路桥沉降段路基路面施工常见问题及施工管理分析

2020-08-18何建财

建材与装饰 2020年23期

何建财

（广东策博土木工程有限公司，广东江门 529000）

0 引言

路桥沉降段施工在桥梁工程中占据重要比例，施工质量直接决定着出行安全，应该引起高度重视。路桥沉降段施工涉及的内容很多，存在很多不安全因素，因此对施工技术要求较高。施工人员要采取有效措施规避施工中的常见问题，保证施工质量，从而提高整体服务水平。

1 路桥沉降段施工常见问题

1.1 搭板和伸缩缝之间的连接问题

在实际施工中，在桥台和桥头的填土区域，因为地质条件的不同，很容易形成缝隙，这种缝隙主要是由于两种地质层之间存在一定的沉降差，沉降差会使接口处呈现阶梯状的结构，这种结构的形成会严重影响行车安全，影响行驶的舒适体验，最常见的就是跳车现象，安全性得不到保障。除此之外，还会给路桥造成较大的压力，缩短路桥的使用寿命，不利于后期的维护和保养。产生这样的缝隙原因有很多，最主要的原因是回填土材料选择不当，压实处理不合格，路基夯实得不够平整，从而造成路基沉降。

1.2 台背处路基没有实现全面压实

在路桥沉降段施工中，桥台背面施工对技术要求较高，施工难度比较大，因此施工材料和工艺等方面的问题应该得以重视，再加上路桥沉降段施工需要各个环节之间的紧密配合，一旦协调配合能力较差，很容易出现路基没有得到完全压实的问题，最终导致路面沉降。与此同时，随着社会经济的不断发展，交通荷载量越来越大，交通的压力也迅速攀升，路桥工程面临的挑战也在增大。路桥经过长时间的使用会出现一定程度的变形。除此之外，自然因素也可能对路桥工程造成影响，形成沉降现象，路面的平整度得不到保障，影响行车的安全性。

1.3 沉降段路面本身平整度不够

在路桥项目施工中，平整度是沉降段路面施工中最重要的内容，如果不能严格把控施工质量关，严格遵照施工流程和施工标准，那么平整度就无法保障，路桥沉降段的施工质量也就无从保证。路面平整度的下降，引起行驶车辆的颠簸或者车辆在路面难以全速行驶，并且还会磨损轮胎，对车辆的性能损害极大。沉降段路桥路面施工无法保证平整度的主要原因有：首先，没有严格把控基层的平整度，在施工中容易出现波浪路面现象。其次，没有严格按照施工流程控制铺装层，大型机械设备使用不当，例如：压路机、摊铺机等，导致沉降段路面施工效果得不到有效保证。

1.4 沉降段路面出现地基塌陷

在实际沉降段路面施工中，有些路桥在完成施工之后在短时间内会出现大面积不同程度的破损和裂缝。会有这种情况产生，主要是因为在施工阶段一味追求路面的平整度，但却忽视了路基的压实问题。沉降段路面施工会受到多种因素的影响，在进行建筑材料配比时如果温度控制不当，就会在施工中出现收缩或者是膨胀等问题，这种情况的产生，会导致路基和路面的承载力无法均匀分布，最终产生路基裂缝，影响行车的舒适度和安全性。还有一种情况就是选用的施工材料不达标，收缩性不能满足沉降段路面的施工要求，不合格的材料会导致路面的表层沥青形成反射性裂缝，加快路基损坏速度。如果路基土质主要为软土土质，那么由于本身的抗压能力比较弱，土质中水分含量极高，在这种情况下也会造成路基沉降或者形成塌陷。

1.5 桥头搭板设置缺乏科学性

在对桥梁端头进行施工时，需要运用到多钢筋混凝土搭板和各种各样的粗粒材料作为路基的填充物，通过填充材料来减小路基与路基之间的刚度差，通过这样的方式可以有效防止不均匀沉降产生，进而全面提高路面的平整度，路桥工程的服务质量也将会得到整体提高。然而在实际施工阶段，在进行搭板施工时，靠近路基和桥头的位置无法承受较大的均布荷载，当路面行驶量较大的时候，路基在应力的作用下，就会出现不同程度的变化，引发路面变形，最终造成搭板尾端形成沉降的现象。

2 路桥沉降段施工管理对策

2.1 提高设计规范程度

路桥工程是我国基础设施建设的重要内容，也是构成交通网络的重要工程，路桥沉降段的施工质量直接决定着行车的安全性和舒适度，同时也是提高路桥工程服务质量的关键和重要保障。一旦在施工过程中，没有严格遵循施工流程和标准，选择不恰当的材料和工艺就会形成路面沉降的问题，路面沉降现象的产生必然会影响路桥工程的整体结构，使其结构的稳定性得不到保障，路桥工程的整体服务质量和施工质量也无法保证。

想要确保路桥沉降段路面的施工质量，就应该在设计环节下足功夫，设计是一切工作的核心，只有在设计阶段充分考量路面施工的各种影响因素，才可以有效保障沉降段路面的施工质量。首先要完善相应的设计工作，在进行设计之前要对施工现场进行勘测，全面了解工程项目的具体信息和基本资料，在此基础之上，结合桥头路堤、沉降量以及路段通车的实际需求开展相关设计工作[1]。对施工路段的地质环境和气候条件进行勘测，充分考虑自然因素对沉降段路面施工的影响，以便保证施工质量。在施工的过程中，为了有效提高路桥的抗剪能力，可以通过采用土工格栅技术，将该项技术应用到设计阶段，可以实现对路基和土层的位移，通过这种方式可以在一定程度上大大提升路桥工程路基的整体稳定性，减少路基出现沉降的概率。

2.2 加固处理软土地基

在沉降段路面施工中，有的项目施工土质会比较松软，这给施工带来一定的难度，尤其是当遇到软土地类型的地基时，就要对地基进行加固处理，这一步骤至关重要，直接影响着工程项目的稳定性。如果没有进行加固处理很容易引发路面开裂或者是形成沉降，导致施工质量不达标。因此，实行对软土地基的加固处理是保证施工质量的关键，同时采用加固处理还可以有效防止伸缩缝错台现象，从根本上解决“桥头跳车”的问题[2]。目前现有的施工工艺中，针对软土地基的加固手段有很多，例如：换填土法、超载预压法和排水固结法等。在沉降段路面的具体施工中，如果地基厚度在3cm 以内，可以采用土工布的方法，主要将其平铺在土层上，再进行路基填筑，可以有效避免错台的现象，错台主要是由于沉降差引起的。另一种情况是软土层较厚，则需要在其上面修筑高路堤，当加入填料时，软土会逐渐发生移动并在移动过程中对桩基产生较强的应力，桥台会因此出现较远的水平位移，一旦在施工过程中发现类似问题，会破坏支座和伸缩缝等，严重的情况下，还会对桥面和桥台造成破坏。因此可以看出，在选择回填材料时，要尽可能选择轻质的材料，保证地基的稳定性，杜绝出现侧向位移的现象。路桥沉降段路基加固结构图，如图1 所示。

2.3 台后填筑

图1 路桥沉降段路基加固结构

台后填筑属于沉降段路面施工的重要环节，是路桥工程项目中的一道重要施工工序。在台后填筑施工中，填筑材料的选择至关重要，建筑材料的质量是确保施工质量的关键，材料性能直接关系路面沉降的状况，因此把好材料的质量关尤为重要。通常情况下，填筑的范围多为5～10m，但这个范围并不是固定不变的，而是要依据具体的施工情况来科学规划。但同时沉降段一般属于刚柔过渡段，在填筑材料选择时，要严格遵照道路施工的具体标准，以便保障施工效果。除此之外，台后填筑容易受到道路施工条件和场地的限制，在进行压实作业时存在较大困难，要尽可能选择可塑性比较高的填筑材料，确保满足施工要求[3]。

总而言之，路桥工程项目建设的主要目的就是为了方便人们的生活，为出行提供便捷条件。倘若施工质量得不到保证，就会导致路桥沉降段路面不稳定，对土壤结构存在很大的不利影响，一旦土壤层产生位移的问题就会加剧沉降的速度，不利于出行安全。由此可以看出，加强路桥沉降段路面施工质量尤为重要，应该引起高度重视。