浅谈现代化城市轨道交通运输安全管理模式

赵士成

摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。而城市轨道交通作为交通运输业的重要组成部分，改变了人们的出行方式，促进了城市交通事业的发展，提高了城市交通运行的安全性以及稳定性。不过，现阶段我国的城市轨道交通安全运营管理方式还存在较多不足，其乘客对于轨道交通运营缺少安全意识、相关设备的运行状态对轨道交通运营会产生影响以及自然环境、社会环境对轨道的影响。因此，为了城市交通的健康、可持续发展，对城市轨道交通运营安全管理模式采取一定的措施建立系统全面的管理的模式、制定合理的规章制度以及完善安全监督制度，避免城市轨道交通运营出现安全问题。本文就现代化城市轨道交通运输安全管理模式展开探讨。

关键词：城市轨道;交通;安全管理

引 言

随着我国市场经济的不断完善，形成了当前各行业综合性发展的趋势，城市轨道交通运输之间的竞争压力也越来越大，除了要在运输上提供优质服务之外，还需要对自身的管理逐步实行精细化、规范化。由于城市轨道交通运输的特殊性，其安全管理一直都是城市轨道交通运输管理的重中之重。

1影响我国城市轨道交通运营安全的因素

1.1人员因素。人员的问题在行车安全中人员是对行车过程中的主导控制，在行车中工作人员需要对自己的岗位负责，但是不免在一些方面出现疏漏，导致工作失误。例如：司机在行车中精力不集中，或者调度人员在现场情况了解不到位的情况下下发不安全的调度指令，导致存在安全隐患等。人员作为行车中的安全保障因素之一，无论是在哪一个环节出现问题都会导致安全受到影响，这是由于行车人员对自己岗位职责的认识不到位，从思想上忽视安全的重要性，从而让人们的安全受到威胁。

1.2设备因素。设备因素也是影响轨道交通行车安全的重要因素。随着城市轨道交通的发展，客流量的增加，行车间隔的缩短，这些都对行车设备可靠度提出了更高的要求。客流量的增加，导致车厢内的拥挤度增加，车门受挤压而变形的概率就会增大，而车门变形则有可能导致车门关不上或打不开。行车间隔的缩短，导致站台门的开关门次数增加，设备加速老化;折返次数增加，导致折返线道岔转动更加频繁，道岔失表的概率就会增大。据分析影响行车的故障发现，站台门、信号、车辆故障占比排前三，三者数量之和占总故障数量的一半以上。站台门故障主要表现在单扇/多扇门打不开或关不上，站台门关闭后无法向信号系统给出“门关闭且锁紧信号”;信号故障主要表现在列车定位丢失、道岔失表、进路无法自动触发等;车辆故障主要表现在单扇/多扇门打不开或关不上，制动/牵引系统故障、辅逆/PIS系统故障等。

1.3管理因素。管理因素是影响轨道交通行车安全的另一重要因素。近年来，国内轨道交通处于快速发展时期，部分城市（如广州、武汉、成都、南京等）已经或即将一年开通一条线路，甚至一年开通几条线路。随着运营路线等不断增加，行车安全管理力量也必然会被摊薄，很多地方都得不到有效的安全管理，从而导致大量的行车安全风险。此外我国很多轨道交通企业正处于单线（双线）向多线（线网）运营的转型期，组织机构、管理幅度的深刻调整，也会导致行车安全管理网络、行车安全管理权责的调整，这些都会影响到一线的行车安全环境。此外，国内大部分城市轨道交通开通的时间均不长（10年以内），且行车安全相关的岗位很多都是青年职工，包括一些管理人员，也都是年龄不大的年轻人，这些员工一般都不具备较高的行车安全意识以及应急处置能力，行车安全的各个环节，均存在较多的安全隐患。

2如何提高我国城市轨道交通运营安全管理的措施

2.1管理模式方面。首先，在进行管理模式内容制定时，需要确立一个明确的安全目标，并且将安全目标融入到制定的管理模式中去，从而达到预计的管理效果。其次，对于轨道运营人员的管理，建立相关的责任制度，针对每个部门人员制定不同的责任制度，确保员工对自己工作正确定位，并保证做好自己分内的工作。比如，将相关安全责任落实到供电设备管理人员，保证其对于轨道内部的供电系统做好检查和维护，保证轨道的供电安全。此外，可以在轨道内设立群众意见箱，对于管理模式中存在的问题，参考群众的意见进行管理模式的不断完善，同时需要顺应时代的发展潮流，对管理模式进行实时更新。

2.2制定统一的安全管理标准。城市轨道交通运输涉及范围广，网点众多，应制定科学、合理、统一的安全管理标准，对于同一类型的网点不能有差异性，全部按照最高安全级别设定安全规章制度。结合城市轨道交通运输的特点和地理环境，确定好安全责任人和安全操作规程，保证所有操作都在监控下进行，做到有据可查、有责可追，并将运输网点管理与HSE管理相结合，制定相关安全、健康、环保的多样化制度，突出管理重点，并充分吸纳员工的意见和建议，在不违背安全规程的前提下，不断完善管理方式和方法，让城市轨道交通运输业务操作和安全操作更加符合发展需求。

2.3构建完善的应急组织体系。应建立完善的应急组织体系，还体系应包含现场处置机构以及应急指挥机构，需要严格按照相關制度标准来对车辆进行管理操作，并明确相应的管理责任，根据实际情况来对车辆进行合理的调度与管理，并针对各种安全隐患，制定相应的安全防范措施以及应急预案，确保事故发生后不会出现无计可施的现象，从而保障乘客的人身安全，降低事故损失。

2.4精检细修，提高设备安全可靠度。行车设备是行车安全的硬件基础，通过调整设备检修工艺、方法，可以提高设备安全可靠度。目前，国内成熟地铁设备检修逐步由计划修调整为状态修，将先进故障诊断技术和设备故障履历相结合，将设备故障隐患消灭在萌芽状态。此外，通过对行车设备全生命周期的故障分析，对易发或严重故障节点进行预防性维修或有针对性的改造，能显著提高设备的可靠度。通过对全线计轴主机改造，将不可切除计轴与可切除计轴由原来的共用一台计轴主机控制，改造为分别采用不同的计轴主机控制。经过改造后，只有当两台计轴主机同时宕机，才会影响列车运行，从而大幅提高了计轴主机的可靠度，有效降低了计轴主机宕机的影响。

2.5定期开展岗位风险识别活动。安全管理的核心就是风险管控，任何时候都不能松懈安全这根神经，很多时候员工觉得城市轨道交通运输单位内部管理维护得很好，不会出问题，这时候的麻痹大意就容易使得其行为上放松警惕，从而造成事故。所以，我们要定期组织员工进行岗位风险识别活动，时刻提醒大家安全第一，不能松懈。定期开展风险识别还能加强员工的安全管理教育，不仅是定岗的员工需要检查自己所属岗位，而且要求员工参与到所有岗位的风险识别中来，充分调动所有人员进行监督，让运输操作人员了解全部操作流程，培养员工的综合能力，人人都是监督员，并尽可能地为城市轨道交通运输安全工作献计献策。

结 语

总而言之，城市轨道交通运输业对于城市交通的发展至关重要。因此，需要相关企业针对轨道运输中遇到的问题：乘客对于轨道交通运营缺少安全意识、相关设备的运行状态对轨道交通运营的影响进行详细的原因分析，并采取合理的措施建立系统全面的管理的模式、制定合理的规章制度以及完善安全监督制度，促进城市轨道交通运输业的可持续发展。

参考文献

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