高速公路中高墩桥梁的施工技术要点

何志

摘 要： 高速公路日益广泛，高速公路建造存在平铺区段，但城市交通分流、特别地貌就要求建造高墩桥梁。建造高墩桥梁属于高度公路的关键内容，其施工技术是建造高度道路中的核心，唯有控制好高墩桥梁，方可保障高速公路的建造顺畅性。

关键词： 高速公路;高墩桥梁;施工技术;要点

【中圖分类号】TU74     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）21-0139-01

1 高速公路高墩桥梁施工技术特点

1.1 高速公路高墩桥梁施工难度大、周期长

高速公路高墩桥梁在施工的过程中，大部分施工技术应用都属于高空作业，容易受到外在因素的影响，存在极大地危险性，给施工本身造成了困难，增加了难度，为此，也使高速公路高墩桥梁的施工周期长于其他工程。且由于施工难度大、周期长，使得高速公路高墩桥梁施工在保障安全方面需要投入大量的人力、物力，这在一定程度上也使得高速公路高墩桥梁施工的成本上升。

1.2 质量要求高

随着高速公路桥梁工程的大力发展，因施工质量不满足规范要求而拉断墩柱的事故屡见不鲜。为此，近年来，国家相关部门高度重视高速公路桥梁建设质量，相继制定并实施了一系列重大方针政策及工程技术标准规范，为提高工程质量提供了基本依据。高墩在高速公路桥梁工程中具有关键性作用，高墩质量的好坏直接决定着桥梁整体安全性与耐久性，假如高墩结构的某一细部节点存在潜在的安全与质量问题，均会对整座桥梁构成严重威胁。因此，高墩施工有着很高的施工质量要求，必须采取有效技术措施，严控高墩施工质量。

2 高速公路高墩桥梁施工技术应用

2.1 模板项目和测绘放样

（1）模板项目是高墩施工的关键构成部分，为保证施工的顺利开展，需要严格规范这个环节，进而持续提高高墩建设质量。另外，注重对模板应用材料的限制，把高墩结构和钢膜统一起来，保证模板材料性能。高墩施工过程，模板技术要具有表面光滑和好拆装等特征。模板安装过程要严格监督控制不同规格的模板，而且科学管理模板偏差，这样才可以持续完善模板连接度和光滑度。模板安装过程，要有效防止漏浆问题的产生。（2）测绘放样。测绘放样的主要目的在于保证高墩建设可以在规定时间内建成，简单地说，测绘放样的基本步骤是：①全面测绘高墩周围，保障测绘质量以及精准度;②测绘过程，使专业测绘这进行实际测绘，如此可以在本质上保障测绘效果和效率，以便为后期桥梁施工带来有效支撑;③测绘以后立即检查和核对信息，保证信息真实精准，防止产生很差测绘偏差;④信息测绘过程，要保证高墩桥梁接触面清洁，以便后期砼浇筑更加服帖，进一步提高桥梁建设质量。

2.2 钢筋工程施工

原材进场应严格抽检，确保钢筋各项力学性能满足施工要求，并在储存、运输及安装过程中加强保护，避免锈蚀、弯曲等影响施工质量。钢筋应在后场集中制作加工，采用数控设备提高制作精度，严格检测机械连接丝头质量。安装过程中尽量减少现场焊接，对于不可避免的现场焊接必须采取防潮、防风等措施以提高焊接质量。同时还应注意保护层厚度的控制，避免因保护层厚度不足引起钢筋锈蚀导致结构缺陷和病害。

2.3 滑模与翻模的组装使用

滑模施工的具体操作原理是以基础层面最高点为参考，设置相应的垫块，实现顶架结构的合理搭建。另外，为了保证钢筋的顺利绑扎，方便施工，要注意顶架上部模板之间的距离预留，预留距离控制在±50cm。使用滑模施工进行模板组装时，可利用润滑剂降低高墩受力所产生的应力，并使用液压千斤顶等设备进行顶压检查，以检测是否存有漏油。如有漏油情况存在，则要进行相应的维护检修，如无漏油情况存在，则可以进行后续的安装与施工。滑模施工完成后，要由质量检测人员进行质量检查，把好质量关，以避免发生安全问题，埋下安全隐患。相比于滑模施工，翻模施工需要做好更多地准备工作，进行更为详细的施工技术培训，对于机械操作人员技术水平和施工场地条件要求较高。在进行具体的翻模施工时，需要在进行高墩桥梁底部混凝土浇筑过程中于高墩桥梁顶杆处预留孔洞，插入套管和顶杆，以此保证施工平台整体的稳定性与适用性。

2.4 混凝土浇筑

高墩施工中的混凝土浇筑，主要包括混凝土运输搅拌与具体浇筑两个环节。在混凝土搅拌施工中，要对搅拌设备与搅拌操作人员有严格的要求与规定，如选最佳类型的搅拌机，严格落实操作人员的技术交底工作，确保操作人员在接受过系统的学习与培训后再上岗操作，由此能熟练掌握与控制实际搅拌时间、搅拌的质地与均匀程度等。在混凝土的运输通常是采取管道运输的方式进行，所以要确保各管道衔接的严密性，对管道的弯度缓急都要进行科学合理的控制。针对混凝土的浇筑施工，要充分结合桥梁墩身的实际结构特点，利用分段浇筑的方式开展混凝土浇筑施工。在浇筑中要利用砼输送泵进行浇筑，如果实际运输距离过长，则可以利用二级泵站转送的方式进行施工。

2.5 有效控制高墩施工中的误差

高墩的误差控制包括平面位置和高程控制，在施工前必须与相邻合同段进行控制网联测并将复测数据报监理工程师签批后实施，确保控制点精确无误。一般高墩底部均设计有承台，首节墩柱钢筋在承台施工时进行预埋预留，故在承台施工过程中必须保证墩柱钢筋预埋位置准确。承台施工完成后，利用全站仪在承台上放出墩柱纵、横向轴线和模板安装控制线，并标示在承台上，以此进行首节墩柱底部平面位置控制。浇筑混凝土之前，还需对模板平面位置和高程做最后一次复核，无误后方可进行混凝土浇筑。对于矩形截面墩柱的测量控制，宜在每条边上设置2个测量控制点，4条边共8个点，每个节段均对这8个点进行测量监控，既能确保墩柱垂直度满足规范要求，还能防止墩柱出现扭曲现象。

3 结论

高速公路高墩桥梁施工关系到高速公路的整体质量水平，关系到车辆通行的安全性与稳定性，虽然大部分施工技术工艺都属于高空作业，存在一定的危险，但是只要严格按照施工技术规范，严格遵守具体施工要求进行操作，就可以有效避免危险的发生。不仅如此，严格按照施工技术规范及具体施工要求进行操作，还可以有效确保施工质量。

参考文献

[1] 王卫，杜国鹏，王振刚.高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点分析[J].建筑工程技术与设计，2019（18）：1936.

[2] 张志成.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].四川水泥，2019（6）：22.