充电桩赋能

在“新基建”政策的加持下，拥有巨大潜力的充电桩市场受到众多资本的追捧。2020年，新增集中式充换电站将超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，可满足全国500万辆电动汽车充电需求。

跑马圈地

国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华在4月9日的新闻发布会上表示，新能源汽车的发展确实离不开充电设施的支撑。我国已建成全球最大的充电设施网络，覆盖全国404个城市。

据了解，目前国家电网累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个，覆盖19省份、170多个城市，在高速公路快充方面形成“十纵十横两环”网络，建设经营的全国最大的智慧车联网平台累计接入充电桩45.7万个，占全国总量85%以上。

南方电网也在抓紧布局。截至2019年12月，该公司累计投资31.8亿元、建成充电桩3.16万个，累计充电电量4.5亿千瓦时。据南方电网电动汽车服务有限公司透露，计划在未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。

虽然我国充电设施建设取得了重大成绩，但从运营商、车主、设备制造商和电网公司等多角度来看，行业仍暴露出一系列问题。

国网电动汽车服务有限公司能源事业部总监彭晓峰坦言，目前充电设施行业存在三大问题。首先是充电桩建设和布局问题，充电设施建设和城建、交通、电网相互之间的匹配性不好，导致充电桩的利用率偏低;其次是充电体验问题，充电运营商都运营了自己的系统，用户充电时需要下载多个APP，并且操作步骤和程序较为复杂;最后是盈利难问题，目前充电运营企业的盈利模式相对单一、盈利周期较长，个别发展较快的地方甚至出现运营商之间的恶性竞争。

此外，中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东认为，当前我国电动汽车充电设施产业还处于发展的初级阶段，属于“跑马圈地”粗放式的发展，还需要不断进行产业升级和技术迭代。

覆盖全国

一个开放平台、一批合作企业，国家电网正编织一张覆盖全国的社会充电桩“充电网”。这是一张统一、可控、有保障的“充电网”，有望吸引社会资本涌入充电桩行业，掀起新一轮造桩建桩的热潮。

国家电网党组书记、董事长毛伟明在上述“新基建”工作领导小组第一次会议上要求，以充电桩为基础，以标准为引领，积极构建全国充电一张网，助力新能源汽车产业发展。坚持互利共赢理念，加强与充电桩运营商、电动汽车制造商等各方合作，积极培育新型商业模式。

近期，国家电网全资子公司国网电动汽车服务有限公司（下称国网电动）在线上举行“国网电动社会桩开放平台合作伙伴论坛”，正式向中小充电运营商提供免费运营平台。建立开放平台，是国家电网针对充电桩产业链上下游痛点提出的解决方案。

该平台可以为广大中小运营商提供一套可控、稳定、易用、有流量的运营系统。并且，加入国网平台的门槛并不高。对于已建立平台的运营商，国网电动提供设备与平台的免费联调;对于没有平台或计划进入充电行业的投资者，国网电动与51家充电桩制造企业合作，提供符合平台接入标准的充电桩设备。向合作的厂家选购设备，可以通过统一的协议和规约，直接接入平台。

近期以来，国网电动动作频频。与比亚迪汽车、上汽乘用车、奇瑞新能源等6家合作伙伴“云签约”超过4万个“车电服务包”销售意向协议。之后又公开招募充电桩“合伙人”。此外，下属19家省级合资公司正在加速机制改革，将与省级电力公司实现“股权对等”，加快拓展属地市场。

重新定位

“单纯建桩已经是前两年的模式，如何提升用户体验、把桩建在用户最需要的地方，才是这一轮的趋势。”蔚来汽车能源副总裁沈裴进一步表示，只有整个生态圈里的所有企业联合起来，互联互通，共同提升用户体验，行业才有希望，才能长足发展。

刘永东认为，“新基建”的热潮下，充电桩行业发展将呈现出新趋势。首先，充电服务网络体系将更加立体化，不仅要满足一般乘用车的充电，还要满足包括农村充电、公交、物流、港口和矿区专用车等不同电动汽车充电特點的充电需求，让充电服务更有针对性;其次，充电方案以用户体验为中心，向快捷、便捷、智能的未来新型充电解决方案发展。充电桩将从单纯的“充电插座”向“智慧终端”演变，将海量的充电数据信息进行收集、汇总和分析之后，开展大数据应用，将服务于城市交通设施建设、电网规划和城市规划。

对充电设施运营商普遍亏损问题，刘永东表示，充电运营商应在能源服务体系中找到新定位，加快发展电动汽车充放电双向互动技术，开展慢充桩有序充电，促进“充电网、车联网、能源网”三网融合发展，丰富盈利模式。与此同时，充电运营商应致力于打造充电生态圈，通过“充电运营合伙伙伴计划”“私人桩分享”等创新模式，让社会各方广泛参与。