温州市城区防洪堤（郭公山～解放北路）加固工程堤防断面设计分析

赵皓君，张宾宾

（温州市水利电力勘测设计院，浙江 温州 325000）

1 工程概况

温州市城区防洪堤工程郭公山～解放路口段，堤线长1.25km，西接郭公山，东连城区二期防洪堤为瓯江河道温州河段的最窄段，南汊最窄处江宽仅370 m（江心屿东塔处），但承但80%以上的过流量，水深流急，江道底床深，是温州市防洪堤线最为吃紧的控制段。

现状堤岸高程5.5 m～5.8 m，防洪标准不足20年一遇。该段西起郭公山、温州潮位站，东至解放北路，北面为江心屿，南靠望江路，江面宽370 m～480 m，而在该段密集布置有7座码头，自西向东依次为：明珠固定游艇码头、六号码头、麻行码头、江心屿渡轮码头、江南明珠码头、二号码头、一号码头，同时存在11个开口通道，码头岸线占总岸线长度80%以上，严重影响城区的防洪安全；同时与周边的景观以及上下游已建100年一遇的防洪堤极不协调。温州城市瓯江岸线经过多年的防洪工程建设，已建成5段100年一遇防洪堤：卧旗山～翠微山、翠微山～郭公山，分别建成城区四期、一期框架式防洪堤；解放北路～安澜亭、安澜亭～会展中心，分别建成城区二期、三期框架式防洪堤，会展中心以东已建成土石堤；只剩下郭公山～解放北路段防洪能力为20年一遇，必须提升至100年一遇，才能使温州城区全线达到规划100年一遇防洪标准。

2 堤防断面设计方案

断面结构和堤线布置紧密结合，此次堤防加固工程堤线不外移，故堤防断面结构的确定，尽量地结合原有的堤身，基本保留了原有岸线特色，针对不同的堤线同道路绿化带结合情况及各堤段地形、水深条件，防洪堤断面分为四段分别进行设计建设，分别为：郭公山公园段、潮位站段、江心码头段、温州港客运码头段，体现了“安全、美观、经济”的特点。

2.1 郭公山公园段

郭公山公园段自然山体岸线，岸线长110.2 m，地势高于设计洪水位，无防洪任务，故不需建堤。为了形成完整的沿江行人通道，使得上下游防洪堤游步道不会因为山体的存在而被阻隔，该段保留自然岸线，靠近山体布置（见图1）。

图1 沿山人行栈桥断面（A型）

考虑到尽可能减小对江道水位、流速的影响，栈桥型式采用单柱桥，桥墩直径为0.8 m，桥墩间距为5.0 m，桥面宽3.0 m，桥面高程6.50 m，长110.2 m，桥面面积330.6 m2。桥板型式采用C30钢筋砼梁板，底部宽为1.0 m，向两边悬挑1.0 m，桥板中心厚0.7 m，离中心最远处厚0.2 m。桩基为φ800 PHC冲孔灌注桩，底部持力层为弱风化凝灰岩，桩顺水流方向跨度为5.0 m。桩顶部设C30钢筋砼条形承台上与φ800C30钢筋砼柱相连，承台宽1.4 m，顶部高程为2.0 m，厚为0.6 m；顶部为C30砼现浇梁板。为了提升视觉效果并且与郭公山公园相协调，栈桥两侧采用透空仿木栏杆，桥面装饰层采用仿木地板。

2.2 潮位站段

该段堤线总长68.6 m，其中：潮位站西段堤线长32.1 m，为混凝土挡墙，挡墙顶高程已满足防洪要求，结构完整，设计予以保留；东段现状为砌石挡墙，老挡墙基础薄弱，结构不安全，故拆除并新建混凝土挡墙长36.5 m（见图2），在老挡墙外侧紧贴C30混凝土现浇板，板底部与C30砼底板相接，底部厚度为0.8 m，顶部厚度为0.6 m，该板紧靠着老挡墙，并通过3排锚筋与其固定在一起。堤顶路面高程5.50 m；临江侧设置1 m高钢化玻璃防汛墙，防汛墙顶高程6.50 m，达到100年一遇防洪标准。

由于挡墙紧贴老岸线布置，不宜采用预制桩，该段设计采用φ800冲孔灌注桩，底部持力层为弱风化凝灰岩，顺水流方向桩距2.4 m。基础采用一排φ800C30砼冲孔灌注桩，单桩长8.0 m，桩距2.4 m，上部为C30钢筋砼贴坡式挡墙结构，墙顶设置反向挑浪式鹰嘴结构，再采用玻璃防汛墙加高至6.50 m高程，达到100年一遇防洪标准，堤顶背水侧路面高程为5.50 m，沿江侧玻璃防汛墙高0.8 m。

图2 贴坡式挡墙结构（B型）

2.3 江心码头段

该段西从明珠固定游艇码头开始，东至月光平台，现状有4个码头、6个开口、1个月光平台，码头包括：明珠固定游艇码头、六号码头、麻行码头、江心屿渡轮码头，现状码头较新且功能明确。设计保留3座固定码头和月光平台功能，拆迁六号码头（为浮码头），堤轴线基本沿老堤建设，堤线不外移对码头影响不大，月光平台处堤线拉直；该段将老挡墙顶部适当拆除、加高（见图3）；增设1 m高钢化玻璃防汛墙和防渗土体，堤顶高程5.50 m，防汛墙顶高程6.50 m，堤线长736.5 m。

为了达到堤防建设与景观设计有机结合，改善片区环境的目的，将拆除的六号码头改造升级成景观平台，其余码头的开口数量从6个整合为5个，其中：封闭3个开口，保留3个，新增2个，开口处设地翻式闸门，平时闸门打开形成供游客观赏江景或小型车辆进出的通道，汛期时关闭，抵御100一遇洪水。

将老挡墙顶部适当拆除，改成现浇C30砼挡墙，墙底高程4.00 m，墙顶设置反向挑浪式鹰嘴结构，再采用玻璃防汛墙加高至6.50 m高程，达到100年一遇防洪标准，堤顶路面高程为5.50 m，沿江侧玻璃防汛墙高0.8 m。挡墙后侧开挖尽量保留现有绿化带，开挖后进行闭气土回填并夯实，表面形成堤顶游步道兼望江路的人行道。

图3 堤顶改造加高断面（C型）

2.4 温州港客运码头段

该段位于月光平台以东，现状主要包括三号码头（即江南明珠码头）、二号码头、一号码头，以及5个开口。现状码头开口较多且布置不合理，本次结合码头功能、车流量，堤线不外移，拆迁现状3个码头，封闭5个开口，新设1个开口，在堤外码头拆迁基础上新建滨水景观平台，平台面积7811.14 m2，西从月光平台东侧开始，东与下游已建城区二期100年一遇防洪堤平顺连接。

本结构堤顶部分与江心码头段C型断面基本相同，主要不同点在堤外增加滨水景观平台，平台临水侧采用透空栏杆，具有一定的消浪功能，越浪水量通过平台上的排水孔（兼做通气孔）直接排入瓯江。该段堤顶采用C30砼防汛挡墙，墙顶高程为6.50 m，挡墙后侧开挖尽量保留现有绿化带，开挖后进行闭气土回填并夯实，表面形成1.5 m宽的堤顶绿化带和堤顶游步道兼望江路的人行道，堤顶路面高程5.50 m。

新建的滨水景观平台位于近岸浅水区，平台紧贴堤顶C30砼挡墙布置，基础采用φ800C30砼冲孔灌注桩处理，一般段平台宽度12.0 m(见图4），基础布置2排灌注桩，单桩长53.0 m～59.0 m，排距为7.0 m或5.3 m，纵向间距均为5.0 m。为了满足岸坡稳定要求，内排桩为密排灌注桩，单桩长32.0 m，桩距1.0 m，与平台结构桩结合布置。桩基上部为C30砼纵向条形承台，承台顶面高程1.00 m，内外承台之间设置横向联系梁，间距5.0 m。承台上部设置C30砼圆柱，平台顶部为C30砼梁板结构，平台顶面高程5.80 m，沿江侧向外悬挑，幅度为2.5 m或1.5 m，临水侧设置透空栏杆。

局部景观节点处将平台宽度拉大，最大宽度为25.0 m～28.5 m，平台结构高程4.30 m或4.60 m，顶面最大高程5.80 m，底部采用气泡混合轻质土（容重等级W6，强度等级CF0.8）回填加高。结构桩基础排数相应增加至4～5排，排数、跨度根据平面布置灵活调整；景观平台两端与月光平台和二期防洪堤连接处，存在高程差，设置踏步或斜坡道连接（见图6）。

温州港客运码头段堤线长518.2 m。根据位置不同，断面分为D-1型、D-2型、D-3型，其中：D-1型位于一般段（平台宽度12.0 m），见图4；D-2型位于中间的景观节点处（平台最大宽度25.0 m），见图5；D-3型位于与二期防洪堤连接处（平台最大宽度 28.5 m），见图 6。

图4 堤顶改造加高+堤外滨水景观平台（D-1型）

图5 堤顶改造加高+堤外滨水景观平台（D-2型）

图6堤顶改造加高+堤外滨水景观平台（D-3型）

3 结语

对于城区堤防断面的确定，除了要考虑防洪、经济性，更多的要考虑居民生活的使用性和与城市景观的契合度，郭公山～解放北路段加固工程堤线总长1323.3 m，其中：加高加固防洪堤长1291.2 m，保留堤线32.1 m，新建沿江人行栈桥长110.2 m，拆迁码头4座，改造穿堤闸口6个，新建滨水景观平台面积7811.14 m2，占用水域面积 2993.59 m2。

工程建成后，防洪挡潮标准提高至100年一遇，工程平均每年防洪涝效益为2400.0万元；在保障当地居民生产、生活安全的同时，还极大地改善了当地河岸景观，改善了周围居民的生活环境。此次城市堤防加固工程的成功建设可为我国类似工程提供借鉴。