民用飞机客舱信息服务系统分析

摘 要 本文以民用飞机客舱信息服务系统为题，首先阐述民用飞机客舱信息服务系统的发展现状，然后对信息服务系统未来发展趋势进行分析，希望为相关行业提供借鉴。

关键词 民用飞机;客舱服务系统;设备布局

引言

民航企业需要站在多个角度考虑旅客的信息服务需求，丰富客舱的娱乐系统，并采用卫星电视，可以使娱乐需求得到满足，而办公需求的满足，需要飞机客舱信息服务系统与网络相连接，为旅客应用网络创造有利的条件。

1民用飞机客舱信息服务系统的发展现状

（1）民用飞机客舱服务系统发展的优势。民用飞机客舱信息服务系统的发展现状如下所述：设备布局：在过去民用飞机客舱信息服务系统内的电子服务设备，属于共有设备，简言之，就是整个客舱的乘客，只能共用一个电子服务设备，故带来了诸多的不便，容易引发矛盾。经过多年的发展，目前客舱内的电子服务设备以个人设备为主，使乘客的个性化和多元化需求得到了满足。与此同时，机上线路也由传统的布线分配，变为了现阶段的机载局域网。功能拓展：民用飞机客舱信息服务系统的功能也随着时间的推移而不断完善，具体表现在以下方面：一是空中娱乐系统，包括游戏和影音;二是数据传输，包括传真和电子邮件，数据传输速度也逐渐上升，故各种网络服务均可在信息系统内实现。数据存取和更新方法的优化。现阶段，民用飞机客舱信息服务系统的数据存取方法已经由传统的可移动媒体，变为了存储节目随机访问。数据更新则由提前装载变为实时更新。

（2）现阶段的技术瓶颈。对空地通信链路进行优化，是民用飞机客舱信息服务系统发展需要攻克的技术瓶颈，如果采取卫星技术，需要确保卫星信号实现对全球的覆盖，这样飞机在全球每一个角落飞行都能与网络连接。同时，还要保障带宽与要求相吻合，但就当前实际情况而言，这个技术瓶颈暂时无法被攻克。目前，具备覆盖全球能力的卫星，只有国际海事卫生组织所拥有的星座，该星座由4颗卫星构成，所提供的服务主要是语音和窄带宽数据传输，无法满足乘客的实际需要[1]。卫星星座是指发射入轨能正常工作的卫星的集合。此外，民用飞机客舱信息服务系统在发展过程中，还面临着集成困难的问题，究其原因，主要是信息服務系统服务，由多家供应商提供，是这些供应商联合建立的协调系统，故集成难度较高。

2民用飞机客舱信息服务系统未来发展趋势

（1）内联网服务计划。①空中电视。空中电视是民用飞机客舱信息服务系统未来实现的功能之一，这种功能的实现，可以在一定程度上满足旅客的娱乐需求。该计划由英国Air TV公司提出，该公司不借助其他卫星搭载，而是利用公司所建设的卫星系统搭载因特网服务。在查阅资料后得知，该公司拥有4颗轨道卫星，可以覆盖全球大部分区域，包括除北冰洋之外的三大洋以及美洲地区。该公司为实现上述目的，建设了卫星控制中心、上行注入站和测控站。通过多个频段的应用，使飞机广播系统的传输速率不断提升，同时，还能对因特网的接入进行管理。②空中连接。空中连接属于缓存式的空中因特网服务，由ARINC公司合作开发，该公司将旅客作为顾客，与航空公司之间建立了服务伙伴关系，其所提供的因特网服务为实时因特网服务，主要功能为拨号漫游、无线网入网等等。

（2）机上因特网服务。所谓的机上因特网服务，就是指通过对卫星移动通信和宽带数据服务卫星的应用，确保飞机客舱信息服务系统为旅客提供实时的网络服务，让旅客在飞机客舱内体验到与地面相同的上网效果。目前，这一功能已经在部分飞机上实现。其发展历程如下所述：

空中网络计划的发起者为高通公司、苏拉空间通信公司，以卫星连接为手段，为飞机提供稳定的因特网服务是公司的主要目标，与此同时，还能实现卫星直播电视功能。但就事实而言，飞机作为高科技的产物，需要在距离地面上万米的高空中飞行，在技术因素和安全因素的影响下，目前客舱信息服务系统的娱乐互联功能无法普及，但随着科学技术的进一步发展，技术和安全问题会被有效解决。相信在不远的未来，娱乐互联功能会在每一架客机中实现[2]。

3客舱电子设备标准化进展

①客舱通信设备标准。自20世纪90年代后，国际上就飞机客舱信息服务系统制定了如下的标准：出于对座椅电话的考虑，ARINC 746客舱通信系统，对客舱通信分配系统进行了标准补充，以此来确保卫星电话和VHF电话的兼容性，与此同时，还针对信用卡付费服务和分包数据通信方式，对标准协议进行完善。②全球航空公司娱乐协会标准。该标准的制定时间为20世纪80年代，由世界多家大型航空公司建立，对机载娱乐设备标准进行统一。随着机载娱乐设备的不断发展，该标准愈加规范和完善。③客舱设备接口标准。20世纪90年代，各大航空公司在年会中，就客舱设备接口标准展开了讨论，然后在第二年成立了客舱设备接口分委员会，客舱设备接口标准也于同年制订。初次制订的标准包括旅客飞行信息系统、客舱遥控中心系统、视频监控系统以及音乐放映机系统等等。而机舱娱乐系统标准的制订时间为1995年，并逐渐拓展和完善。主要分为设备可用性测量指导、娱乐系统外用设备、座椅接口、光纤电缆、设备冷却、娱乐系统等标准。

4结束语

综上所述，民用飞机客舱信息服务系统经过多年的发展，已经逐渐成熟，其功能愈加完善，但其在发展过程中，却面临着技术瓶颈，主要体现在两个方面，分别为空地通信链路的优化和系统集成。针对这两种技术瓶颈，各大航空公司借助卫星完善信息服务系统的功能，满足旅客的多元化需求。与此同时，还制定了一系列的标准，以促进民用客舱信息服务系统的发展。

参考文献

[1] 施俞行，黎明，邓振.基于以太网的民用飞机客舱网络架构设计[J].计算机系统应用，2017，26（7）：43-49.

[2] 周其焕.民用飞机客舱信息服务系统的发展[J].航空电子技术，2017（3）：27-31，43.

作者简介

宋昊（1990-），男，江苏淮安人;学历：本科，现就职单位：东方航空技术有限公司，研究方向：民航工程技术方向。