沙漠奔跑者

王东亮

它是穿越途中任劳任怨的“后勤部长”;也是勘探、护林工作的先锋;而在赛场它又变身所向披靡的常胜将军。

作为日产皮卡家族中最受欢迎的产品Frontier并没有什么过人之处，它没有出众的颜值，但是却有可靠的品质;它没有光鲜的内饰，但是却有耐造的身板。所以在世界各个角落都能看见它的身影，它是穿越途中任劳任怨的“后勤部长”;也是勘探、护林工作的先锋;而在赛场它又变身所向披靡的常胜将军。这都得益于其自身巨大的改装潜力以及可靠的性能，所以当它变身成为“ 沙漠奔跑者”时，并不让人觉得吃惊。

坦率地讲，这辆Frontier外观变化与原厂状态相比并没有太大变化，尤其是前脸部分的辨识度非常之高，对于越野爱好者而言，想要辨认出车型并非什么难事。但如果你因此而觉得这只是一辆稀松平常的改装车的话，那么你就大错特错了，因为这是日产赛事部门与MAMotorsport团队合作打造的一台为越野赛事量身打造的准赛车。

外观方面，没有粗壮的前后杠、没有笨重的绞盘，车身材质也是MAMotorsports团队通过特殊材质定制而成的，这一切都以轻量化为主。造型朴实的前后杠以及底盘护板足以为其提供满足使用场景的保护。毕竟通过BTFFabrication 2.5英寸（63.5mm） 前悬升高套件以及KingRacing3.5英寸（88.9mm）后悬升高套件的升级之后，沙漠中并没有什么能够对其造成致命影响的阻碍。而且众所周知过分的升高对于在沙漠中行驶其实并非一件好事。此外，为了满足沙漠越野赛事的比賽强度，轮胎则毫无悬念的采用了37英寸（939.8mm）百路驰BajaT/A轮胎。

沙漠对于越野人有着致命的吸引力，它浩瀚、它神秘、它时而安静时而癫狂。

内饰部分并没有像其他赛车一样将内饰全部拆除，而是保留了原内饰盖板，看上去内饰还是较为完整的。但其实能拆的部分也依旧进行了拆除， 毕竟对于赛车而言， 减重是最简单也是最直接提升性能的方式之一。除此之外，Sparco赛车方向盘、Sparco赛车座椅以及Sparco四点式安全带也是赛车的标准配置。

动力方面，显然Frontier原厂搭载的发动机并不能满足比赛需求，所以日产赛事部门与MA Motorsport团队决定为其更换一台来自泰坦身上的5.6L V8发动机，并且为其定制了性能更加出色的中冷器和涡轮套件。除此之外，活塞、凸轮轴、气门弹簧以及排气系统等配件也进行了优化。经过升级过后的发动机拥有将近450kW的最大功率，峰值扭矩可达950N·m。与发动机匹配的是6挡手动变速器。

沙漠对于越野人有着致命的吸引力，它浩瀚、它神秘、它时而安静时而癫狂;所以我们不断改装车辆、升级配件，就是为了能够去发现它千万分之一的精彩。