地铁延伸线贯通运营后行车组织工作浅析

柯烨敢

摘 要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。伴随随着地面交通压力的不断增长，地铁具有运行速度快、安全性高、运行流量大等特点，已经成为了人们出行的首选方式。如今越来越多的地铁投入到运营中，不但提高了人们的出行效率，同时也提高了人们的生活水平和生活质量。依靠地铁出行的人越来越多，交通运输系统也在不断发展，因此相关部门要做好地铁形成组织的管理工作。本文就地铁延伸线贯通运营后行车组织工作展开探讨。

关键词：地铁;贯通运营;行车组织

引 言

其他公共交通方式相比，地铁的优势逐渐被体现出来，其不仅能实现高速运行，还能容纳较大数量规模的乘客。正是由于地铁表现出来的优势，其已经成为了城市交通體系中的核心组成部分，在很大的程度上为推动我国交通行业的发展提供了较大的推动力。

1地铁行车组织的特点

（1）行车安全性高，地铁运行的流量大，地铁单项每小时的运行能力可达三万到七万人次，运输的能力可以说是非常的大，而且行车距离短，所以对于地铁行车来说，安全性能要求非的高，因为一旦有什么安全事故发生，后果是不堪设想的。（2）信号显示性高，对于地铁行车来说一定要满足信号显示性高的特点，地铁行车通常都是在隧道内行驶，很少会在地面上行驶，由于地下隧道背景暗，受隧道壁的遮挡，信号显示的距离就比较短，因此对于地铁行车来说要求信号显示性能高才能满足地铁行车的需求。（3）设备自动化程度高，对于地铁行车来说要拥有先进的自动化设备，一方面可以减轻乘务员的工作强度，同时减少乘务员的数量，另一方面也可以保障行车的安全性。（4）行车计划性强，地铁行车需要有完善的行车路线，各运营部门要按照运营图作为行车的依据，对于列车的发车时间、到站时间、中途停留时间，都需要提前制定好，以保障列车的安全行驶和准时性。

2地铁行车组织调整的作用

（1）灵活应对各种突发情况。突发事件应对处理对行车调度及现场指挥人员提出了较高的要求，除严格按照规章制度保证安全外，在调整方面还需具备灵活性，行车组织需要根据情况的实际变化，选择相适应的行车组织策略及调整措施，其目的在于通过多点配合、多手段联动、交路调整等方式，维持线路正常的行车秩序，保证客运组织秩序及乘客服务质量。（2）降低突发情况的发生。地铁运营过程中发生相关紧急情况和突发事件时，要立即启动应对响应，一是要根据安全为首的原则进行合理的调整工作，二是充分利用地铁的设备设施进行处理，尽可能降低对突发事件影响，在一定程度上保证地铁的正常运营，尽快消除突发事件对地铁运营的影响。（3）行车组织中可能出现的问题。地铁因自身的复杂程度较高，受影响条件较多，客流、设备、环境均可能在一定程度上增加地铁运营各种情况的复杂性，影响地铁正常运营的因素包括列车晚点、突发大客流、列车故障、信号设备故障、供电设备故障、外界侵限影响运营等等。在应对突发状况时，要根据现场情况综合判断，再遵循安全规章条款的前提下，灵活采取多种调整手段，尽可能降低突发事件对地铁运营秩序及服务质量造成的影响。

3地铁行车组织调度调整的方式

3.1车停运、下线。出现故障并对服务造成严重影响的车辆，在调度调整中要结合实际的情况，组织车辆停运或者下线，让车辆退出服务，这种情况下通常是在始发站或者是终点站车辆更容易使用，中途出现问题的车辆，则是需要在调度人员的支持下，进行回厂返修。

3.2加速行车及缩减停站时间。地铁运行的过程如遇晚点等特殊情况，在运营调整纠正晚点偏差时，可以采取两种方式进行调度：一是根据车站客流情况适当减少站内的停留时间;二是在信号系统允许的速度范围内适当加速行车，尽可能缩短列车实际运行时间与计划时间之间的偏差。上述调整方式在实施过程中，例如缩减在站停站时间，可能对站内候车乘客的上下车造成一定影响，这就需要合理选择车站，一是避开换乘站，二是尽可能选择低客流站;在实施相应调整时，调度要提前通知相应站点，做好上下客引导服务。

3.3列车的加开或替开。很多时候因为客流量的突然增加，或者是车辆因为故障下线，这种情况下调度调整的人员可以组织车辆进行加开，前提是要有足够的备用车，或者是出厂车辆可以满足加开的需要。在终点站退出服务的车浪，则是可以借助备用的车辆，进行替开，这样可以让地铁运行的质量有一定的保障，也可以满足运量方面的需求，对提升调度调整的工作质量以及运行的效率是有帮助的，对提升地铁运营的服务质量也是有着重要的促进作用。

3.4限速运行与延长停站时间。列车运行过程中如发生小故障或事件，人工介入处理后，短时间内可恢复正常运营的，此时无需组织地铁列车停运，可考虑在故障区段前方相关车站延长停站时间，或在故障前方区间内人工限制运行速度，调整的主要目标是通过行车干预为故障及事件处置争取足够时间，后续待故障处理完毕后再做相关的运营恢复调整。

4地铁行车组织管理

4.1科学安排停靠时间。在我国经济发展水平不断提高以及城市建设程度不断完善的大背景下，为地铁运行技术的发展和创新提供了非常重要技术支持。从近几年我国地铁交通的发展情况来看，地铁客车的运输能力也在不断提高，其能承载和容纳的旅客数量也在不断增加，并且已经逐渐接近一些发达国家在地铁方面的发展水平，使我国的地铁行业的发展得到了非常广阔的空间。在这样的情况下，相关部门在对地铁行车组织开展管理工作的过程中，不仅应该保证地铁客车的运行速度以及效率，还应该根据实际的运行情况对其在每个站点的停靠时间进行科学的安排。这样的管理模式不仅能使我国地铁行车组织管理工作更加趋于规范化，还能为城市地铁行业的发展创造良好的条件。

4.2制定科学的列车运行方案。对于不同区域的客流量，地铁工作的调度人员要根据列车行车的路线方式，要及时调整列车路线，对于行车高峰期要根据实际情况增加行车密度，缓解地铁车站的客流压力。为了更好的控制地铁客流量，科学设置列车行车间隔，提升地铁列车组织运行效率。对于节假日地铁的乘客量可能会较平日客流增加2到3倍，因此在这个时候，需要建立科学的应急机制，地铁员工应该严格按照按照地铁行车准则，遵守规则，帮助旅客安全乘车。

4.3良好协调地铁运行线路。在城市的地铁运行体系当中，不同的线路之间会存在一定的交叉，这样的客观情况既有利于提高地铁运行体系的完善程度，为乘客提供更大的便利，但是也在一定的程度上增加了管理难度。针对这样的情况，相关部门应该根据城市地铁客车的运行路线进行合理规划和布置。首先，地铁的相关管理部门应该组织工作人员对地铁的运行图进行深入研究，对地铁客车的运行线路进行均衡布置，保证每一趟地铁客车都能按照规划方案进行正常运行，从而促进城市地铁行业的发展。其次，地铁的相关管理部门应该保证其调配的地铁线路能在实际中正常运行，从而提高地铁客车的运行效率。这样的管理方式不仅维持城市地铁的运行秩序，使其能真正发挥其促进城市交通体系发展的作用，还能在很大的程度上提高地铁客车的实际工作效率以及容纳和运输乘客的能力。

结 语

地铁故障及突发事件极易对正常运营秩序造成影响，地铁延伸线贯通后，新运营段的故障影响也将波及原有区段，调度需要根据现场具体情况做好预判预想，采取科学合理的调整方式，尽可能保证运行秩序稳定、客流组织正常。

参考文献

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