浅谈机动车检验机构评审中的现场试验及结果评判

浙江省浦江县汽车综合性能检测有限公司 倪 伟

现场试验是机动车检验机构评审中的重要环节，也是全面反映机动车检验机构具备检验检测能力的重要手段。能否顺利通过现场评审，现场试验起到了举足轻重的关键作用，那么该如何开展现场试验？结合本人实际评审经验，就现场试验谈谈个人的一些心得体会，希望能起到举一反三、抛砖引玉的效果。

1 如何拟定现场试验计划

现场评审之前，评审组硬件组成员应与被评审的机动车检验机构进行沟通和对接，详细了解该机构的人员、设备等情况。根据机构提供的情况，草拟详细的现场试验计划，计划涉及人员的选定、试验样车的配备、机构所申请的所有检测项目/参数等等。

例如，对某机动车检测站进行环保扩项资质认定的现场评审，该检测站环保线的分布情况见表1所列，其中1号线～4号线为汽油车环保检测线，5号线、6号线分别为轻型柴油车和重型柴油车环保检测线。另外，该检测站1号线～6号线上的检测设备均属于同一厂家生产。

表1 某机动车检测站环保线的分布情况

1.1 现场试验需配备的试验样车

现场试验需配备2辆汽油乘用车、1辆轻型柴油车及1辆重型柴油车，2辆汽油乘用车的代号分别为1号试验样车和2号试验样车，1辆轻型柴油车的代号为3号试验样车，1辆重型柴油车的代号为4号试验样车。

1.2 参与现场试验的人员情况

参与现场试验的人员情况见表2所列。

表2 参与现场试验的人员情况

1.3 汽油车检测线的现场试验计划

（1）首先从引车员A～引车员D中随机抽一名引车员，如引车员C，接着从2辆轻型汽油车中随机抽一辆试验样车，如1号试验样车，然后由引车员C驾驶1号试验样车分别在1号线、2号线、3号线、4号线上各进行1次简易瞬态工况法试验，形成4份检测报告，以便进行设备比对分析。

（2）继续抽一名引车员，如引车员A，然后由引车员A驾驶1号试验样车在2号线上进行1次简易瞬态工况法试验，形成1份检测报告，并将其检测结果与上述引车员C在2号线上的检测结果进行对比，以便进行人员比对分析。

（3）继续抽一名引车员，如引车员B，然后由引车员B驾驶另一辆2号试验样车分别在1号线、2号线各进行1次双怠速法试验，形成2份检测报告，以便进行设备比对分析。

（4）抽最后一名引车员D，由引车员D驾驶2号试验样车在1号线、2号线中任选一条检测线进行双怠速法试验，形成1份检测报告，以便进行人员比对分析。

（5）两辆试验样车交替在1号线～4号线进行现场试验，以节省评审时间，提高工作效率。

（6）此次汽油车检测线的现场试验共形成8份检测报告。

1.4 柴油车检测线的现场试验计划

（1）首先从引车员E和引车员F中随机抽一名引车员，如引车员E，由引车员E驾驶3号试验样车（轻型柴油车）在5号线上进行1次加载减速工况法见证试验，形成1份检测报告。

（2）继续抽引车员F驾驶4号试验样车（重型柴油车）在6号线上进行1次加载减速工况法见证试验，形成1份检测报告。

（3）引车员F驾驶3号试验样车在5号线、6号线上各进行1次自由加速法试验，形成2份检测报告，以便后期进行设备比对分析。

（4）引车员E驾驶3号试验样车在5号线、6号线中任选一条检测线进行1次自由加速法试验，形成1份检测报告，并与引车员F的检测结果形成人员比对。

（5）此次柴油车检测线的现场试验共形成5份检测报告。

2 现场试验的方式

（1）重复性测试。由同一名引车员驾驶同一辆试验样车在同一条检测线上用同一种方法重复进行3次或3次以上的试验，该试验方式重点考核因设备、人员等因素引起的数据偏离。

（2）人员比对。由不同的引车员驾驶同一辆试验样车在同一条检测线上用同一种方法进行试验，每人至少进行1次试验，该试验方式重点考核因人员因素引起的数据偏离。

（3）设备比对。由同一名引车员驾驶同一辆试验样车用同一种方法在具有可比性的检测线之间展开比对，如滚筒线与滚筒线、平板线与平板线之间展开比对；尾气排放检测中轻型汽油车设备之间，轻型、重型柴油车设备之间，也可以展开比对试验。不同的检测设备之间不能展开比对，如滚筒线与平板线之间。该试验方式重点考核因设备因素引起的数据偏离。

（4）见证试验。无法形成比对条件的，但又必须覆盖机构所申请相关检测项目/参数的，可采用见证试验的方式考核检验人员的设备操作及检测方法选择是否正确，同时也是对检验人员能力的一种考核。比如安检、综检中的路试试验、整备质量检验等。

3 现场试验结果的评判方法

3.1 重复性测试

例如，在上述机动车检验机构环保扩项资质认定评审中，引车员C用简易瞬态工况法对1号试验样车进行环保尾气检验，重复性测试生成的一组数据见表3所列。

表3 引车员C用简易瞬态工况法对1号试验样车重复性测试的结果

参照《机动车检验机构检测设备期间核查规范》（GB/T 37536—2019），采用归一化偏差法对数据的偏离进行分析。以CO为例，根据下面公式进行计算。

式中：En——归一化偏差；

x1——重复性测试中第1次CO测量值；——3次CO测量值的平均值；

n——实际测试的次数；

U——用被核查仪器设备测量时的不确定度（来自计量溯源证书）。

计算得出En的值，判定依据如下：当En≤0.7时，判定为满足要求；当0.7＜En≤1时，判定为基本满足要求；当En＞1时，判定为不合格。

3.2 人员比对

例如，在上述机动车检验机构环保扩项资质认定评审中，引车员E、引车员F先后驾驶3号试验样车，用自由加速法在5号线的环检设备上进行人员比对试验，检测所得的部分数据见表4所列。

表4 引车员E、引车员F驾驶3号试验样车在5号线环检设备上的检测结果（部分数据）

在进行人员比对数据分析时，按下面公式计算En值。

式中：En——归一化偏差；

y1，y2——分别为引车员E、引车员F最后3次测量值的平均值；

U——用被核查仪器设备测量时的不确定度（来自计量溯源证书）。

计算得出En的值，判定依据同上。

3.3 设备比对

例如，在上述机动车检验机构环保扩项资质认定评审中，引车员B驾驶2号试验样车，用双怠速法对1号线、2号线上两台同型号设备进行设备比对试验，检测所得的部分数据见表5所列。

表5 1号线、2号线上两台同型号设备对2号试验样车的检测结果（部分数据）

在进行设备比对数据分析时，按下面公式计算En值。

式中：En——归一化偏差；

z1，z2——分别为设备1、设备2的测量结果；

U1，U2——分别为设备1、设备2的扩展不确定度（来自计量溯源证书）。

计算得出En的值，判定依据同上。

3.4 试验数据偏离的处理

例如，在上述机动车检验机构环保扩项资质认定评审中，重复性测试得到的一组数据为m1，m2……mn，此时怀疑m4为偏离可疑值。

根据拉依达检验法，具体判断如下。

（1）计算包括可疑值在内的平均值。

（2）根据下式计算包括可疑值在内的单一测量值的标准偏差S。

式中：S——包括可疑值在内的单一测量值的标准偏差；

mi——单一测量值；

——包括可疑值在内的平均值；

n——实际测量的次数。

（3）根据下式计算可疑值与平均值m的差的绝对值D。

式中：D——可疑值与平均值的绝对值；

m4——第4次的测量值；

——包括可疑值在内的平均值；

（4）计算得出S、D的值后，判定依据如下：当D＞2S时，则将可疑值m4弃去；反之，则将可疑值m4保留。

4 检验记录单的审核

4.1 安检检验记录单的审核

（1）查看车辆的基本信息与人工检验记录单上的是否一致。

（2）查看检验项目代码和单项次数与实际是否一致，填写是否规范。

（3）查看所检测项目是否存在漏项。

（4）查看检验数据是否存在异常，检验数据的法定计量单位是否正确，计算方法是否按照《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861—2014）规定的计算方法。

（5）查看项目判定是否正确，记录单最下面的说明是否正确。

4.2 环检检验记录单的审核

（1）查看原始记录单上的车辆信息与委托书、人工检验记录单上的是否一致。

（2）检查环境参数与当时气象站上的指示是否一致。

（3）OBD检查记录是否按照《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847—2018）的要求进行填写。

（4）查看基准质量是否正确。

（5）查看检验数据是否存在异常，检验数据的法定计量单位是否正确，标准限值是否正确。

（6）查看判定结论是否正确，记录单最下面的说明是否正确。

4.3 综检检验记录单的审核

（1）查看车辆人工检验部分信息与人工检验记录单上的是否一致。

（2）查看检测数据是否存在异常，检测数据的法定计量单位是否正确，计算方法是否按照《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2016）规定的计算方法。

（3）查看结果判定是否正确。

5 结果报告的审核

（1）查看结果报告的抬头内容，重点关注CMA（是China Inspection Body and Laboratory Mandatory Approval的英文缩写，含义为中国计量认证/认可）标志、编号是否正确（注：首次获证的机构，报告上不应有这个标志），计量认证的有效期是否有效，检验类别、能力是否正确。

（2）查看报告的基本信息。人工检验记录和仪器设备检验记录是否一致。

（3）查看人工检验结果栏中设置的不合格项目是否体现出来，是否填写不符合项目的情况说明。

（4）查看仪器设备检测项目是否齐全；检测结果的法定计量单位是否正确，检测数据的修约是否正确；所有检验项目标准限值是否正确（外廓尺寸应将车辆的标准限值打印出来）。

（5）查看结果判定是否正确；查看检验员的名字是否手工签写，掌上电脑（PDA）上的电子签名与人工检验记录单上的流转记录是否一致。

（6）查看检验结论是否按照要求规范签注，是否加盖机动车检验检测机构印章（检验检测专用章）。

（7）查看报告最底下的备注是否按照规范正确注明，机构地址、联系电话等信息是否齐全。

（8）查看尾气排放检测报告上的车辆基本信息与人工检验记录单、车辆铭牌上的是否一致；检测设备认证编号信息等与实际设备、检定证书上的是否一致；环境参数与气象站的实际指示及记录上的是否一致；检测数据及其法定计量单位是否正确，结果限值是否正确。

6 见证试验情况的审核

（1）检查检验员是否能正确使用路试的仪器设备，观察其路试操作是否正确。

（2）路试方法是否符合GB 21861—2014的规定，判定是否正确；路试记录单填写是否规范。

（3）观察驻车制动现场试验的方法是否符合GB 21861—2014的要求，坡度选择是否正确，路试结果数据能否在报告中体现。