引江济淮C6-1标(F74+800~75+000段)裂隙分布及边坡稳定性分析

张文进

摘 要 裂隙是膨胀土的重要特征之一，裂隙调查是评价膨胀土边坡稳定性的重要手段之一。本文以引江济淮C6-1标（F74+800～75+000段）裂隙调查为基础，对该段边坡稳定性进行分析，并提出相应的处理措施。

关键词 裂隙调查;边坡稳定;处理措施

1工程概况

引江济淮菜子湖线C6-1标（F74+800～75+000段）渠道土石方开挖已至三级马道以下，开挖边坡较陡，表层预留1m左右保护层，马道上预留3～5m的施工平台，具备抗滑桩施工条件。

为查明该段裂隙分布情况，分析边坡稳定性，我单位对该段左右岸已开挖边坡进行了施工地质工作，在左岸布置2个地质窗口，右岸布置3个地质窗口，窗口间距50～80m不等。地质窗口开设宽度在1～3m左右，采用人工挖掘清渣方式，找出边坡土层中存在的裂隙，并沿裂隙分布向窗口两侧追索。根据调查结果，对该段边坡裂隙分布进行统计和分析。

本次经过现场地质调查，⑤层中膨胀重粉质壤土、粉质黏土主要分布于该段三级平台以上。

2裂隙发育情况

2.1 膨胀土裂隙规模

通过现场开设的5个地质窗口，共揭露29条膨胀土长大和大裂隙，其中长大裂隙13条、大裂隙16条、小裂隙发育较多，本次未列为主要调查对象。裂隙面大多以平直光滑为主，其次为起伏光滑，少量起伏粗糙。膨胀土裂隙填充物以灰白、灰绿色黏土为主，偶见灰黑色矿物膜，裂隙面可见少量水渍。

2.2 膨胀土裂隙产状

本段土体裂隙倾向主要以140°～150°为主，其次为30°～40°和330°～340°，如圖2.2-1。裂隙倾角统计见表2.2-1。

通过统计表和直方图可以看出，裂隙以缓倾角和中倾角为主，二者占87.2%，发育少量陡倾角，仅占12.8%。其中长大裂隙缓倾角占30.7%，中倾角占46.2%，陡倾角占23.1%;大裂隙缓倾角占43.8%，中倾角占43.8%，陡倾角占12.4%;小裂隙缓倾角占40%，中倾角占60%。

3物理指标建议值

各岩、土层地基水平抗力系数及桩基指标见表3-1。

4边坡稳定性分析

通过现场测量，左岸四级边坡的倾向约为S55°E，左岸裂隙主要集中在N20°～40°E（约占31.3%）和S10°～20°W（约占18.8%），均倾向坡内。其中裂隙L18倾向S10°～20°W，虽倾向坡内，但与边坡倾向夹角较小，裂隙容易发育贯通，对边坡稳定产生影响;且裂隙L12、L14、L16、L20倾向为S0°～90°E，倾向坡外，约占25.1%，容易引起滑坡[1]。

右岸四级边坡的倾向约为N55°W，而右岸裂隙的倾向主要集中在S30°～40°E（约占34.8%）和N20°～30°W（约占17.4%）。其中裂隙L2、L9倾向S30°～40°E，为倾向坡内，对边坡稳定影响不大;裂隙L3倾向N20°～30°W，为倾向坡外，几乎顺坡，对边坡稳定不利，容易产生土体剪切变形从而导致滑坡[2-3]。

5结束语

通过对左右岸边坡裂隙的统计与分析，该段裂隙主要以顺坡向为主，对边坡不利，易产生土体剪切变形从而导致滑坡。建议结合土层地基水平抗力及桩基指标建议值，对该段边坡进行抗滑桩支护处理。

参考文献

[1] 廖世文.膨胀土与铁路工程[M]. 北京：中国铁道出版社，1984.

[2] 龚壁卫，程展林，胡波，赵亮.膨胀土裂隙的工程特性研究[J].岩土力学，2014（7）：1825-1827.

[3] 董忠萍，黄定强，陈汉宝. 引江济汉工程区膨胀土工程特性研究[J].人民长江，2010：17-21.