路基工程施工质量控制与管理分析探讨

计伟

摘   要：路基质量差，将引起路面沉降变形，影响道路的服务水平和行车舒适等一系列问题。路基工程的质量控制涉及到很多方面，本文通过大量的路基土石方工程的生产实践，结合工程实践经验进行对比分析，就路基土石方工程质量管理方面以及工程质量等方面进行论述，提出了一系列加强工程质量及管理的主要要点措施，为今后创造优质的路基土石方工程提供一定的借鉴参考资料。

关键词：路基  施工  质量控制  管理措施

中图分类号：U416                                   文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2020）06（a）-0044-02

1  路基工程的特点

路基贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，构成公路的整体承受由路面传递下来的行车荷载是路面的基础是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物。路基质量差，将引起路面沉降变形和破坏影响道路的服务水平和行车舒适、安全增加养护维修费用。因此，必须予以重视路基的设计和施工质量方可确保路基的工程质量。设计需通过施工来实现“精心设计，精心施工”是一个完整的过程全靠施工实现和检验。路基工程灵活性亦较大影响因素多涉及范围广。因此，路基施工质量的成败就整個公路工程而言就显得更加重要了。

2  路基的一般要求

路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求。

2.1 具有足够的整体稳定性

路基是直接在地面上修筑的。修建路基则可能加剧原地面的不平衡状态，改变了原地面的天然平衡状态可导致边坡坍塌或滑坡。因此，路基的整体稳定性必须因地制宜地采取科学而合理的技术措施方可。

2.2 具有足够的强度

公路上的行车荷载，对路基产生一定压力这些压力都可使路基产生一定的变形，使路面变形而遭到破坏路基自重及路面的重量也给予路基和地基一定压力直接影响路面的使用品质。因此，为保证外力的破坏就要求路基应具有足够的强度使其不产生超过容许范围的变形。

2.3 具有足够的水温稳定性

路基在地面水和地下水作用下特别是在季节性冰冻地区由于路基的周期性冻融作用及水温状况的变化使路基强度急剧下降。

3  路基施工的基本内容

路基是设在地面之上的一种由土石修筑而成的土工建筑物从工程性质和结构特点来说它的结构形式简单，但由于其受到气候、地形、、水文以及地质等自然因素的影响极大，如果设计、施工不当最直接的病害就是导致路面的大面积损坏需要耗费大量投资进行修复同时也极大地影响交通和行车安全。施工前的准备工作有以下两个方面

3.1 组织准备工作

组织准备亦是做好一切准备工作的前提主要任务是建立和健全施工队伍和管理机构制定必要的规章制度明确施工任务确立施工所应达到的目标等。

3.2 技术准备工作

现场勘查与核对设计文件是整个施工的重要步骤，目的是熟悉和掌握施工对象特点、要求和内容主要是完成施工现场的勘查恢复路线任务，编制施工组织计划、施工放样与清除施工障碍物必要时进行设计文件的变更并搞好临时工程的各项工作等。

4  施工质量控制要点

4.1 主要工序质量控制关键点

根据设计图纸认真进行施工放线施工时应对原地面进行清除表土并做填前碾压处理，在施工过程中为了避免路肩及边坡被雨水冲刷、拉槽坍塌须做好边坡防护及施工临时排水措施。填方路基的松铺厚度应根据施工现场的土质进行试验确定，路基在施工过程中横坡应控制在3%～4%范围内应严格控制粒径和松铺厚度、宽度及横坡。同时，要求碾压机械中必须配置击震边不小于50t的凸块震动碾。路基的挖填首先必须搞好施工排水是确保路堤填筑质量的关键要按规范要求严格控制土的湿度因为干燥状态下易于操作。从有效控制土的含水量需要出发及时填筑压实成型以有利于组织快速施工路基的施工作业面不宜太大随挖随运尽量保持土的天然湿度，减少施工过程中的日晒、雨淋。雨季导致填土过湿辗压后形成弹簧现象必需挖除重填必要时可采取其他相应的加固措施。为确保路基质量需要加强临时排水尤应按照施工技术操作规程的有关规定。

4.2 填料及检测

路基施工各项指标均须满足设计和规范及下列要求：

（1）填料强度：土方填料的室内CBR值强度控制指标为96h的浸水试件强度，石方填料的抗压强度的强度等级≥30MPa。

（2）填料其他控制指标：土的有机质含量指标<5%其标准击实检测频率为1次/5000m3或土质变化时;石料发生变化时1次/每处且强度≥15MPa;土含量及颗粒分析的液限指标<50%，塑性指数指标<26且≥7，用于台背回填的透水性材料的塑性指数指标<9以及液限<指标28%。

（3）填料粒径：土的最大粒径<10cm且粒径一般不应大于6cm;石料2mm以上含量>70%时应按填石路基检验密实度粒径一般不应>15cm其粒径控制要求是不大于2/3层厚且≤25cm，无明显的大块或强度较高的石块聚集的离析状态。

4.3 施工现场质量控制检验方法

（1）先进行路基外观质量进行检查要求路基无松散，无明显轮迹，“贴皮”现象且无“软弹”和边角未压实等现象合格后再进行压实度检测。

（2）填土路基采用灌砂法进行通层检测标准量砂应按规定进行过筛、冲洗、烘干和标定在检测时对于试样中出现粒径大于38mm的粒料应采用密度修正法进行判定。尤其是在距边线1m范围的部位选检测点的比例应占到40%取样点的确定应选验收层压实度最薄弱的地方作为检测点位置，灌砂时应严格按测试规程操作挖试洞前应进行地面粗糙度的标定且不允许有震动或一次量砂不足的现象出现。

（3）当土质不适宜用核子密度仪进行压实度检测。压实度的检测亦可用规范规定的经上报后获得业主批准的方法如水袋法、蜡封法及环刀法等其他检测方法进行检测。

（4）填石路基采用双控指标进行密实度的检测控制：即相对沉降量法采用20t压路机强振终压前后的沉降量不大于3mm相对沉降量应采用四等水准测量法进行和经过试验段确定的压实遍数。检测时每次测量时不得随意挪动每个测点的位置都必须固定并做上标记且每次测量都必须闭合。

（5）检测要求：所有工序及填料、检查项目及测试方法都必须按规定的检验标准、检测频率、进行试验且合格并经监理工程师检验认可后方可用于路基填筑。不合格的材料严禁用于工程中。

5  结语

公路工程是一个系统工程以往很多文献都对工程质量方面进行了深入的研究但将路基工程质量控制很少把施工、检测、质量标准、管理放在一起定性及定量的研究分析。路基工程的质量控制也涉及到很多方面。對此，结合工程实践经验通过对比分析进一步论证了本文的高效性和准确性，在质量控制标准及管理方面提出了对其进行完善和提高的方法。总结以上内容可得出以下结论。

（1）压实机具：在具体工程项目中应具体问题具体分析根据不同质量要求，选择适宜的压实机具结合具体的填筑材料根据各种压实质量控制方法的优缺点灵活选用合适压实控制方法，以达到更好的路基填筑质量。

（2）质量监控：检测程序通过建立路基土石方工程的质量管理信息系统以及相应的监理检测程序，使得我们在施工过程中各部门、各层次各段落以及与监理工程师的联系环节景然有序，大大提高了工程施工的进度。从而实现路基土石方工程优质快速的目的大大减少了以往工程自检、抽检产生丢漏段，丢漏层现象的发生。

综上所述工程质量控制及管理的工作方法还有许多需要改进和完善的地方，特别是近几年出现的工程质量事故也为工程界敲响了警钟。路基工程施工的质量，不仅是路基施工项目能否有效控制成本和赢得效益的关键，而且还对公路的使用性能影响巨大。因此，在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的施工方法及质量控制措施。

参考文献

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