市政道路与桥梁衔接处的设计及施工探讨

【摘要】随着我国经济的快速发展，各大城市不斷向外发展、城市规模不断扩大，在城市的发展中，市政道路的发展至关重要，因为这与人们的生活息息相关，与各项社会活动息息相关，但在市政道路的发展中出现了许多的问题，例如市政建设与经济发展协调问题，还比如本文主要探讨的市政道路与桥梁衔接处的设计与施工问题，市政道路本是为人们带来出行便利，但与桥梁衔接不当，却会带来极大地不便和隐患。本文主要分析了市政道路与桥梁衔接处的设计与施工中问题，并给出了自己的建议与解决措施。

【关键词】市政道路;桥梁;设计与施工

近十年间，我国经济不断发展，城市生活水平不断提高，我国城市也不断向外扩张规模不断扩大，市政道路的建设也因此火热进行。伴随而来的，就是在城市市政道路建设中各种各类的问题。对于市政道路工作而言，最难与最关键的地方就在于与桥梁的衔接，这是最容易出现问题和事故的地方，无论在前期设计与后期施工上面对必须针对这一问题进行响应。在市政道路前期设计的时候应该充分考虑后期施工建设工作里的实际状况，不应脱离实际;市政道路施工中的材料选择与因地制宜、灵活变通也是十分重要的。

1、市政道路与桥梁衔接处的设计及施工探讨存在的问题

1.1衔接处出现裂痕

部分城市道路与桥梁的衔接处会出现细小裂痕，这些裂痕虽不会对新建的道路和桥梁产生即时的影响，但长期存在的裂痕经受风吹日晒以及水汽的侵染后[1]，会对于整条道路和桥梁的使用质量和使用寿命产生很大影响，大大缩短市政道路和桥梁的使用期限，更甚者，还会给周围居民和途经路人带来人身安全的威胁，带来一些交通事故。可见，因城市市政道路与桥梁的衔接出现裂痕，对于路桥本身以及周边使用者来说都会产生很大的影响。

1.2“桥头跳车”

你是否有过在经过桥梁和道路衔接处时，车身突然跳起的经历，这是出现在一些路桥衔接处的问题——“桥头跳车”。软土地基处理不当也是导致道路与桥梁连接处出现安全事故的一个重要因素[2]，在前期勘测阶段的钻孔不当会导致前期设计的很多问题，钻孔深度、钻孔密集度等等都会影响设计的可实施性和实施后的工程质量。同时，在城市市政道路与桥梁衔接处施工的材料选择也至关重要，在很多施工中需要灵活使用搭板设置方式和台背回填方式，并选择与之相适应的填充才可避免出现“桥头跳车”，而如何合理调整和选择，也是市政道路与桥梁衔接处的设计及施工的一大问题。

1.3边坡、锥坡防护不力

根据调查显示，市政道路与桥梁衔接处出现沉降的最大原因是边坡和锥坡受损严重[3]。在进行路桥设计时，未来防范可能出现的水类自然灾害，在路桥边缘处必须进行边坡和锥坡的设计，但由于前期设计的不合理、边坡和锥坡建筑材料使用不当和后期道路维护缺失，边坡和锥坡受损严重，填土的不断流失和水分的侵入导致路面的硬度和强度降低并带来路面沉降，随之而来的就是众多道路、桥梁使用中的问题。

2、市政道路与桥梁连接处设计与施工问题的解决建议

2.1合理设计施工、使用路桥连接处材料

通过前文的分析，我们了解到，部分城市道路与桥梁的衔接处出现的细小裂痕虽不会对新建的道路和桥梁产生即时的影响，但长期存在的裂痕经受风吹日晒以及水分的侵染后，会对于整条道路和桥梁的使用质量和使用寿命产生很大影响，大大缩短市政道路和桥梁的使用期限，更甚者，还会给周围居民和途经路人带来人身安全的威胁，带来一些交通事故。因此在进行工程施工前，施工方应该对施工材料进行充分的研究和了解，与其物理和化学性质向结合，进行适当的方案设计与工程施工。合理进行方案设计且合理选择施工材料才可以避免在城市市政道路与桥梁连接处出现裂痕，让设计方案与实际材料选择结合，才可以建筑成员国合格的衔接道路，不会给道路使用者埋下隐患、带来麻烦。

2.2提高道路设计的质量

在前期勘测阶段的钻孔不当会导致前期设计的很多问题，钻孔深度、钻孔密集度等等都会影响设计的可实施性和实施后的工程质量[1]。同时，在城市市政道路与桥梁衔接处施工的材料选择也至关重要，在很多施工中需要灵活使用搭板设置方式和台背回填方式，并选择与之相适应的填充才可避免出现“桥头跳车”，而如何合理调整和选择，也是市政道路与桥梁衔接处的设计及施工的一大问题。而这些问题都是要在前期设计时就做好解答和响应。提高前期设计工作的质量，一切问题的解决都是开始于调查，没有充分的调查和检测数据，是无法开展后期的设计，更别谈施工了，在前期场地勘测时充分且全面的进行;因地制宜、灵活变通进行检测;充分考虑后期施工实际情况进行调整和可行性分析，才可以提高道路施工时的质量和成功率。从设计的前期入手，为提高设计质量做好一切可以做到的准备，才可以建筑优秀的市政工程。

2.3优化道理管理、维护阶段

根据调查显示，市政道路与桥梁衔接处出现沉降的最大原因是边坡和锥坡受损严重。在进行路桥设计时，未来防范可能出现的水类自然灾害，在路桥边缘处必须进行边坡和锥坡的设计。但由于前期的设计不合理、施工的材料选择不恰当，再加上后期管理和维护的缺失，边坡和锥坡成为市政道路与桥梁连接处设计与施工的短板之处，所以，在改善和提高前期设计质量、合理选择施工中的材料的同时，还需要加强后期的养护和道路管理。科学选择方案，结合各类案件的经验，在道路后期维护阶段应该及时进行设计和交接，与后期维护组织进行充分的洽谈，传递良好、科学维护方案，及时上报道路缺损情况等等。

结语：

综上所述，要减少市政道路与桥梁衔接处出现的各种问题需要科学进行整体工作中的各个环节的设计，前期检测、设计、后期施工和管理都是重要一环。市政道路与桥梁连接处设计与施工是城市发展的重要和关键环节，我们有必要去充分了解其问题所在，并及时进行更正和调整以解决存在问题，减少路桥衔接处问题和事故的发生可能性，打造优质市政工程。

参考文献：

[1]胡学立、高占营.关于市政道路与桥梁衔接处设计及施工探讨[J].工程技术（建筑），2017（07）：13.

[2]陈马乐.刍议市政道路与桥梁衔接处的设计及施工[J].道路桥梁，2018（01）：169.

[3]付辉辉.浅淡市政道路与桥梁衔接处设计与施工.市政桥梁.2019（50）：144-145.

作者简介：

何晓峰（1985-），性别：男，目前职称：工程师（市政道桥），主要从事：市政道路、桥梁设计工作。