要领和维修方法。另一方面，要为维修人员配备一些专业书籍，组织他们定期学习，要熟悉和掌握常用的技术参数、方法等，全面提升维修技能。培养一些企业专线的技术骨干，能胜任铁路专线的定期检查和维修工作。

结语：综上所述，要更好地进行铁路线路的维护保养工作，以延长使用寿命，减少故障发生率，提高工作效率，确保铁路运行安全。

参考文献

[1] 贾文生.矿区铁路运输生产存在的问题及对策[J].中国煤炭，2016（09）.

[2] 卢海明.做好矿区铁路运输管理工作的方法和建议[J].企业导报，2011（07）.