高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

楚志永

摘 要：本文主要围绕高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用展开研究，通过分析当前高墩施工技术现状、施工特点和主要使用的施工技术，结合当前高速公路桥梁施工的重点和施工注意事项，探究高墩技术在模板工程、测量放样、支架安装、钢筋工程、混凝土浇筑和支架验算等环节存在的问题及解决方法，推动高墩施工更好地开展，保证各环节施工质量，延长桥梁使用寿命。

关键词：高墩施工技术;高速公路;桥梁施工

中图分类号：U445.559文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）19-0089-03

Abstract： This paper mainly focused on the application of high pier construction technology in highway bridge construction. By analyzing the current high pier construction technology status， construction characteristics and the main construction technology used， combined with the current key points and construction precautions of highway bridge construction， this paper explored the high pier technology in formwork engineering， survey and setting out， support installation， reinforcement engineering， concrete pouring and the problems and solutions in support calculation and other links will promote the construction of high piers better， ensure the construction quality of each link， and extend the service life of bridges.

Keywords： high pier construction technology;expressway;bridge construction

高速公路的快速发展迎合了国内经济发展需要，可有效增进地区之间的联系，加快地区间的物流速度。高速公路建设过程中的重要环节是桥梁施工，也是施工的重难点。当前主要应用高墩施工技术来进行施工，应用难度相对较大，对工作人员的技术操作能力等也提出了较高要求，需要相关人员加强重视。

1 国内高墩施工现状

高墩施工技术在应用于国内桥梁施工过程中，受到技术及不同地区实际条件的影响，出现了以下几方面问题。首先，高墩施工技术类型比较单一，不能完全适应不同地区的桥梁施工需求，一定程度上延长了施工工期。其次，国内高速公路建设发展速度相对较快，但受到其起步较晚等方面的影响，高速公路建设需要的人才并不能及时到位，工作人员的整体技术水平较低，导致最终建成的桥梁安全系数相对较低，加上后期保养等工作不到位，桥墩出现损坏问题的概率大大增加，使用寿命也随之缩短。再次，在桥梁施工过程中，为了节省钱财，牟取更大利益，施工单位会偷工减料，或利用利用一些劣质的材料进行施工，导致工程质量较差，给人们生命财产安全留下较大隐患。最后，桥梁施工过程中的监理工作不到位也会导致施工过程中出现偷工减料的问题，部分工地甚至存在较大的安全隐患，安全保障措施并没有落实到位。

2 高墩施工的特点

2.1 工期长

当前，高速公路桥梁施工过程中应用的高墩一般高达10 m，部分高墩超过20 m，施工难度大，对工作人员的工作能力提出较高要求。为了保证高空作业的安全性，避免后期墙体支护承受能力等出现问题，一般会选择多次浇筑的方式完成高墩浇筑工作，每次浇筑3 m左右的高度，分期完成各项工作，因此施工周期较长。

2.2 接缝要求高

在高墩施工过程中，当出现接缝不合格问题时，后续浇筑工作将无法开展，为保证其整体施工质量，管理人员必须加强对各环节工作规范性的重视，在此基础上开展后续工作，以保证其整体工作质量。

2.3 资源耗费大

由于高墩施工耗时相对较长，为避免拖慢施工进度，工作人员必须在每个高墩所处区域配置一定数量的模板，这样才能保证后续工作顺利开展，而该过程无疑会耗费大量的资源。

3 常见高墩施工技术

3.1 滑模施工技术

滑模施工技术是当前国内高速公路桥梁施工开展过程中应用范围最广、最普遍的技术[1]。在应用该技术时，工作人员借助相关工具把模板悬挂到符合施工标准的高墩作业平台区域，继而开展混凝土浇筑施工工作。在混凝土凝固之后，工作人员在千斤顶的帮助下，向上引动滑模，使滑模按规定轨道移动到平台上层所处的区域，开展新一轮的混凝土浇筑施工。

3.2 爬模施工技术

在滑模施工的基础上，相关人员研究出了可以应用于竖向结构的爬模施工技术。该技术应用过程中使用的钢材数量相对较少，施工过程中出现摩擦高墩表层问题的概率也逐渐下降，同时施工过程中不会出现接缝问题，应用效果相对较好。但是，受到技术发展的限制，该技术应用过程中仍存在模块结构复杂、施工成本高且施工流程复杂等问题，需要相关人员进一步改进，探究该技术的简化方案。

3.3 翻模施工技术

翻模施工是指首先在承台顶面将三层一套的模板安装并加固，浇筑混凝土完成第一次墩身的浇筑;然后从下向上逐层拆除最下面的两层模板，将最上面第三层模板保留不拆，每拆除一层模板翻转至最上面一层模板安装并加固，再次浇筑混凝土，如此循環重复以上过程。该技术在应用过程中可以减少模板重复性、远距离运输效率低下问题，同时操作流程比较简单，施工步骤并不复杂，可以满足施工单位低成本施工的要求，是一项比较受欢迎的高墩施工技术。但是，该技术在应用过程中也存在施工效率较低、混凝土的稳定性得不到保证的问题。针对这些问题，相关人员要在综合施工要求的基础上做好对应的准备工作，这样才能保证高墩施工质量。

4 高速公路桥梁高墩施工技术的具体应用

4.1 模板工程施工

为保证高速公路高墩施工质量，相关人员必须加强对墩台应用材料的重视。为保证墩台稳定性，工作人员应使用组合钢模板来开展后续工作，而在使用之前应明确钢模板的组合方式等，以降低后期模板拆卸的难度，并保证解封的紧密性。同时，工作人员也应在钢模板使用之前对模板尺寸和偏差等进行测量，将各类误差控制在合理范围内，降低后期出现尺寸误差问题的概率[2]。同时，为保证模板可以承受混凝土澆筑和振捣等环节的工作压力，工作人员应在混凝土浇筑之前对钢模板安装位置等进行进一步检查，避免因为位置误差影响施工质量。

4.2 测量放样

测量放样是保证高度公路桥梁高墩施工符合施工标准的重要措施，可以在施工前为工作人员提供符合施工标准的数据，发现前期准备工作出现的问题并督促相关人员调整，是高墩施工顺利开展的前提。为此，工作人员在测量放样过程中必须加强对高墩不同位置（包括左右位置和前后位置）上各类数据的重视。该环节对操作人员的熟练度和技术性要求较高，因而一般由专业测量放样人员完成。此外，在放样过程中，要记录相关数据，并对数据的准确性和全面性等进行检查，以保障数据质量，为后续施工提供有力支持。管理人员在技术人员测量放样之前应做好场地清洁工作，安排专人处理桩顶部的垃圾杂物，以减少影响技术人员测量误差的因素，保证混凝土浇筑工作在规范数据指导下开展。

4.3 支架搭设

为保证高速公路桥梁高墩施工质量，必须保证在施工和运输过程中使用的支架符合各项施工标准，避免其在施工过程中出现变形等问题，减少施工误差的同时，规避各类施工事故，减少对施工工具造成的破坏，这样才能推动后续施工顺利开展。为此，工作人员必须在施工前对施工过程中应用的支架进行检查，设计合理的支架搭设方案，保证搭设好的支架满足施工安全性和强度要求，其横向、纵向以及斜向连接杆性能满足支架整体搭设的需要。工作人员要加强对支架各环节设计工作的重视，对其沉陷值进行科学预测并及时调整，避免在后期施工中出现问题。工作人员也要加强对前期准备工作的重视，通过清理支架搭设区域的垃圾和基土，浇筑混凝土垫层，保证其基层稳定性。之后，在此基础上开展支架结构力学验算和关键环节受力分析等工作，保证支架刚度和硬度等满足施工需求，推动高墩施工顺利开展。

4.4 钢筋工程施工

在完成支架搭设之后，工作人员需要开展钢筋绑扎工作。为保证其整体工作质量，一般会选择在加工场所内，按照规定标准对钢筋的下料进行加工，通过切断、弯曲和焊接等操作，制作出符合标准的钢筋下料，待钢筋定型之后，按照施工现场的存储和运输标准，将钢筋放置好后运往施工场地即可。为避免出现统计混乱，工作人员可以对钢筋进行编号，方便统一管理。施工过程中需要合理选择焊接钢筋使用的方法，例如，在墩柱主筋焊接过程中，可以使用错开焊接接头的方式完成焊接工作。该过程中要注意总焊接面积和错开的焊接接头钢筋面积之间的比例，最大不超过1∶0.25，这样才能保证后续各项工作顺利开展。工作人员也要加强对箍筋筋头的重视，通过四角错开等方式保证弯钩的整体性能，使其满足施工过程中的抗震要求。

4.5 混凝土浇筑施工

混凝土浇筑施工之前，工作人员应加强对使用混凝土型号的重视，不同标号的混凝土在应用时展现出来的强度和承压能力等也会存在差异，需要工作人员结合实际情况选择。图1为60 m高墩在不同标号混凝土下的[PccrPcr]值，可明显显示出不同标号混凝土的区别。

在选择合适型号的混凝土之后，工作人员要在规定标准的指导下拌制混凝土并将其运输到规定位置。通过调控混凝土和水的比例，控制周边环境的含水率等，可有效保证混凝土质量，降低后期出现泌水等问题的概率。由于施工过程中应用分层浇筑的方式完成混凝土浇筑工作，工作难度较大且操作比较烦琐，相关人员必须加强对浇筑过程中使用的各类工具以及浇筑振捣频率和力度等的重视，严格按照规定开展模板拆除等工作，降低出现混凝土浇筑变形问题的概率，之后再按规定定期养护混凝土即可[3]。

4.6 支架搭设验算

为降低混凝土墙体变形概率，工作人员必须加强对高墩施工支架刚度和强度的重视。在夯实支架基础之后，结合相关单位对支架不同区域提出的刚度要求和承压要求，开展受力验算工作，明确各区域支架可以承受的压力范围，发现与要求不相符的地方及时调整，保证施工荷载符合规定。工作人员也要加强对支架自重验算的重视，在验算体系中增加与支架强度相关的内容，保证最终计算精度，降低支架在应用过程中出现问题的概率，提高支架应用的可靠性。

5 结语

高墩施工技术在桥梁施工中占据着极其重要的地位，会对桥梁质量和使用寿命等产生深远影响。但是，受到高墩施工技术自身发展成熟度以及施工人员操作熟练度、技术掌握度等方面的影响，其施工过程中还存在诸多问题，需要相关人员加强重视，强化对重点环节的施工控制，保障各环节施工顺利开展，提高高墩施工技术应用质量。

参考文献：

[1]朱江霞.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界（下旬刊），2019（10）：118-119.

[2]张志成.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].四川水泥，2019（6）：22.

[3]张海腾.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].价值工程，2020（6）：192-193.