聚焦EURO NCAP 2019年度安全车型

包崇美

1997年，Euro NCAP正式启动了碰撞试验，至今已历经20多年的发展，发布了700余款车型的安全评级。从2010年开始，Euro NCAP每年都会评选出“年度安全车”（Best in Class Cars），选取该年度在细分级别中综合得分最高的车型，授予这一称号。入选这一奖项的车型无疑具有同级领先的安全性能，是消费者购车的首选，也是厂家进行新车型开发时的参考标杆。

过去的2019年，Euro NCAP共測试了55款新车，其中有41款车型获得了5星级评价。在这些5星车型中，其中有部分车型是有安全选装包的，而Euro NCAP在评选的时候，只考虑标配车型。最终，有7款车型入选了“年度安全车”，分别是微型车——奥迪A1、雷诺Clio，小型家用车——奔驰CLA，大型家用车——特斯拉Model 3、宝马3系，小型SUV——斯巴鲁Forester，大型SUV——特斯拉Model X。同时，特斯拉Model 3还是电动/混动车型组别的“年度安全车”。

ADAS（高级驾驶辅助系统）正逐渐成为标配

Euro NCAP作为全球知名的新车评价机构，一直在为汽车安全提供最新的、更具挑战性的测评内容。近些年，Euro NCAP在碰撞测试项目上变化不大，变化主要集中在主动安全测试上，特别是针对AEB系统的测试，一直在增加。之前，低速自动紧急制动（AEB City）测试纳入了静止靶车相对于测试车辆路线向左或向右偏置的场景。在行人保护方面，AEB行人检测引入了新的测试，包括夜间场景和骑车者检测。考虑到越来越多骑行者的存在， Euro NCAP还从2018年加入了对骑车者AEB系统的检测，并将该系统与行人AEB系统一起概括为一个新名称——弱势道路使用者AEB系统（AEB VRU），同时将行人保护测试项更改为弱势道路使用者保护项（Vulnerable Road Users）。在安全辅助方面，后排座椅采用先进的安全带提醒装置（SBR）将让车辆获得更高的评分;通过引入偏置测试对AEB评估进行了细化;车道辅助系统包括紧急车道保持 （ELK）功能;并且会对速度辅助系统的限速信息功能进行更详细的评估。

2020年，Euro NCAP共测试了55款产品，其中包括配备有选装包的车型、同平台兄弟车型以及进行了两次评级的车型。其中，有50款车标配有AEB City系统，占比为91%;有3款车（占比5%）则是列为选配。同时，有47款车型（85%）标配了具有行人侦测功能的AEB系统，有2款车（4%）列为选配。有44款车型（80%）标配了具有骑车者侦测功能的AEB系统，另外有7款车（13%）列为选配。在其他配置方面，所有测试车型都配备有不同程度的车道辅助系统，其中有35款车具有紧急车道保持（ELK）功能。到2022年，欧洲销售的所有新车将强制标配AEB系统、车道辅助系统以及速度辅助系统。

微型车：奥迪A1、雷诺Clio

在微型车组别的争夺中，一共有3款候选车型，分别是奥迪 A1、雷诺 Clio以及福特Puma，经过权衡成绩后，奥迪A1与雷诺Clio这两款比较畅销的掀背两厢车共享这个级别的“年度安全车”。2019年，Euro NCAP测试了8款微型车，其中有3款获得5星级评价，包括奥迪A1、雷诺Clio以及福特Puma;2款车型获得4星级评价，其中有标致208和欧宝Corsa;另外还有3款车型获得3星级评价，包括大众up！、斯柯达CITIGO。标致208无缘5星级评价，主要是在弱势道路使用者项目上没有达到5星级标准，其标配的AEB系统不能识别骑车者。大众up！获得3星级评价，主要是因为没有配备AEB系统。

奥迪A1在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者以及安全辅助共4个项目中的得分率分别为95%、85%、73%和80%。虽然是一款微型车，但它在各项测试中不乏亮点表现。被动安全方面，它在正面100%碰撞试验以及正面40%偏置碰撞试验中的得分率在92%以上;在侧面台车碰撞试验中获得满分，在侧面柱碰试验中的得分率为94%。主动安全方面，它标配有名为“Audi Pre Sense Front”的AEB系统，在城市内自动紧急制动（AEB City）系统、AEB骑车者测试中均获得满分评价;前、后排均有安全带提醒装置，配备的紧急车道保持（ELK）功能以及车道保持辅助系统（LKA）系统在测试中也获得满分评价。

雷诺Clio在成人乘员保护项目上得分率为96%，是所有微型车中最高的，显示出优异的被动安全防护能力;只是在安全辅助项目上75%的得分率稍微偏低。它在正面100%碰撞试验以及正面40%偏置碰撞试验中的得分率在96%以上。安全辅助方面，其主要是缺少了紧急车道保持（ELK）功能，影响了成绩。

小型家用车：奔驰CLA

2019年，Euro NCAP集中测试了奔驰品牌多款车型，包括B级、CLA、EQC、G级、GLB和GLE共6款车型，全都获得了5星级评价，而且成绩比较优异，在乘员保护项目上的得分率都在90%以上。其中，尤以奔驰CLA的表现最为突出，它在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者这3个项目上的得分率在90%以上。2019年，Euro NCAP共测试了11款小型家用车，除了起亚Ceed获得4星外，其余车型均获得了5星级评价。在这些车型中，奔驰CLA和马自达3的综合表现是最好的，列为“年度安全车”候选车型。马自达3在乘员保护项目上的得分率高达98%，在近两年所有车型成绩中位列第2，不过它在其他项目上成绩均低于奔驰CLA。最终，奔驰CLA入选了该级别的“年度安全车”，它在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者以及安全辅助共4个项目中的得分率分别为96%、91%、91%和75%。

大型家用车：特斯拉Model 3、宝马3系

2019年，Euro NCAP共测试了5款大型家用车，均获得了5星级评价。在这些车型中，特斯拉Model 3和宝马3系的总成绩相同，共同入选了该级别的“年度安全车”;另外，斯柯Octavia的总成绩也较高，入围了候选车型。特斯拉Model 3在安全辅助项目上的成绩比较高，得分率达到94%，是2019年测试的所有车型中成绩最高的。Model 3 配备的AEB系统在高速工况下对其他车辆的响应测试中表现良好。车道辅助系统有助于防止无意中偏离车道，还可以在一些更为紧急的情况下进行干预。其配备的前排和后排座椅都有安全带提醒装置。速度辅助系统能够识别本地速度限制，并将此信息提供给驾驶员，使限制器能够轻松激活到适当的速度。Model 3配备的AEB系统可以检测到行人、骑车者等弱势道路使用者，以及其他车辆。在行人反应测试中，AEB系统性能反应良好，得到5.6分（满分6分）;在骑车者反应测试中，AEB系统获得满分。

宝马3系在成人乘员、儿童乘员以及弱势道路使用者这3个项目上的表现要优于特斯拉Model 3，表现出均衡的安全性能。它在侧面台车碰撞以及侧面柱碰试验中获得了满分，侧面防护近乎完美;在两次正面碰撞测试中，其成绩也是接近于满分。另外，它在城市内自动紧急制动（AEB City）测试中获得了满分，在各项工况的测试中都能避免碰撞。安全辅助方面，其得分率为76%，主要是在车道辅助系统方面丢分较多，其紧急车道保持功能在此次测试中不可用。

小型SUV/小型MPV：斯巴魯FORESTER

在小型SUV/小型MPV级别，Euro NCAP测试的车型比较多，达到了23款，这也反映出SUV车型在欧洲市场比较受欢迎。经过筛选，斯巴鲁Forester、马自达CX-30和大众T-Cross这3款车型是表现最好的，是该级别的候选车型。最终，斯巴鲁Forester胜出，获得“年度安全车”。马自达CX-30在乘员保护项目上得分率达到99%，接近于满分，是近两年Euro NCAP测试的最高分。它在正面100%碰撞试验、侧面台车碰撞、侧面柱碰试验中都是得到了满分，只是在正面40%偏置碰撞试验中略有失分。不过，马自达CX-30由于儿童乘员以及安全辅助项目上的成绩略低于斯巴鲁Forester，最终没能入选。斯巴鲁Forester配备的AEB系统可以检测到行人、骑车者等弱势道路使用者，以及其他车辆。在城市内自动紧急制动（AEB City）系统测试中，它获得了满分;行人反应防碰撞测试中，AEB系统性能反应良好，得到5.6分（满分6分）;在骑车者反应测试中，AEB系统表现一般，得到3分（满分6分），还可以进一步提升。

大型SUV（Large Off-Road）：特斯拉Model X

特斯拉是此次Euro NCAP評选“年度安全车”的最大赢家，除了Model 3外，Model X也入选了榜单，这两款车型同时也是电动/混动车组别成绩最高的。2019年，特斯拉因各种起火问题站在了风口浪尖。从Euro NCAP的各项测试情况看，无论是Model 3还是Model X，在主、被动安全方面的综合性能还是比较出色的。

2019年，Euro NCAP共测试了9款大型SUV车型，特斯拉Model X和西雅特Tarraco的表现较为优异成为候选车型。最终，特斯拉Model X胜出，入选“年度安全车”。特斯拉Model X在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助4个项目上的得分率分别为98%、81%、72%和94%，远高于5星级标准。特别是在主动安全方面，无论是AEB系统，还是其他的安全辅助系统，在本次测试中都显示出优异的性能。在被动安全方面，它在正面40%偏置碰撞试验、侧面台车碰撞试验以及侧面柱碰试验中均获得了满分，车身结构经受着考验，安全约束系统匹配良好。在大家比较关心的电安全方面，各个国家的NCAP测试有其局限性，只能检测出在碰撞过程中的电池安全;而对于一些自燃事故，通过这样的测试是反映不出来的。在电动车安全方面，全球各个国家的NCAP体系还需要开展一些有针对性的测试项目。